煤炭物流网络化平台搭设探究

2014-11-16浙能嘉兴港煤炭物流有限公司浙江嘉兴314010

物流科技 2014年8期

严众（浙能嘉兴港煤炭物流有限公司，浙江嘉兴 314010）

煤炭资源在我国的分布呈现不均衡状态，山西、陕西和内蒙古是我国煤炭的主要储区，也是家喻户晓的煤炭大省，占了全国储量的三分之二，其中华北地区最多，占全国保有储量的49.25%，其次为西北地区，占全国的30.39%，然后依次为西南地区、华东地区、中南地区、东北地区。但煤炭的主要消费地却是长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区，总消费的煤炭量约占全国总量的三分之二。同时，煤炭作为我国目前最大的能源，在其消费上也呈现出季节性的特点，一年中夏季和冬季是煤炭消费旺季，煤炭资源的储存和使用地的格局分布，就促使煤炭资料的大调动，煤炭物流也就应运而生。

1 当前煤炭物流的现状

煤炭作为当前我国主要的能量来源，与国民经济的发展息息相关，煤炭物流经过多年的发展和探索，已经初步建立起了全国一体的煤炭物流格局，但从2013年煤炭物流分析，煤炭物流成本高企仍然是困扰煤炭物流业的一个症结所在，从陕西省煤炭物流业来看，2013年，陕西的煤炭物流成本几乎是煤炭终端售价的四分之一，比其他资源的物流成本高出整整10%，煤炭物流的成本已经明显影响到了整个煤炭产销业发展。

1.1 物流供应链分析

煤炭物流的供应链，是指在煤炭生产企业到终端用户的一个管理过程，主要由二个部分组成，即：煤炭开采供应物流和煤炭的销售物流，具体的煤炭物流环节见图1。

图1 煤炭物流环节

与其他物流相比较，煤炭物流网络具有点多、线长、市乱的特点，点多就是煤炭从地下到地上再到用户终端的点非常多，原煤分别要经历地下、地面小仓库、矿区大仓库等多个物流节点，再进入销售煤的生产环节，包括分选、加工等多个物流环节，再经过储备、转运等节点。线长是指煤炭生产区域和消费区域存在地理上的差异导致，从内蒙到广东，铁路货运就达2 000多公里，煤炭必须依靠物流链才能实现流动，同时，由于经销企业乱象纷生，致使中间环节被大大拉长或增多，也直接增加了物流成本。市乱是指竞争的无序化，由于煤炭物流主要依靠铁路货运，导致铁路的运力一直趋于紧张状态，买卖车皮等违法违规行为的存在，进一步加深了这种现状，最终提升运费成本，影响终端售价。同时，由于物流信息不够畅通，统一的实时物流平台信息缺乏，物流管理手段和技术落后，物流企业一体化物流管理理念尚未普及，服务功能也比较死板和单一。

1.2 煤炭物流数据分析

国家发改委2013年底颁布的《煤炭物流发展规划》明确指出，2012年，全国煤炭产量36.5亿吨，铁路调运量22.6亿吨，沿海主要港口发运量6.2亿吨，山西、陕西、蒙西地区铁路煤炭外运能力达10亿吨，分别比2005年增长55%、75%和73%；省际间调运量19亿吨，较2005年增长65%。煤炭生产开发加速西移，铁路运输平均距离由2005年的579公里增加到2012年的655公里，全年煤炭进出口总量达到3亿吨，是2005年的3倍。我国现阶段煤炭物流基本上还没有建立第三方为主的产销脱离的物流独立体系，煤炭物流的角色基本上还是由煤炭生产企业、经销企业两者扮演。同时，煤炭运销企业的上下游都比较强势，煤炭采选企业一般要求提前支付预付款，而下游电厂、化工企业又要求给予一定的账期，煤炭物流的低效运转，也使得煤炭运销企业面临强势的上下游，存在大量预付款和应收款并存的资金周转压力。

由此可见，我国的煤炭物流业还是趋于主体“小、散、弱”，物流通道不完善，部分物流环节衔接不畅，流通效率处在初级阶段，主要铁路煤运通道能力不足，电煤请车满足率较低等都成为了较为突出的问题，公路煤炭长途运输量持续增加，储煤炭从产地到主要消费地，流通环节费用较高的瓶颈始终存在。因此，要迅速扭转当前煤炭物流存在的不利局面，必须引入现代的信息技术手段，完善和提升煤炭供应链的效率，建立科学的煤炭物流一体化网络信息平台，降低煤炭物流成本，提升煤炭运转效率，已经时不我待。

