唐唯实：PSA拯救者

吴迎秋

同样被寄予厚望的唐唯实能否承继瓦兰之志，并力挽狂澜，实现PSA的复兴？这是业内关注和争议的焦点。

如果没有事先做过“功课”，第一次见到标致雪铁龙集团（PSA）经营管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）的人很可能会产生一种误解，以为他只是一个温文尔雅的绅士。2014年10月，巴黎车展期间，当我再一次见到唐唯实时，这种感觉似乎依然存在。

的确，略带羞涩的笑容，稍显瘦弱的身躯，温和从容的声音和慢条斯理的语速似乎都说明了这一点。但熟悉唐唯实的人都知道，他其实是一个雷厉风行、作风硬朗的管理者。

出生在葡萄牙里斯本的唐唯实曾经在巴黎求学，讲着一口流利的法语，还是一名赛车与摩托车运动的狂热爱好者。在加入标致雪铁龙集团之前，他的整个职业生涯几乎都是在雷诺-日产度过。从1981—2011年，他用30年时间从一名普通的试驾工程师成长为公司的首席运营官。

在业内享有极佳声誉，且拥有丰富管理经验的唐唯实显然不愿意长期屈居雷诺-日产总裁戈恩之下，仅仅以“二把手”和“CEO最热门人选”的头衔而闻名业内。他曾经以一种舍我其谁的语气对媒体记者说：“我的经验对于任何一家汽车公司都是很有用的。如果能够领导一家像通用这样的企业，我会倍感荣幸。”

2013年8月，怀揣“CEO之梦”的唐唯实毅然决然地向雷诺日产提出辞职。这让雷诺-日产有些措手不及。戈恩在亲自接管了他的相关职务后，撤掉了COO这一个职位，并用首席绩效官、首席竞争官两个职位取而代之，直接向戈恩汇报。随后，标致雪铁龙集团便向唐唯实伸出了橄榄枝。2014年1月1日，唐唯实正式加盟标致雪铁龙，并于3月31日正式就任PSA管理委员会主席。

彼时的PSA正在亏损的泥潭中挣扎，净亏损一度超过50.1亿欧元。曾经被寄予厚望的瓦兰尽管最终黯然离场，但其为PSA开出的“中国药方”——通过在中国市场实施集团全球化、产品高端化战略，让中国业务来为PSA止血——得到了普遍认可。同样被寄予厚望的唐唯实能否承继瓦兰之志，并力挽狂澜，实现PSA的复兴？这是业内关注和争议的焦点。

唐唯实并没有让PSA失望。上任仅半个月后，唐唯实便向外界正式公布了集团2014-2018年的中期战略规划——Back in the race（迈向复兴），力图从品牌定位、产品规划、全球布局、企业升级改造等四大方面进行大刀阔斧的调整，推动PSA集团重回盈利轨道。

在巴黎车展现场，唐唯实告诉我，通过与东风集团的合作，以及中国市场强劲表现，PSA目前已经拥有了15亿欧元的现金流，企业的盈利率正不断提升。2014上半年，PSA整体实现了6000万欧元的业务利润，这些迹象都表明，一切正在朝着好的方向迈进。

对于PSA未来的发展，唐唯实更是充满信心。他表示，PSA有着深厚的历史底蕴和技术积淀。在环保方面，PSA旗下产品的二氧化碳排放量在全欧洲是最低的；而标致品牌新投放市场的308，在今年日内瓦车展上经过独立的汽车专家评审团评审，击败德系、日系竞争对手，获得2014年度最佳车型的殊荣，这也证明了PSA产品的实力。

唐唯实表示，中国是全球最大的汽车市场，在中国市场的发展一方面可以促进PSA的复兴，另一方面可以减少PSA对欧洲市场的依赖。所以PSA现在是两条腿走路，其中一条腿是欧洲，另一条腿就是中国。下一步，PSA将集中优势技术，打造核心产品，并继续加强与东风集团的合作，更好地跟中国客户沟通。“倾听来自全球最大市场的声音”。

（作者系寰球汽车传媒总出版人。）endprint