DSJ型带式输送机传动装置结构的改进方法初探

2014-11-17何林茂

科技传播 2014年21期

何林茂

神华宁夏煤业集团矿山机械制造维修分公司，宁夏银川 750411

0 引言

在煤矿井下的生产中，DSJ 型带式输送机由于具有输送效率高、运行阻力小、耗电量低、工作噪声小、对煤炭的磨损及破碎少，以及运输距离长等优点而被广泛的采用，但是，随着社会以及科学的进步，高产高效矿井也在不断建设，这就使原来的输送机装置逐渐的被淘汰，与此同时许多不适应实际生产的问题在不断出现，严重制约了现代化矿井发展的脚步。

1 主要用途

DSJ1200 和DSJIOOO 属于可伸缩带式输送机，它们的主要应用在中厚煤层中，在中厚煤层的机械化采煤工作的顺槽运输过程发挥作用，同时也充当着巷道掘进和顺槽运输系统。当工作运输机和尾端配刮板装置连接到一起时，就称为顺槽运输。而当掘进机和尾端配刮板装载机连接到一起时，就称为巷道掘进运输。

2 输送机的工作原理

可伸缩带式输送机的牵引承载机构的连续运输设备是胶带，因此，在装置上便就必须加上收放胶带装置和贮带装置等，在输送机工作时，当小车远离输送机尾部时，机尾就会慢慢延伸，胶带就会从贮带装置里出来，反之，机尾收缩，这样就可实现伸缩的性能。

3 输送机结构概述

可伸缩带式输送机主要由非固定部分和固定部分组成，在这两部分中，非固定部分中主要包括无螺栓连接的快速可拆卸支架和机尾组成；固定部分主要由收放胶带装置、贮带装置、机头传动装置组成。

4 整机中存在的问题

1）在输送机的工作过程中，整机会发生严重的跑偏现象，会使胶带发生很大程度上的磨损；

2）在机头的卸载滚筒会因为疲劳而破坏；

3）当机头和固定带式输送机搭接时，很容易发生漏料，搭接长度和维护空间过小；

4）当机头驱动装置使用浮点支撑时，会使机头安装倾角度变大，导致支撑点难确定、驱动部摆动量大，极易造成事故的发生；

5）当张紧装置架和液压自动张紧装置连接时，液压自动张紧装置容易发生前移，致使张紧装置架损坏；

6）由于机尾结构不能够适应巷道底板设的计要求，导致当机尾向前自移时，所需的拉力大，机尾的使用寿命缩短。

针对以上问题设计有针对性的设计方案。

5 完善设计方案

5.1 分析整机发生跑偏的原因

造成整机产生跑偏的因素有很多，其中主要因素有：1）整机安装不合格；2）整机制造精度低；3）传送带和机尾的落料点不对中；4）巷道地板比压小。

在分析了产生跑偏的原因后就要进行相应的调整，对于整机制造精度低的问题，我们就要努力在产品的制造精度上下功夫，首先在设计过程中就要严格把关，在制造以及生产过程中才能够比较容易实现。对于整机安装质量差，我们在安装过程中就要严格按照国家规定标准，多项指标严格遵守，确保安装精确。巷道底板比压小这是一个客观因素，因此，在解决此类问题时就要用到特殊的手段。在具体使用过程中，整机带载运行，但因为巷道度板比压较小，H 支架的两个支撑点就会发生下沉现象，从而导致两个支撑点不在一个水平面上，从而使跑偏的现象更加严重。对于这种现象，就要将H 支架底部底板压实，尤其是在安装时，还要注意要经常对其进行调整。对于在落料过程中，因为转载机自身载料不对中，而导致的机尾落料点处输送带跑偏现象，在实际的工作当中就要在其头部落料点处设计锤形对巾导料槽，从而使物料在下落时能够落在皮带机的中心线上。

