液压跑车防护装置在灵新煤矿斜巷运输中的应用

李先峰+杨迎

摘 要：灵新煤矿综采工作面安装及回收任务频繁，其风巷轨道运输是重点。安全门和固定式阻车器是防止斜巷提升运输事故的重要设施，由于传统安全门和阻车器在使用过程中，操作人员需接近运输车辆进行操作，给安全带来一定的隐患。为实现“无人则安”，灵新煤矿设计了远方操作液压安全门和阻车器，在多个斜巷提升运输使用中取得了良好效果，不仅提高了井下运输作业的安全性，而且节省了人员体力。

关键词：安全门 阻车器 运输 液压

中图分类号：TD524 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（b）-0045-02

灵新煤矿综采工作面安装及回收任务频繁，其风巷轨道运输是重点，根据《煤矿安全规程》规定，倾斜井巷内使用串车提升时，在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻住的跑车防护装置。为此，在灵新煤矿倾斜巷道的轨道运输系统中，在风巷安装完毕连续牵引绞车后，在风巷降标高点向下一列车长度的地点安装一套安全门，在降标高点上部平段3 m处安装一套固定式阻车器，该安全门和阻车器只有在车辆运输通过时才允许打开，其余情况下均处于常闭状态。

传统的安全门和固定式阻车器均由人工操作打开及闭合，操作时人员需接近运输车辆，给安全带来一定的隐患，并且还需要付出一定的体力。为此，利用液压系统来实现远程操作安全门和固定式阻车器的开、关，从而达到安全可靠、节省劳力的要求。

1 传统安全门、固定式阻车器使用方法

在安全门、固定式阻车器安装好以后，使用Φ8 mm钢丝绳拴在安全门挡车杆上，当运输车辆通过时，操作人员通过拉动钢丝绳来实现安全门的打开与闭合；对固定式阻车器则通过操作固定式阻车器把手来实现阻车器的打开与闭合。

2 传统安全门、固定式阻车器存在的问题

（1）传统安全门、固定式阻车器在使用过程中，操作人员需接近运输车辆进行操作，现场安全隐患大。

（2）传统安全门、固定式阻车器在操作时，操作人员要付出一定的体力，从时间累积效应上看，劳动强度大。

3 液压安全门、阻车器的组成

3.1 液压安全门的组成

液压安全门主要由U型门柱、挡车杆、液压千斤组成。门柱由11#工字钢加工而成，共有两件，垂直巷道底板，分别固定在轨道两边，为了门柱牢固，门柱底部应分别深入巷道底板300 mm以上，门柱的长度为1.5 m，其中一个门柱的一条柱腿上安装有长×宽×厚=500×300×16 mm的两块钢板，钢板通过M18×180的螺栓紧固卡接在柱腿上，并且在柱腿外侧的钢板上下两端各焊接有一个套作为安全门挡车杆上销轴的插接孔，以方便固定挡车杆及作为挡车杆开、关的轴线。另一条柱腿上焊接一根长为500 mm的∠10×100 mm的角钢，用来连接固定安全门液压千斤的尾部，在角钢上均匀钻6个Φ18的透眼，方便液压千斤尾部在角钢上调整安装位置。

挡车杆由一根长2.6 m的11#工字钢制作而成，在挡车杆的一端上焊接有一块钢板，该钢板一端上又焊接两个销轴以便挡车杆能够固定在门柱的柱腿上，并且在钢板上焊接一组弧形连接装置，以保证液压千斤的活塞杆能够与挡车杆连接。

Φ95×Φ45×600 mm的液压千斤头部与尾部分别连接在挡车杆的弧形连接装置及门柱的角钢上，通过液压千斤的伸缩来实现安全门挡车杆的打开与闭合。液压安全门如图1所示。

3.2 液压阻车器的组成

液压阻车器主要由固定式阻车器、液压千斤及液压千斤固定装置组成。当固定式阻车器在两条钢轨之间安装好以后，在一侧轨道下设置用钢板做成的液压千斤固定装置，该装置一侧有两个透孔，以便使用铁制压板将该装置与轨道进行固定。Φ95×Φ45×250 mm液压千斤尾部与固定装置上的耳子相连，活塞杆与安装在阻车器中心轴上的连接装置进行固定。通过液压千斤的伸缩来实现阻车器的打开与闭合。液压阻车器如图2所示。

