公路建设中深基坑施工技术的应用

贾志刚

(山西路桥第二工程有限公司，山西临汾 041051)

0 引言

在公路建设高速发展的时代背景下，深基坑施工技术凭借其经济、便捷、耐用等优势深得各大建筑企业的青睐。但是，由于在实际应用深基坑技术的时候，仍存在一些不足和缺陷，所以，在发展深基坑施工技术的同时更应该进行问题的同步分析，探讨深基坑使用技术存在的问题并不断改正，才有利于技术的更全面创新发展，也更有利于我国公路建设更快速的发展。

1 公路建设中深基坑技术的特点

凡是大于5 m的基坑都可算是深基坑。深基坑技术的采用可以减少施工用地的浪费，可以为施工的过程提供充足的用地面积，有利于公路建设中更好地有效用地，节约土地资源。此外，深基坑技术还有方便快捷、经济实用、副效影响小等特点，所以在公路建设中，深基坑施工技术得到了广泛应用。但是，在实际的施工过程中，由于要考虑到如地质类型、受力分析、水分渗透等各方面因素的影响，深基坑技术的应用仍有着或多或少难以避免的问题存在。唯有深入处理好此类问题，才能不断完善深基坑技术并发挥更大作用［1］。

2 公路建设中深基坑的支护类型

深入了解深基坑技术的主要特点之后，明确深基坑的支护类型也极其重要。在公路建设中深基坑的支护类型有如下几种。

2.1 土钉支护

土钉支护指的是实际施工中的一些密集地土钉群，用于加固混凝土面层和原位土体。一般来说，在坑外有积水或者水位较低的地理环境下就会采用土钉支护，而同时也会结合支护锚一起使用。图1为土钉墙剖面示意图。

图1 土钉墙剖面示意图

2.2 内支撑支护

内支撑支护可以分为混凝土结构和钢筋结构两种，混凝土结构有刚度，不易变形，钢筋结构结构大，变形小。所以在施工的时候要提前探测地势地形，根据地质情况选择合适的支护结构类型［2］。

2.3 锚杆支护

锚杆支护多应用在拱形的岩道中，或者是破裂区，用以增强岩梁的预应力。在层状的岩层结构中，安装锚杆支护，会增大层面间的摩擦力，从而起到稳固岩层的作用，而锚杆本身也有一定的强度，也可以增加岩梁的抗剪能力。图2为锚杆支护的模式图。

图2 锚杆支护的模式图

2.4 放坡开挖支护

放坡开挖又称无支护开挖，该支护类型适用于基坑不太深且基坑平面外边有充足的空间提供放坡所用的基坑类型。所以，在周围环境有空旷地区适合放坡的情况下，应该优先考虑采用放坡开挖支护［3］。

3 深基坑施工技术在公路建设中的实际应用

在现代的公路建设过程中，采用深基坑施工技术已成为增强施工效率和施工质量的一个重要手段。唯有合理的、科学的、全面的应用深基坑施工技术，才能更好更快地发展我国的公路建设事业。

3.1 前期工作的落实

在施工前期，落实好各项准备工作十分重要。如在高速大桥的施工中，前期工作可分为测量、调整两方面。首先，在施工前期，需要对承台面积和钢板桩进行测量，对地面标高进行测量，对挖土深度进行测量，对向导架进行测量等，只有掌握了这些相关的测量数据，才可以在施工进行中有一定的数据参照;其次，初步的测量总有其片面性和数据不确切性，所以对于要适当做出调整的项目进行二次测量，即调整测量，如在调整钢板桩的尺寸时就需要对已经测定好的标准钢板桩进行二次测量调整［4］。

3.2 机械开挖基坑

根据图3的开挖顺序在前期工作准备妥当的前提下就可以进行机械开挖基坑了。采用机械开挖是因为机械可以高效地完成作业，还可以在工作的同时统一处理挖出的土堆，省掉了很大部分的人力劳动。此外，在机械无法施工的地方，就需要用人力去处理。这样人机结合的工作方式大大提升了工作完成的高效和高质。

图3 基坑开挖顺序布置图

3.3 基坑开挖过程中支护的同步进行

如内支撑支护的使用过程中，在完成第一道内支撑时，不能连续开挖第二道，为了增加钢板与支撑之间的结合紧密度，需要在此时用支垫钢板修建一道水平支撑，接下来就可以开始动工第二道内支撑了，同理可得，在完成第二道内支撑时也要同步添加水平支撑［4］。

3.4 施工后期的检查工作

在施工后期，要严格做好检查工作，确保整个施工过程没有出现错漏和质量等问题，以提高公路使用的可行性和安全性。由于深基坑施工技术是一门新兴的技术，很多问题还没有充足的数据和经验进行改正，所以在使用该技术的时候需要严格控制每个过程的检测，以及时发现问题并研究改正方案，使安全隐患降到最低。

4 深基坑施工技术在公路建设应用中安全性问题考究

虽然深基坑施工技术有着便利、快捷等优点，但在技术没有真正成熟之前，还需要注意很多问题。

4.1 重视用水管理问题

在公路建设深基坑施工过程中，应该要对施工地域进行水质监测，了解了深基坑周围环境中各种渗水、藏水问题之后才可以采用合理的用水管理方案。如在施工降水时，需要控制好降水的速度，不宜过快;当出现管线渗漏的问题时应该及时阻断基坑附近水源，避免水源的污染，同时还要查明渗漏的原因，从根源上解决渗漏问题。

4.2 重视土方开挖问题

在土方开挖之前必须完善前期工作，并在开挖的同时进行支护的架设。在按设计进行开挖的同时还要结合实际情况调整开挖的长度，其长度与基坑深度必须为合理比例，不宜过长。当基坑挖到设计标高的时候需要先浇筑垫层混凝土，这样基坑不容易发生变形。

1)重视施工过程中的监测问题。

在施工过程中，每一个环节都需要有整套的监测系统，对深基坑周围环境进行监测，一方面是要观察深基坑的额挖掘对周围地质的影响，避免不可逆转的损坏产生;另一方面是要确保施工过程中每个环节的操作准确，记录操作细节，在发现有误时应立即停止作业，并查看监测记录，寻找问题的根源并进行正确处理。

2)重视深基坑周边环境的保护问题。

在施工前期，需要对深基坑施工地域进行地质监测，唯有稳定的地质才适合深基坑的开挖。而在施工后期，仍然要重视对基坑周边的环境进行清理和保护，对施工过程中产生的土堆、垃圾等要及时处理掉，避免这些杂物对基坑水源等产生污染。

5 结语

上文详细介绍了公路建设中深基坑施工技术的特点、应用等内容，深基坑技术的投入使用很大程度上节约了公路建设的投入成本，也提高了工作效率，但由于其的不成熟性，该技术还具有一定的风险，所以在实际的应用中，应该充分考虑多方面的影响因素，以减低风险度。要相信伴随着深基坑施工技术的不断发展，将会极大推动我国公路建设事业进步。

［1］朱长庆，李晓敏.中国湖南长沙浅析公路建设深基坑支护施工技术［J］.旅游教育研究，2011(10):55-65.

［2］黄汉达，王辉季.公路建设深基坑支护施工技术探讨［J］.广西城市建设理论研究，2011(22):7-8.

［3］袁逹龙，杨立春.深基坑公路施工技术剖析［J］.城市建设理论研究，2012，2(13):57-61.

［4］胡永胜，李培秀.深基坑公路施工技术剖析［J］.科技传播，2010，2(12):45-47.