“追梦人”的格局与情怀

叶小果

下午一点半，东风日产厂区，一首名叫《追梦人》的歌曲回荡在空中。每个工作日，这首属于东风日产人的乐章，准时响起，提醒“追梦人”共同努力，追寻东风日产为之进取的梦想。“追梦人”，是东风日产人对自己的称呼。他们把过去十年的奋斗称之为“筑梦十年”。

从无到有，由弱变强，十年时间，靠着一群怀揣汽车梦的“追梦人”，东风日产把花都变成华南最大的汽车基地，建成标杆工厂，以最快的速度进入500万辆汽车企业俱乐部，稳居中国第一汽车阵营，集乘用车研发、采购、制造、销售、服务于一体，是国内为数不多的具备全价值链强大体系力的汽车制造企业之一。

2014年是东风日产“新十年”的起点，回顾东风日产成长的11年历史，从风神时代到NISSAN单品牌时代，再到NISSAN、启辰双品牌时代，创造一系列奇迹的背后，正是一群“追梦人”执着的追求和创新的商业实践。他们有报国情怀，有宏大的格局观，他们一次又一次把梦想变成现实。

“东风日产取得今天的成绩，不仅在于广大‘追梦人对于实现汽车梦的坚定执着的情怀，更在于‘追梦人在追逐梦想的过程中展现出来的宏大格局观。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产副总经理任勇说，东风日产的奇迹，固然离不開中国汽车产业“黄金十年”高速发展的大背景，但是“追梦人”付出的汗水和泪水、奋斗精神和创新意识却是推动东风日产快速发展的深层次内因。

梦想与激情

“2000年，一群人带着理想来到这片蛮荒之地，周围到处是荒地和农田，下班之后这帮人甚至没地方去，只好待在办公室熬夜。那个时候大家满腔热情，没有想其他东西。”曾参与东风日产创业、如今是东风裕隆销售总部长的单志东，对东风日产创业之初的往事至今历历在目。

据他回忆，2000年风神汽车（东风日产前身）成立，几乎是从一无所有起步的。想开辟轿车阵地，却没有生产基地，也没有产品，但是聚集了一批有理想、有冲劲的人，他们拥有根植于骨子里的创业梦想。“那时候全凭一股气势和劲头白手起家。从成立至今，一路走来，我们历经种种艰难，能支持我们走下去的，就是梦想和信念。当初的这种情怀，成为日后东风日产最宝贵的财富之一。”

任勇表示，对东风日产来说，他们的确是“苦出身”。因为在风神时代刚起步时，他们只有几千万元资金和几十个人。而在合资之后，他们也是在艰难的环境中起步。“欣喜的是，我们最终克服了这些困难，有了11年的快速发展。”创业激情一直是东风日产弥足珍贵的特质，是东风日产11年来持续奔跑的根本动力。任勇认为东风日产的激情与活力之源，就是梦想驱动，就是“追梦人”持续不断地实现自己的梦想。

如果把时间的指针拨回到2003年，成立的当年，东风日产便以产销6.5万辆，位居中国汽车市场销量第10位，从此在中国汽车产业版图中有了一席之地。按照当时的销量，东风日产在中国汽车行业只是一个地位卑微的后来者，但“我们没有妄自菲薄，而是梦存高远，我们始终胸怀造车梦想和创业激情，梦想和激情引领我们走过了筑梦之年。”抚今追昔，任勇感慨地说。

伴随东风日产走过11年历程的市场销售总部专职副总部长叶磊坦言：“梦想和激情是所有东风日产人绽放创造力的源泉。外界总在研究东风日产的成功密码，其实，这才是我们真正的核心竞争力。而这种竞争力是难以复制的。”

在2013年东风日产年会上，任勇自豪地说：“我们在困境中奋发进取，赢回了本该属于我们的荣耀。东风日产已今非昔比，只有那个蓝色的四合院还静静地伫立在那里，注视着我们成长。每天从风神公社出来，迎着第一缕阳光，看着晨练的老人，听着孩子们的朗朗读书声，走进办公室，踩着水池里大大的毛石台阶，我在想，这就是我们所一直追逐的‘稳稳的幸福。当我们的脚步把这些毛石磨得光滑，东风日产依然基业常青，这份‘稳稳的幸福会更加醇厚。”

任勇这番近乎抒情的话，打动了现场众多东风日产人，他们发自内心地报以长时间雷鸣般的掌声。如果不了解东风日产人的梦想与情怀，如果不知道这个传奇汽车企业的前身竟然是花都的一个小汽车加工厂，就无法理解任勇与东风日产人何以如此热烈的情感互动。

文化聚合力

2005年，东风日产获得代表日产全球生产体系最高荣誉的“全球社长奖”，成为日产全球制造水准的标杆。日产英国工厂总经理科林·道奇来到花都进行工作交流、观摩后，说了一句意味深长的话：“看了你们工人的眼神，就知道赶不上你们。”

任勇对此的看法是：东风日产每个人都怀揣着创业激情和梦想，每天都在追求自身能力的提升，无论是待遇提升还是职位提升，都推动了企业成长，反过来，企业成长又给他们带来更大的成长空间，形成良性循环。