4 液压安全门、阻车器的应用

在巷道内，在液压安全门、阻车器中间部位便于操作的地点安装由单片阀构成的操作阀组，利用巷道内的进压水，采用KJ-10高压胶管与安全门、阻车器千斤进回液口连接，操作阀片，千斤动作，实现安全门、阻车器的打开与闭合。

5 结语

在灵新煤矿巷道掘进成形后，安装该套液压安全门、阻车器作为跑车防护装置使用，不仅系统结构简单，安装方便，而且安全门、阻车器均为液压远方操作，节约了人力，提高了人员现场作业的安全性，现场应用取得了良好的效果。

另外，在巷道内铺设道岔时，将液压千斤应用在扳道器上，可实现液压扳道器操作系统。

参考文献

[1] 刘新，朱兰明.斜井提升“一坡三挡”保护装置设置的探讨[J].江西煤炭科技，2010（1）.

[2] 吴晓红，杨红涛，林小军.斜巷提升运输防跑车安全门系统的设计及应用[J].煤矿安全，2010（8）.

[3] 李宏.防跑车装置在矿山斜井运输中的应用[J].煤矿机电，2008（1）.endprint

摘 要：灵新煤矿综采工作面安装及回收任务频繁，其风巷轨道运输是重点。安全门和固定式阻车器是防止斜巷提升运输事故的重要设施，由于传统安全门和阻车器在使用过程中，操作人员需接近运输车辆进行操作，给安全带来一定的隐患。为实现“无人则安”，灵新煤矿设计了远方操作液压安全门和阻车器，在多个斜巷提升运输使用中取得了良好效果，不仅提高了井下运输作业的安全性，而且节省了人员体力。

关键词：安全门 阻车器 运输 液压

中图分类号：TD524 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（b）-0045-02

灵新煤矿综采工作面安装及回收任务频繁，其风巷轨道运输是重点，根据《煤矿安全规程》规定，倾斜井巷内使用串车提升时，在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻住的跑车防护装置。为此，在灵新煤矿倾斜巷道的轨道运输系统中，在风巷安装完毕连续牵引绞车后，在风巷降标高点向下一列车长度的地点安装一套安全门，在降标高点上部平段3 m处安装一套固定式阻车器，该安全门和阻车器只有在车辆运输通过时才允许打开，其余情况下均处于常闭状态。

传统的安全门和固定式阻车器均由人工操作打开及闭合，操作时人员需接近运输车辆，给安全带来一定的隐患，并且还需要付出一定的体力。为此，利用液压系统来实现远程操作安全门和固定式阻车器的开、关，从而达到安全可靠、节省劳力的要求。

1 传统安全门、固定式阻车器使用方法

在安全门、固定式阻车器安装好以后，使用Φ8 mm钢丝绳拴在安全门挡车杆上，当运输车辆通过时，操作人员通过拉动钢丝绳来实现安全门的打开与闭合；对固定式阻车器则通过操作固定式阻车器把手来实现阻车器的打开与闭合。

2 传统安全门、固定式阻车器存在的问题

（1）传统安全门、固定式阻车器在使用过程中，操作人员需接近运输车辆进行操作，现场安全隐患大。

（2）传统安全门、固定式阻车器在操作时，操作人员要付出一定的体力，从时间累积效应上看，劳动强度大。

3 液压安全门、阻车器的组成

3.1 液压安全门的组成

液压安全门主要由U型门柱、挡车杆、液压千斤组成。门柱由11#工字钢加工而成，共有两件，垂直巷道底板，分别固定在轨道两边，为了门柱牢固，门柱底部应分别深入巷道底板300 mm以上，门柱的长度为1.5 m，其中一个门柱的一条柱腿上安装有长×宽×厚=500×300×16 mm的两块钢板，钢板通过M18×180的螺栓紧固卡接在柱腿上，并且在柱腿外侧的钢板上下两端各焊接有一个套作为安全门挡车杆上销轴的插接孔，以方便固定挡车杆及作为挡车杆开、关的轴线。另一条柱腿上焊接一根长为500 mm的∠10×100 mm的角钢，用来连接固定安全门液压千斤的尾部，在角钢上均匀钻6个Φ18的透眼，方便液压千斤尾部在角钢上调整安装位置。

