水泥粉煤灰砂砾路用性能评价
2014-11-09张斌
张 斌
(1.中交第一公路勘察设计研究院有限公司,陕西西安 710065;2.长安大学,陕西西安 710064)
水泥粉煤灰砂砾成本低廉,后期强度高、整体性能好、易于施工,且原材料蕴藏量丰富,特别适合修筑高等级公路基层、底基层及低造价公路。此类材料的路用性能包括力学、抗裂和耐久性能等,在进行配合比设计时,由于路用性能测试指标较多,不易确定最佳方案,需要采用系统分析手段分析各种技术指标,本文利用灰色系统理论的方法,分析各种试验方案,以期找出最好的试验方案,得到最佳配合比以指导设计和施工。
1 灰色系统理论决策概述
灰色系统理论是我国著名学者邓聚龙教授1982年创立的一门新兴横断学科,它以部分信息已知,部分信息未知的小样本、贫信息不确定性系统为研究对象,主要通过对部分已知信息的生成、开发、提取有价值的信息,实现对系统运行行为的正确认识和有效控制。
下面就灰色系统理论的计算和决策加以简单的介绍:
根据实际情况和预定目标来确定应采取的行动便是决策,需要研究、解决的问题或需要处理的事物以及一个系统行为的现状等称为事件。某一研究范围内的事件全体称为该研究范围内的事件集,记为 A={a1,a2,…,an},其中 ai=(1,2,…,n)为第 i个事件。相应的所有可能的对策全体称为对策集,记为B={b1,b2,…,bm},其中 bj=(1,2,…,n)为第 j种对策。
事件集 A={a1,a2,…,an}与对策集 B={b1,b2,…,bm}的迪卡尔积 A×B={(ai,bj)|ai∈A,bj∈B}称为局势集,记作 S=A×B,对于任意的 ai∈A,bj∈B,称(ai,bj)为局势,记作 Sij=(ai,bj)。灰色关联决策就是根据局势效果向量与最优效果向量的关联度来评价局势的优劣。计算步骤如下所示:
1)确定事件集 A={a1,a2,…,an}和对策集 B={b1,b2,…,bm},构造局势集 S={Sij=(ai,bj)|ai∈A,bj∈B};
2)确定决策目标 1,2,…,s;
3)求不同局势 Sij(i=1,2,…,n;j=1,2,…,m)在 k目标下的效果值:
4)求k目标下局势效果序列μ(k)的均值像,仍记为:
5)由第4)步结果写出局势Sij的效果向量:
6)求理想最优效果向量:
b.当k目标效果值接近某一适中值μ0为好时,取
7)计算 μij与 μi0j0的灰色绝对关联度 εij,1≤i≤n,1≤j≤m;
2 水泥(粉煤灰)砂砾路用性能指标测定
本文首先对七种水泥(粉煤灰)砂砾的力学性能、抗裂性能和耐久性能指标进行测定,其中力学性能指标包括7 d强度、7 d~180 d强度增长率[1]、抗压回弹模量和劈裂强度,抗裂性能指标包括干缩开裂系数[1]和温缩开裂系数[1],耐久性能包括用于评价疲劳的106的应力水平[1]和用于评价抗冲刷性能的平均冲刷量[1],具体测试结果见表1。
表1 水泥(粉煤灰)砂砾路用性能指标测试结果
3 利用灰色系统理论分析多种指标
1)记水泥(粉煤灰)砂砾路用性能为事件a1,则事件集A={a1};记 C1-0 为 b1,C2-0 为 b2,C4-0 为 b3,C1-1 为 b4,C2-1 为 b5,C1-2 为 b6,C2-2 为 b7,则方案集 B={b1,b2,b3,b4,b5,b6,b7},于是有局势集:
同样的,记7 d强度为目标1,7 d~180 d强度增长率为目标2,劈裂强度为目标3,抗压回弹模量为目标4,干缩开裂系数为目标5,温缩开裂系数为目标6,荷载作用次数为106的应力水平为目标7,平均冲刷量为目标8。
2)k目标下的局势效果序列(均值像)μ(k)(k=1,2,3,4,5,6,7,8),见表2。
表2 不同目标下的局势效果序列(均值像)
3)从上面的计算结果,可得局势Sij的效果向量μij(i=1;j=1,2,…,7)如表3 所示。
表3 局势Sij的效果向量
4)理想最优效果向量。因为7 d抗压强度、7 d~180 d抗压强度增长率、抗压回弹模量、抗弯拉强度、劈裂强度、106应力水平越大越好,而对于干裂系数、温裂系数、冲刷量则越小越好,所以:
106应力水平
从而理想最优效果向量为:
5)计算 μij与 μi0j0的灰色绝对关联度:εij(i=1;j=1,2,…,7)。
ε11=0.859;ε12=0.734;ε13=0.809;ε14=0.919;ε15=0.817;ε16=0.943;ε17=0.795。
4 结语
根据各方案对μi0j0的灰色关联度的数值,可以做出各种方案与μi0j0的关联度的柱状图,见图1。
图1 水泥(粉煤灰)砂砾不同方案与最佳方案(μi0j0)的关联度
从图1可以看到:水泥(粉煤灰)砂砾各配合比方案与最佳方案关联度大小排列顺序:C1-2>C1-1>C1-0>C3-0>C2-1>C2-0,由此可以得到如下结论:
1)C1-2配合比方案的路用性能最好,C1-1配合比方案次之,C3-0配合比方案的路用性能最差。
2)水泥砂砾中掺入粉煤灰后,且当粉煤灰与水泥比例为1∶1~2∶1时,其路用性能提高7%~11%。认为,用水泥砂砾时,混合料中应掺入适量粉煤灰(粉煤灰与水泥比例为1∶1~2∶1),以提高其路用性能。
3)采用灰色系统理论的方法对水泥(粉煤灰)稳定砂砾各项路用性能进行综合评价,可以确定出最佳方案,这种评价方法可以为其他材料的优化设计提供参考。
[1]申爱琴.二灰砂砾基层综合路用性能及配比设计研究报告[R].2004.
[2]沙庆林.高等级公路半刚性基层沥青路面[M].北京:人民交通出版社,1999.
[3]郑南翔.半刚性基层材料抗裂性能研究[D].西安:长安大学硕士论文,1988.
[4]沙爱民.半刚性路面材料结构与性能[M].北京:人民交通出版社,1998.
[5]邓聚龙.灰色系统基本方法[M].武汉:华中理工大学出版社,1987.
[6]王学萌,张继忠,王荣.灰色系统分析及实用计算程序[M].武汉:华中科技大学出版社,2001.