邬学斌——潜心造车者

2014-11-24张艳

汽车纵横 2014年10期

张艳

来到北汽股份的邬学斌身肩重任，自主创新是北汽股份的核心，带着对未来制造出畅销车的理想，邬学斌以及他所带领的团队，让我们体会到那股勇往直前的热情，这不只是一个汽车品牌的奋斗，更像是一种民族精神的凝结，在邬学斌的身上让我们看到中国自主品牌汽车的精气神。

沉浸北汽

邬学斌在北汽股份主抓自主品牌产品研发。对于国内自主品牌车企，北汽股份作为后起之秀近两年不断打赢漂亮仗，其中鼓舞人心的事情还包括今年在北京召开的APEC会议，会采用北汽上百辆自主品牌的轿车、越野车、商用车，而对于自主品牌邬学斌有他的见解。

自主品牌需要创新和信心

邬学斌讲，“这当然是一个非常可喜的事情，对于国家这样重要的会议活动，车企有这个信心和能力提供这样的大会用车，主办方也愿意接受，这本身就体现了自主品牌这几年的进步。但在进步的背后也有很多事实来做支撑，例如安全方面，绅宝在安全碰撞是五星，而且不仅是绅宝，北汽股份众多车型都达到五星，这能看到整个自主品牌汽车产品的集体质量提升。”

从绅宝以及萨博技术引进方面邬学斌介绍，“绅宝从上市以后，在市场的质量和稳定性方面表现都不错。绅宝D70是标准的B级轿车，具有北汽股份自主品牌的B级轿车说明我们的研发实力在提高，同时也说明北汽股份尽管起步比较晚但是在不断努力提升。”

在自主品牌开发的过程当中，北汽2009年全方位购买萨博的知识产权是一个创新举措，此次收购的不仅是萨博整车还包括它的动力总成，发动机和变速箱，这种对知识产权直接收购有一点命中要害的做法，为北汽股份后来者居上打下一个非常好的基础。

萨博技术的引进对于北汽股份至关重要，但自主研发仍然需要靠自身的实力，邬学斌讲，“公司给了研究院非常多的利好政策，有利于调动研发人员的积极性。汽车工程师们的良好表现是推动自主品牌研发最直接的群体，为了实现研发创新激励机制，针对每一个项目，公司都会取一个很好听的名字，通过激励机制与企业文化的融合，希望项目按时按质按量完成。现在我们是1300多人，2014年承担了全新和大的项目有10个，总共项目41个。面对人少任务繁重，大家工作时间都很长，为什么无怨无悔？一个是事业心和责任感的驱动，另外一个也是因为公司良好的激励机制的驱动。只有将每一个项目出色的完成好，才会更好的推动北汽股份自主品牌不断的超越从前。”

邬学斌强调，“不断创新是北汽股份的精神，北汽股份有这个DNA，从整个领导层对此都非常明确，员工也很认可这个精神。北京人不墨守成规，北京人总是喜欢来点新玩意，我不是北京人，我在北京生活了十几年，我能体会到这一点。并不是每一个地方的文化都跟北京文化一样。但北京的这种创新由于特殊的首都位置，政治经济文化中心，使它创新的方法、途径、资源与其他的地方不一样。”

深入诠释E系列与萨博平台

邬学斌诠释了北汽股份对于E系列产品的钟爱，他说，“这是个很好的平台，我们的目标用户群体非常多，不管是在一线、二线城市，有很多初次购车者，还有年轻人当中一些比较环保的人士不愿意买大车，他们还是喜欢这种小车型。”

“我们认为这个产品本身是很好的产品，市场前景也非常好，没有理由不继续发展这个平台。这个平台未来的发展有两个方向：一个是把产品面拓宽，现在我们品种只有两厢和三厢，未来可能车型发生进一步的变化；第二个是要提高E系列车型产品性能，分几个方面，一个随着法规的变化，油耗要求的升级肯定做得更节油，另外随着互联网技术的发展，我们要继续升级，把它做的更智能。从E系列来讲未来主要是这两个方面，我们对E系列这个大家族的期望值非常高，未来E系列家族成员会越来越多。”邬学斌坚定的描绘未来E系列蓝图。

关于第二个大方向萨博平台，邬学斌谈到，“萨博技术是一个非常好的技术，尤其是其底盘的操控和安全。如果开50公里时速是没有操控可言的，我们讲的操控一定是100公里以上的时候才有操控的感觉，而萨博的操控和安全是非常好的，这个我们要继续的发扬光大，同时继续完善技术升级。下一步我们要进行轻量化、节能化、智能化，绅宝平台的产品还要再丰富，现在是D50、D60、D70，未来会对产品谱系进行丰富，会给它加一些兄弟姐妹，像SUV等其他的车型。”

