市政道路施工中土基工程质量问题的分析

陈晨

摘 要：土基工程是市政道路工程质量的根本，一条市政道路的使用品质，不仅与道路的线型和路面的质量有关，同时也与土基的质量有关，土基松软，不仅会引起面层的不均匀沉陷，影响路面的平整度，降低车速，增加油料消耗和汽车维修费用，而且会导致面层的过早破坏。因此，土基处理的不好，就谈不上道路的工程质量了。

关键词：市政道路施工；土基工程；质量

市政道路土基施工难度系数并不大，但是由于时间紧、任务重、扯皮多、监理不到位、施工人员素质较低等问题的出现，从而导致了土基施工中出现了许多质量问题。因此，在施工过程中，要注意加强施工管理和质量意识，从而提高市政道路土基的耐久性。

1 市政道路土基施工的重要性

市政道路土基施工大部分的问题反应在质量的问题上。随着经济的发展私家车的拥有量不断增加的同时，交通的压力也越来越大带，给市政道路带来了新的严峻的挑战，给道路质量提出了更高更好的要求。所以，在土基施工过程中要充分的考虑这几点因素，使道路质量经得起时间的考验。当然解决问题得从根源做起，于是打好地基显得十分重要，因为好的根基决定好的质量。只有牢牢打好地基，才能给好的道路质量提供有力的保证，才有利于接下来工作的顺利开展。

2 市政道路施工中土基工程存在的问题

2.1 土基密实度的碾压和平整度及横坡排水问题。近年来，市政道路施工一直对土基的横坡以及碾压工作处理的比较马虎，因为大部分施工者们认为如果按照设计或者规范的土路基要求去整平和碾压实在没有必要，更加没必要按照要求整什么路拱，在施工时一般是利用机械或者人工挖土后再稍加平整，偶尔也会稍微的碾压一下，然后便开始进行下一道工序了，有时甚至为了赶时间，连较低处的土路基排水问题也不考虑，比如直接就用盲沟排水。这样就埋下了隐患：因为土路基的横坡不准或者平整度较差。即土基的横坡与路面的横坡同等，导致承重层或面层厚度不等，从而使得道路的使用年限降低。

2.2 沟槽履土的问题。对于道路质量而言，如果沟槽履土不按照相关标准进行是会留下很严重的后遗症的。在车辆的行走作用下，沟槽部位发生了下陷的现象，而沟槽两侧的路面就会出现裂缝以及明显的凹槽。其实这个问题解决起来并不是很困难，首先就是施工人员需要严格把关不偷懒，不要再为节省工时将不合适的土壤填入沟槽内，而且大块的块石以及砼块等应该先击碎后再填入沟槽内。然后就要把握好最小履土深度，进行分层夯实，夯实机械就最好是选用一些轻巧又方便的，从而在根本上解决这个既简单又困难的沟槽履土问题。

2.3 翻浆处理的问题。翻桨现象属于道路病害之一，而且发生的频率高范围广，只有搞清楚翻浆的原因，然后对每项道路工序从设计到施工都根据科学的施工方法进行，如此翻浆现象才能够得以根除，从而减少道路病害。但是实际操作中施工人员也不考虑路线经过地段的水文以及地质情况，更加不会考虑该区的气候、温度、地质、地理等条件，导致翻浆现象一直存在。其实防治翻浆病害应遵循一些原则：重视路基排水，提高路基高度。增强路面的强度与整体性，改善充实土路基的结构。

3 市政道路土基工程存在问题的整治措施

3.1 加强施工检查力度。对市政道路土基施工进行质量控制，并不是只针对某个点，更要针对土基施工的始末，严格按照施工要求和标准进行严格自检。对此，笔者认为施工队伍中需要设置专人随时进行施工检查，一旦检查出有不符合工程要求的作业，则需要及时进行补救或返工处理。而且，对于那些因为人为原因而出现的返工问题要责任到人、奖罚兑现。

3.2 定期召开工地例会和技能培训。一般在土基工程施工一定时间段以后，要召开工地例会，并针对近段时间内的施工情况作进度报告和质量总结，在会议中也要针对未来施工中可能存在的问题找出解决办法和调整措施。除此之外，也要针对工程中遇到的特殊技术或特殊施工情况进行临时技能培训，以减少因为施工人员技能不足而导致的质量问题。

3.3 压实方法的控制。在压实过程中，所采用的方法主要为两种，即分层填筑与分层碾压。在分层填筑的时候，要把握好其每一层填土的厚度，对细粒土，若采用的是12-15t光轮压路机，其压实厚度不可大于25cm，若采用的是22-25t振动压路机，其压实厚度不可大于60cm。同时每一层填土应该平整，从中线分别向两边设置相应的横向坡度，且及时进行碾压，尤其在雨季施工的时候，更要注意这一点。在分层碾压的时候，在碾压前应该检查填土层的含水率、平整度以及松铺厚度，待其满足要求后才可碾压，分层碾压控制的关键为其碾压的遍数。

3.4 控制好土基中的含水量。土基自身的含水量对于土基压实效果均会造成一定的影响，当其含水量比较小时，因土粒之间引力，使得土保持在一种较为疏松的状态或者呈一种凝聚结构，土基中的空隙基本上相互连通，其水少而气多。在相应的外部压力作用下，尽管可以排出土孔隙中的气体，但是随之也会加大密度，再加上水膜润滑作用不是很明显以及其外部作用的不足等，导致其不能有效克服土粒之间的引力，造成土粒不容易进行移动，从而使其压实效果较差；当含水量不断增大的时候，其水膜就会相应的变厚，其引力也会逐渐地减小，因水膜的润滑作用和外部的压实功能，更加便于土粒的移动，其压实效果也相应比较好。当土中含水量比较大的时候，空隙中就会出现相应的自由水，其压实功能就可能不会使气体排出，其中一部分的压实功能就会被自由水所抵消，造成其有效压力减小，使得其压实效果达不到一种理想的状态。通过上述内容可以得知，只有土含水量保持在最佳的状态下其压实效果才能达到最佳。

3.5 压实功能的控制。在进行控制工作的时候，首先应该了解压实功能的含义，所谓压实功能其实就是指压实机具的重量、作用时间以及碾压的遍数等。压实功能和压实效果之间的关系如下：在同种土最佳含水量的条件下，随着压实功能的逐渐增大而减小，最大干密度随着压实功能的加大也不断的增大；在同一含水量的条件下，其压实功能越高，土基的密度也就越高。通过该规律，我们可以认识到在土基工程施工过程中，可以通过加大压实功能来提高路基的强度以及其压实度。但同时也要注意，当施工现场土质偏干时，增加压实功能对于提高干密度的影响会比较大，当其偏湿的时候，其影响相对较小。

4 结语

总之，随着我国城市交通的不断发展，各地区都在逐步加强市政工程建设，土基工程作为关键的一项施工工程，其施工质量高低，直接会影响到路面的使用效果。土基施工的土方工程量比较大，施工程序步骤复杂，紧密联系着路面、桥涵、排水等施工，并直接受到地形地貌、气象环境等因素的影响。要想达到路基的坚固、稳定，必须认真施工，才能保证路基工程的高质量。因此，施工的队伍需要加强对土基施工过程的重视，把握好土基施工的主要环节和质量问题。

参考文献

[1] 赵庆升.浅谈路基施工的质量控制[J].林业科技情报，2012（03）.

[2] 孔祥泉.浅谈道路施工存在的质量问题和解决措施[J].科技咨询导报，2011（20）.