关于如何有效的加速空中交通的措施的探讨

季茹

摘 要：本文首先阐述了空中交通流量管理的定义，并对历史背景进行了详细的分析，发现目前空中交通流量管理中所存在的一些问题，这些问题影响着空中交通的发展。因此，随后提出了一些加强空中交通流量管理的措施，来有效地提高空中交通流量，这也是本文所要重点探讨的部分。

关键词：交通流量 雷达管制 空域自由度

中图分类号：U12 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（a）-0169-01

近年来，随着我国经济的飞速发展，人们的需求也有了明显的提高，因此，现有的空中交通流量管理已经不能满足人们日益增长的需求，并且，空中交通流量也已经遇到了瓶颈，主要是因为原有的传统管理体制的束缚，以及各种技术的制约，使得空中交通流量很难再进一步的突破。因此，采取一些有效的措施来加速空中交通是很有必要的。然而，要找到行之有效的措施，首先得了解并明确现有的空中交通流量管理中存在的一些问题。

1 空中交通流量管理的定义及目的

空中交通流量管理系统起源于20世纪70年代中期，当时，某些地区的空中交通流量有些拥挤，为了缓解这种拥挤现象，研究人员设计和开发了这种能够有效管理空中交通流量的系统，经过实践发现，其确实可以缓解空中交通流量拥挤的现象，并且能够提升空中交通的安全系数，减少航班延误等。逐渐的空中交通流量管理系统已经成为空中交通管理系统中不可或缺的组成部分。

空中交通流量管理是指为了使空中交通更加安全、快捷和有序的流通而设置的服务，该服务可以最大限度的利用空中交通管制服务的容量，并且，还能符合空中交通服务当局所公布的标准和内容。空中交通流量管理的定目的在于需要和预期需要超过空中交通管制（ATC）系统的可用容量期间内，为空中交通安全、有序和流量的加速提供服务，确保最大限度地利用ATC容量，保证空中交通最佳地流向或通过这些区域，为飞机运营者提供及时、精确的信息以规划和实施一种经济的空中运输，以尽可能准确地预报飞行情报而减少延误。

2 可以有效加速空中交通的措施

2.1 将空域自由度进一步扩大

通常空域自由度与流量的集中程度是相矛盾的，比如，区域大面积的雷雨天气以及空军活动，都会影响到管制员的指挥调配飞机冲突方面，减小冲突调配余度，这样就会导致空中的飞机流量被限制在一个狭小的空间里，空域自由度减小，而空中流量的集中程度将会增加。早期，由于科学技术还处于相对落后的状态，缺乏可靠有效的导航设备，飞机的导航只能通过罗盘和地标一些简单的导航设备来实现。随着科学技术的发展，一些比较先进的无线电设备被研究发明出来，无线电导航应运而生，甚至，每个航段都会配备多种有效可靠的导航设备。近些年，随着计算机技术、数字通信和空间技术等现代科技等发明出现，在这些先进技术的基础上卫星导航发展起来，卫星导航具有许多优势，它具有用途多、功能多、精度高、全天候、覆盖广等特点，现代的无线电导航最终将会被卫星导航所取代，并将成为未来航空器的主要导航手段，航空器也将会变得更加的独立和安全。我国的航路管理体制中明确规定：航空器必须按照事先规划好的某一点进入某空域，进入空域后也是按照某一行线继续飞行，就像公路上的汽车行驶一样，有很多规则制约着飞机的飞行，如果违反了规则，就要受到相应的处罚，因为，一个小小的失误都有可能造成巨大的损失。最后飞出该空域也是按照特定的点飞行出去，其实，空域自由度如此低是由设备和管理体制两个原因造成的。现如今，科学技术已经到了相对的发达情境，可以考虑充分的利用空域资源，进一步扩大空域自由度，同时，管理手段也应该更加的灵活，一些不必要的规章制度应该废除。在国外某些国家和地区，已经提高了空域自由度，飞机在某空域可以自由的飞行，并且还开放了中低空，这样不仅有利于增加空域的利用率，还可以节约资源。因此，进一步扩大空域自由度，可以有效地加速空中交通。

2.2 提高管制员的素质

空管工作的绝对主角是空中交通管制员，空中交通管制员既可以有效地保障避免航空器与航空器，以及航空器与障碍物发生碰撞，还可以实施空中交通流量的管制工作。现如今，空中交通流量管制工作中应用了大量的高科技，运用了着越来越先进的管理手段，并且，随着经济的飞速发展，空中交通流量急剧增长，因此，空中交通管制员的职业素质也应该得到相应的提高，以适应现如今的空中交通流量管理工作。从20世纪90年代初以来，各级领导非常重视管制员的职业素质，但是由于各种条件的制约并没有取得理想的效果，随着时间的推移，人们逐渐地认识和支持空管职业，在经济良好发展的基础上，加大了空管职业素质的培训力度，并取得了一定的成果。然而，空中交通管理体制中存在着一些还不完善的地方，如管制员的培训和管制员的选拔等方面，造成管制员职业素质参差不齐的现象，甚至管制队伍中有一些管制员根本就不适合管制工作，这也成为了其中的一大隐患，要解决这一隐患是相当困难的。据有关部门调查，我国大部分地区的管制员的平均年龄在30岁以下，年轻的管制员具有一些缺点是不能忽视的，他们的稳定性较低，不太熟悉业务，管理经验不丰富等，这些都会影响到空中交通的顺畅性。因此，应该加大管制员的培训力度，并设置一些激励其不断学习的手段，学习一些先进的国外流量管理技术，为中国的民航事业提供良好的服务。

2.3 对现有的管制方式进行升级

当前，我国的管制方式要落后于一些发达国家，严重的制约着我国控制空中交通流量的增长。就于目前我国还有一部分地区没有实行雷达管制的特殊的国情之下，升级管制方式是很有必要的。因此，应当对现有的管制方式进行升级，以有效的提高空中飞行流量，并保障空中交通的安全性和顺畅性。

3 结语

近年来，由于传统管理体制的束缚，以及各种技术的制约，我国的空中交通流量也已经遇到了瓶颈，使得空中交通流量很难再进一步的突破。因此，采取一些有效的措施，不仅可以来加速空中交通，还可以有效地保障我国空中交通的安全性和顺畅性，为中国的民航事业提供良好的服务。

参考文献

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