感动缘自北汽人

绅宝D50项目首战告捷之时，今夏一次家庭日活动令邬学斌感动不已。

在一个普通的周日，研究院管理层和D50项目组工程师及其家属们团聚在一起，分享项目研发过程中的欢笑和泪水，交流彼此对家庭、事业和梦想的看法。北汽股份汽车研究院在项目多、时间紧、任务重的背景下，强化组织制度、绩效考核等硬管理的同时，积极探索用沟通、分享、共情的方式来进行柔性管理，通过两手抓、两步走的方式聚人心、带队伍，实现团队振兴。

对于这次的家庭日活动邬学斌现在讲起来依旧深深感动，“我们是第一次举办这样的活动所以很低调，也没有跟任何其他的单位说，完全是项目组的一个活动。但是没有想到那一天到来的家属特别踊跃，有两个人带来了老母亲，家庭日活动当中最大年龄是80岁最小的年龄是8个月。就是在这样一个很简单的冷餐会活动上，D50项目的工作人员和家属们一起回顾了1300个日日夜夜的点点滴滴。”

在家庭日活动当中有一幅画面令邬学斌也令当天参加活动的北汽股份研究院工程师们历历在目，活动开始，邬学斌有十分钟的简短讲话，没有专业的摄影人员，只是将那些记录奋战过程当中大家忙碌身影的照片，配上简单音乐和文字播放，就在这个PPT结束的一刻，整个会场里鸦雀无声，所有研究院的员工都在流泪，当然也包括邬学斌。endprint

性情中人的邬学斌道出缘由，“大家确实干的很苦，尤其是项目最后临门一脚大家踢的是拼尽全力。”

为什么大家会落泪，当中的感人故事确实不少，邬学斌讲了一些项目组的事儿。有一个小伙子是项目组成员，他有一次到天津出差，正好太太将要临产，所以他走的时候把太太送到医院，当他从天津回来的时候已经成爸爸了。这件事情既可悲又可喜，可喜的是他做爸爸了，母子平安，但是可悲的是在这么重要的时刻，他不在身边，是一种很遗憾的事情。

还有一个女同志，结婚前一天还在项目现场，结婚的第二天又出现在项目现场，也没有休婚假。当时的那种气氛和节奏很强烈，大家都铆着一股劲。邬学斌说，“这种事情非常多，所以家庭日当天我们就安排了一个环节，不管是员工还是员工的家属，让所有的太太站在台上，所有的丈夫拿着玫瑰花送给爱人表示心意。当时现场大家的心情只能用激动来形容。”

对于研究院的发展，邬学斌也是充满干劲，“现在大家的认识高度一致，我们人少项目多，不苦干是不可能的。但更需要的是大家有共同的价值观，对待工作的态度积极认真。”

邬学斌带给大家的就是拧成一股绳的精神，他说，“大家拥有共同的目标，为打造出北汽的畅销车，尽快提升北汽股份在整个行业的自主研发的地位而努力。我们的目标绝对不是仅仅停于自主品牌在国内的现状，这只是第一个阶段，未来绅宝以及北汽股份其他的汽车，还要创造更高的在世界汽车产业里的地位。”

喜欢开车更喜欢造车

邬学斌的生活离不开汽车，但不全是汽车。每天早上7点就跨入办公室大门直到晚上9、10点，这对于一个爱好广泛的人而言确实很残酷，忙碌的工作消耗了很多业余时间，相比汽车之外，对于球类运动的喜爱是邬学斌的最爱，篮球、足球、羽毛球，很多球类运动他都着迷，篮球场上他不只是以球手出现，还曾做过裁判，而足球场上他曾当过教练。

将事情做到极致是邬学斌的精神，对于爱好如此，对于热爱的汽车事业更是如此。邬学斌喜欢跑车，他认为，“汽车很多的精髓在跑车上，一个车能跑起来，能耍起来，它里面有很多美妙之处，我是一个喜欢开车的人，在安全的情况下，当速度180迈之后，你驾驶着汽车可以有一种人车融为一体感觉。在实验场的路上，你真的可以感觉到这个车在你的控制下有无穷无尽的美妙之处。越野车是我的新爱好，2012年国庆节我去敦煌玩，在沙漠上的那种越野感觉很不同，不过对场地要求很高，北京找不到沙漠。”

邬学斌对汽车的钟爱融于生活更全情投入于工作，谈到汽车产业当今最火热的话题就是车联网，邬学斌对此的看法是，“这无疑是一个产业的升级，对整个汽车产业是一个颠覆，但这是一个漫长的过程，等到它过一个拐点之后可能才会迅速上升。”

“汽车第一小步是我们现在做的智能化，第一大步是车与车之间的互联”。这是邬学斌对车联网的概括，现在的技术是爆炸式的发展，如果真的汽车能智能，现在我们研究疲劳驾驶很多技术就过时了，不驾驶了哪儿来疲劳驾驶。邬学斌认为，“汽车产业升级比较慢，最核心有两条，第一，汽车是个安全产品。安全产品不像电话，从有线到无线这个产业升级很快，一瞬间就过去了，它的安全性要求没那么高；第二，汽车里所涉及的技术包罗万象。最终不管是什么车还是要轮子还是要驱动系统，在路上开，而且开的速度不能慢。”