东风日产中日合资双方关系之融洽是业内闻名的。前国资委主任李荣融曾在不同场合劝告一些合资汽车企业的高层：“你们应该去东风日产看看股东双方是怎样相处的。”他认为东风日产合资的成功之处，是不仅仅合资，更是合心、合力，在《东风日产行动纲领》的指引下，心往一处想，劲往一处使，企业可持续发展，多方受益。

在东风日产，每一位新加入的员工都会被告知：“这里没有东风、没有日产，只有东风日产。”正如任勇所说，有鲜明个性的企业文化是东风日产最具辨识性的特征。“合资之初，我们通过《行动纲领》促进融合。”“合资、合力、合心”，东风日产才形成了真正意义上的“一个团队、一个信念、一个声音”，融合释放了东风日产人的力量。

如果说合资、合心、合力是东风日产的一大秘密武器，那么“做事文化、容错文化、快乐文化”则是东风日产企业文化的DNA，形成了具有强大张力的企业文化。

东风日产花都焊装一车间系长熊辉，2002年进入当时的广州风神公司工作。他记得当时花都焊装车间只有100多人，一天只生产50到60辆蓝鸟轿车。而现在生产高峰时，东风日产花都焊装车间有1600多人。“从我进入东风日产以来，我就没有想过离开。这里快乐工作的气氛，让每个人都能主动工作。”

李晗是东风日产市场部车展组的科员，他的梦想是把车展做得更高端、更大气，有国际范。“在工作的过程中，我们要和各个部门沟通。当初进来时，我以为这个岗位需要十分专业的能力。但后来发现，这只是一方面，更重要的是与人沟通的能力。因为很多事情要和别人打交道，要学会表达自己的意见和倾听别人的意见。让我欣喜的是，每一个前辈都细心教导，不会出现不耐烦的情况。”他的感受是：东风日产就是一个“家”，每个同事都是“家人”。

尽管在发展的过程中，人员有更迭，新老有变化，但进入东风日产，每一个人总能被做事文化、快乐文化的氛围感染同化。“我们一直倡导的快乐文化和做事文化，使得一个有梦想的团队能够做事，而且能够把事情做成。”在任勇看来，一个伟大的企业，总是善于激发每个成员实现梦想的进取心，并将属于每一个人的梦想最终汇聚成为属于这个企业的更大梦想，并得以实现。东风日产，恰恰就是这么做的。

这是你的船，要让它成为最好的

“2006年我刚入职的时候，我们做的工作是汽车座椅国产化，等于是复制开发与成本优化控制。而现在，我们完全自主开发座椅技术，2012款启辰D 50就是全部由我们自主设计的。在这样一个从无到有的过程中，我们也在孕育每一个汽车人的梦想——依靠自己的力量，将自己的品牌做大做强。”东风日产内装安全科科员沙艳红的梦想，是把启辰做成世界品牌。这也是所有东风日产人的自主品牌梦。

2010年9月，东风日产发布启辰品牌。启辰品牌发布4年来，成为中国汽车行业增长最快的新品牌。启辰品牌初战告捷，东风日产人把自主品牌梦想照进了现实。

事实上，东风日产人有着更大的梦想舞台。任勇表示，启辰品牌如果在中国取得成功，那么它就具备向全球拓展的空间。启辰品牌走向世界，这才是东风日产人实现“中国梦”的最好诠释。

“东风日产的梦想是想要更高的品牌价值，进而驱动更高的市场销量。在新的环境中，要实现梦想，就要把自己的梦想变成消费者和合作伙伴的梦想。”东风日产市场销售总部副总部长陈昊说，为了满足客户的梦想，一方面，东风日产在产品层面，更加注重本土化需求与国际化趋势，带动产业链共同提升，優化产品布局；另一方面，围绕“客户至上”原则，东风日产用服务为消费者提供精彩的汽车生活。

“那个求救电话打来的时候，是凌晨2点左右。”东风日产南通海通专营店的一名工作人员回忆说，当时感觉电话另一端的车主心情焦急但并不慌乱，“他清晰地描述了事故情况、所在位置等，还问我救援是否收费。一个星期后，我们才知道这是总部的一个暗访电话。”这位工作人员表示，真的没想到东风日产会在深夜抽查服务工作。对此，东风日产市场销售总部副总部长陈昊表示：“销售为基，服务为本，这个本永远都不能忘，所以我要提醒经销商伙伴，客户的需求是销售和服务的出发点和目的地。”

要实现“中国梦”，中国汽车产业就必须建设良好的汽车生态环境。在这方面，东风日产倡导“牵引式营销”，为建设良好的汽车生态环境树立了一个样板。“牵引式营销”模式改变了多年来厂家强势、经销商弱势的关系，让厂家和经销商成为休戚与共的伙伴，共同从市场的真实需求出发为消费者创造价值。

正如本福尔德号导弹驱逐舰，尽管拥有当时美国海军最先进的装备，但管理水平和作业效率却很低。阿伯拉肖夫出任舰长后，一支充满自信的团队出现了，每个人都学会了为自己的行为负责，同舟共济。“这是你的船”，是每一位船员的口号。

而东风日产人用自己的格局观和情怀打造了一艘汽车行业的本福尔德号。“记住：这是你的船，要让它成为最好的！”作为舰长的任勇表示，“东风日产一直希望保持一种创新精神。从风神时代开始，我们就打破常规，做资产重组时也是走别人没走过的路……只有这样，我们才能在东风日产这条船上不断挑战，创造新的价值。”