5.2 机头卸载滚筒的疲劳破坏

在使用时，经常会发生外部端盖与辐板连接螵栓和轴承座发生剪断现象，严重时甚至会导致滚皮和辐板之间的焊接处发生开裂的现象。由于可以使用两个顶螺栓在卸载架上，如果在进行调整时没有调整适量，卸载滚筒中心线与带式输送机中心线就会不垂直，这时卸载滚筒受力就会发生偏置，两个螺栓的受力不一样，从而导致交变载荷现象的出现。同时因为在螺栓和连接孔之间有一定的间隙，所以必然会造成孔面和螺栓不能够接触的很好，严重影响螺栓的抗疲劳强度，造成辐板的受力大大加强，造成受力集中处发生开裂的现象。

对于以上问题，有以下解决方法，我们可以在原来的基础上在轴承盖、轴承座、辐板加上两个定位销轴，可以有效地加强螺栓的强度等级，经过这样的改装后，装置就会具备很好的使用效果。

5.3 当机头和固定带式输送机搭接时，很容易发生漏料，搭接长度和维护空间过小

当驱动部装机功率变大时，因为此装置的机头卸载梁长度是一个固定值，机头卸载滚筒和电动机尾部之间的空隙就会变小。为了解决机头与其它带式输送机搭接时空间变小，物料不能完全的落在搭接的输送机上的现象，在加长卸载梁设计的同时，还应该将底座与卸载梁之间的单支撑换成双支撑。为了满足不同矿井的下井尺寸，可以将卸载梁由整体式改为可折分式，经过这样设计后的机头卸载装置能够满足不同情况的需要。

5.4 当机头驱动装置使用浮点支撑时，会使机头安装倾角度变大，导致支撑点难确定、驱动部摆动量大，极易造成事故的发生

理论上讲，为了让驱动装置适应一定倾角的巷道，我们在设计时驱动装置一般都会采用浮点支撑，这时可以保证油液处于水平状态，降低了安装时对中的技术要求，而且装拆十分方便。但是在现场使用过程中，由于驱动部在制动和启动时摆动量很大，会使传动滚筒和减速器的对中性能受到了影响，寿命大减，同时在设计时支撑点很难准确定位，不准确的支撑点定位，会导致电动机有大角度的偏转。如果在煤矿设备上存在一点误差，都会造成安全隐患，可能引起一场重大的事故，所以，我们可以将驱动装置设计成固定式的。

5.5 在张紧装置架和液压自动张紧装置连接时，液压自动张紧装置容易发生前移，致使张紧装置架损坏

带式输送机张紧力对自动张紧装置有很大的影响，当张紧力不是很大时，液压自动张紧装置是可以同张紧装置架连接在一起的，但当张紧力增加到足够大时，就不行了，相反还会把整个机架拉变形。甚至有可能发生液压绞车把连接螺栓剪断的情况，张紧装置失去作用，致使整机会发生跑车现象。因此，在设计中应该借鉴固定带式机器的设计方法，把张紧装置固定在巷道底板上，确保张紧装置是可靠的。

5.6 由于机尾结构不能够适应巷道底板设的计要求，导致当机尾向前自移时，所需的拉力大，机尾的使用寿命缩短

因为机尾行走路线起伏不定，井下巷道地板的工作环境复杂多变的情况，我们不能像预想的那样展开正常的工作。加上机尾承受着转载机整个机头的重量，转载机每走完一个过程，就需要将机尾向前移动，但在移动时，机尾经常会出现焊缝撑裂和弯曲变形现象，为了尽量避免这些情况的发生，我们在设计机尾导轨时，要把单支撑换成双支撑，增加抗压强度防止形变的发生。在轨道之间连接的薄弱部位应该使用大垫板厚度和加粗加长的连接销轴。增大销轴和孔之间的空隙，以便于调整相邻导轨之间彼此平衡。在安装中为了减少机尾和底板之间的摩擦力，一般会把导轨支座底部垫上枕木，枕木要和输送带中心线方向平行。