2 搭设煤炭物流网络化信息平台

煤炭物流作为一种信息流，要透明、及时地显示在全国一体的公共平台上，这是煤炭物流网络化的基本要求，它涵盖了煤炭物流信息的采集、分析、上传、交换、显示、共享和处理的全过程，只有建立了这样一个开放式的实时的煤炭物流信息平台，才能够使得生产者、经销者和消费者科学地做出经营决策。

2.1 网络化平台的功能设计

煤炭物流网络化平台是基于互联网信息技术手段、集成煤炭物流信息采集、分析、上传、交换、显示、共享和处理全过程的一个管理信息系统，通过此平台能将处于煤炭物流链条上的各个企业提供实时、准确的物流信息，为彼此的合作和交易提供服务。

（1）建立统一沟通渠道。由于该信息平台是基于互联网（包括有线互联网和移动互联网）而建立，实现了电子信息发布、共享和交流，融入了运输车辆的GPS跟踪定位、快捷短信、煤炭实时量产查询等技术，实现了煤炭物流全过程的电子信息化，因此，通过建立这一煤炭物流网络化平台，就能为煤炭物流中的相关企业提供统一的服务平台。通过这个平台，相关企业可以按照预设的操作规程，通过发送指令、调取计划、交流数据、发送文件、传递报表、获取商情等煤炭物流信息，实现物流链条上的各个节点之间的信息沟通，在此基础上，实现存储信息流、生产信息流、运输信息流同步共享，附加于交易双方的金融结算窗口，为煤炭物流链上的供需双方建立一个便捷的虚拟电子交易室。

（2）实现了信息的标准化。煤炭物流网络化平台中的最

终提供共享的数据流，不是原始和粗糙的煤炭物流信息数据，而是严格按照数据标准化约定经过规范处理过的信息，是煤炭物流链上的企业依托这一公共的信息平台，基于对煤炭物流发展规律的认识而对信息进行的深加工，这就为煤炭物流链上的决策者在煤炭采购选择、运输调度设计和成本收益核算分析时提供核心的基准数据，从而有助于整合煤炭物流上下游的资源，提升煤炭物流效率。

（3）实现煤炭物流智能化。智能化是指通过建立煤炭物流网络化平台，从而使得煤炭物流能达到成本最省、配置最优和效率最高。具体而言，就是煤炭物流链上的所有企业都能够依托煤炭物流网络化这个统一平台，获取综合煤炭的生产、煤炭的需求、煤炭的运输等有用信息，运用统计学、经济学、运筹学和GPS运输跟踪等技术手段，确定出最佳的购销运方案，实现煤炭物流的社会效益和经济效益最优。

图2 煤炭物流网络化逻辑图

2.2 网络化平台的搭设

作为一个开放的公共平台，物流信息平台必须要符合安全、开放、兼容、经济、简便和拓展的要求，按照煤炭物流的具体理念和操作流程，细分为煤炭供应和煤炭销售两个子平台，煤炭物流逻辑图和网络化流程总架构图见图2、图3。

图3 煤炭物流网络化流程总架构图

（1）煤炭物流供应链平台架设

煤炭物流供应链由煤炭供应数据和煤炭物流数据互相关联而组成，煤炭的消费者如电力、化工、钢铁等煤炭资源的需求企业，通过煤炭物流供应链平台（具体煤炭供应链结构见图4），直接向煤炭贸易企业或者上游的物流企业传递需求信息，煤炭贸易企业或者上游物流企业则通过物流供应链平台向煤炭生产企业发送需求信息，或者由煤炭消费终端直接与煤炭生产企业传递订单信息，再通过彼此约定，通过物流供应链平台选择相应的物流企业进行物流操作。煤炭生产企业将下游的煤炭需求商的信息进行汇总，再结合自身的煤炭作业产量水平和各类既定的煤炭生产计划，得出具体的煤炭资源分配方案，并将这一指标进行量化后，通过煤炭物流供应链平台向下游煤炭需求商传递信息，下游的所有物流供应商综合自身的物流处理能力，也形成量化数据，传递到物流供应链平台的数据库中。由此，煤炭物流供应链平台数据中涵盖了煤炭供应商、物流供应商和需求商的数据统计，基于这些数据，再结合和调用其他数据库，如方法库和模型库，煤炭物流的优化方案就能轻而易举地制定。

（2）煤炭物流销售链平台架设

煤炭销售链平台与煤炭供应链平台的方法基本一致（详见图5），这就是说煤炭销售链的方案也是基于煤炭生产商或者是一定时点上可供应的煤炭数据、物流供应商的物流数据和煤炭销售数据统计的基础上，再基于煤炭销售模型库和煤炭销售方法库提供的手段，制定出最优化的煤炭销售物流链。