挡车杆由一根长2.6 m的11#工字钢制作而成，在挡车杆的一端上焊接有一块钢板，该钢板一端上又焊接两个销轴以便挡车杆能够固定在门柱的柱腿上，并且在钢板上焊接一组弧形连接装置，以保证液压千斤的活塞杆能够与挡车杆连接。

Φ95×Φ45×600 mm的液压千斤头部与尾部分别连接在挡车杆的弧形连接装置及门柱的角钢上，通过液压千斤的伸缩来实现安全门挡车杆的打开与闭合。液压安全门如图1所示。

3.2 液压阻车器的组成

液压阻车器主要由固定式阻车器、液压千斤及液压千斤固定装置组成。当固定式阻车器在两条钢轨之间安装好以后，在一侧轨道下设置用钢板做成的液压千斤固定装置，该装置一侧有两个透孔，以便使用铁制压板将该装置与轨道进行固定。Φ95×Φ45×250 mm液压千斤尾部与固定装置上的耳子相连，活塞杆与安装在阻车器中心轴上的连接装置进行固定。通过液压千斤的伸缩来实现阻车器的打开与闭合。液压阻车器如图2所示。

4 液压安全门、阻车器的应用

在巷道内，在液压安全门、阻车器中间部位便于操作的地点安装由单片阀构成的操作阀组，利用巷道内的进压水，采用KJ-10高压胶管与安全门、阻车器千斤进回液口连接，操作阀片，千斤动作，实现安全门、阻车器的打开与闭合。

5 结语

在灵新煤矿巷道掘进成形后，安装该套液压安全门、阻车器作为跑车防护装置使用，不仅系统结构简单，安装方便，而且安全门、阻车器均为液压远方操作，节约了人力，提高了人员现场作业的安全性，现场应用取得了良好的效果。

另外，在巷道内铺设道岔时，将液压千斤应用在扳道器上，可实现液压扳道器操作系统。

参考文献

[1] 刘新，朱兰明.斜井提升“一坡三挡”保护装置设置的探讨[J].江西煤炭科技，2010（1）.

[2] 吴晓红，杨红涛，林小军.斜巷提升运输防跑车安全门系统的设计及应用[J].煤矿安全，2010（8）.

[3] 李宏.防跑车装置在矿山斜井运输中的应用[J].煤矿机电，2008（1）.endprint

摘 要：灵新煤矿综采工作面安装及回收任务频繁，其风巷轨道运输是重点。安全门和固定式阻车器是防止斜巷提升运输事故的重要设施，由于传统安全门和阻车器在使用过程中，操作人员需接近运输车辆进行操作，给安全带来一定的隐患。为实现“无人则安”，灵新煤矿设计了远方操作液压安全门和阻车器，在多个斜巷提升运输使用中取得了良好效果，不仅提高了井下运输作业的安全性，而且节省了人员体力。

关键词：安全门 阻车器 运输 液压

中图分类号：TD524 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（b）-0045-02

灵新煤矿综采工作面安装及回收任务频繁，其风巷轨道运输是重点，根据《煤矿安全规程》规定，倾斜井巷内使用串车提升时，在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻住的跑车防护装置。为此，在灵新煤矿倾斜巷道的轨道运输系统中，在风巷安装完毕连续牵引绞车后，在风巷降标高点向下一列车长度的地点安装一套安全门，在降标高点上部平段3 m处安装一套固定式阻车器，该安全门和阻车器只有在车辆运输通过时才允许打开，其余情况下均处于常闭状态。

传统的安全门和固定式阻车器均由人工操作打开及闭合，操作时人员需接近运输车辆，给安全带来一定的隐患，并且还需要付出一定的体力。为此，利用液压系统来实现远程操作安全门和固定式阻车器的开、关，从而达到安全可靠、节省劳力的要求。

1 传统安全门、固定式阻车器使用方法

在安全门、固定式阻车器安装好以后，使用Φ8 mm钢丝绳拴在安全门挡车杆上，当运输车辆通过时，操作人员通过拉动钢丝绳来实现安全门的打开与闭合；对固定式阻车器则通过操作固定式阻车器把手来实现阻车器的打开与闭合。

2 传统安全门、固定式阻车器存在的问题

（1）传统安全门、固定式阻车器在使用过程中，操作人员需接近运输车辆进行操作，现场安全隐患大。

（2）传统安全门、固定式阻车器在操作时，操作人员要付出一定的体力，从时间累积效应上看，劳动强度大。

3 液压安全门、阻车器的组成

3.1 液压安全门的组成

液压安全门主要由U型门柱、挡车杆、液压千斤组成。门柱由11#工字钢加工而成，共有两件，垂直巷道底板，分别固定在轨道两边，为了门柱牢固，门柱底部应分别深入巷道底板300 mm以上，门柱的长度为1.5 m，其中一个门柱的一条柱腿上安装有长×宽×厚=500×300×16 mm的两块钢板，钢板通过M18×180的螺栓紧固卡接在柱腿上，并且在柱腿外侧的钢板上下两端各焊接有一个套作为安全门挡车杆上销轴的插接孔，以方便固定挡车杆及作为挡车杆开、关的轴线。另一条柱腿上焊接一根长为500 mm的∠10×100 mm的角钢，用来连接固定安全门液压千斤的尾部，在角钢上均匀钻6个Φ18的透眼，方便液压千斤尾部在角钢上调整安装位置。

挡车杆由一根长2.6 m的11#工字钢制作而成，在挡车杆的一端上焊接有一块钢板，该钢板一端上又焊接两个销轴以便挡车杆能够固定在门柱的柱腿上，并且在钢板上焊接一组弧形连接装置，以保证液压千斤的活塞杆能够与挡车杆连接。

Φ95×Φ45×600 mm的液压千斤头部与尾部分别连接在挡车杆的弧形连接装置及门柱的角钢上，通过液压千斤的伸缩来实现安全门挡车杆的打开与闭合。液压安全门如图1所示。

3.2 液压阻车器的组成

液压阻车器主要由固定式阻车器、液压千斤及液压千斤固定装置组成。当固定式阻车器在两条钢轨之间安装好以后，在一侧轨道下设置用钢板做成的液压千斤固定装置，该装置一侧有两个透孔，以便使用铁制压板将该装置与轨道进行固定。Φ95×Φ45×250 mm液压千斤尾部与固定装置上的耳子相连，活塞杆与安装在阻车器中心轴上的连接装置进行固定。通过液压千斤的伸缩来实现阻车器的打开与闭合。液压阻车器如图2所示。

4 液压安全门、阻车器的应用

在巷道内，在液压安全门、阻车器中间部位便于操作的地点安装由单片阀构成的操作阀组，利用巷道内的进压水，采用KJ-10高压胶管与安全门、阻车器千斤进回液口连接，操作阀片，千斤动作，实现安全门、阻车器的打开与闭合。

5 结语

在灵新煤矿巷道掘进成形后，安装该套液压安全门、阻车器作为跑车防护装置使用，不仅系统结构简单，安装方便，而且安全门、阻车器均为液压远方操作，节约了人力，提高了人员现场作业的安全性，现场应用取得了良好的效果。

另外，在巷道内铺设道岔时，将液压千斤应用在扳道器上，可实现液压扳道器操作系统。

参考文献

[1] 刘新，朱兰明.斜井提升“一坡三挡”保护装置设置的探讨[J].江西煤炭科技，2010（1）.

[2] 吴晓红，杨红涛，林小军.斜巷提升运输防跑车安全门系统的设计及应用[J].煤矿安全，2010（8）.

[3] 李宏.防跑车装置在矿山斜井运输中的应用[J].煤矿机电，2008（1）.endprint