海军航空兵飞行员能量消耗调查分析

熊万喜 刘莹 余琳 宋光 杨晓蕾 余晓权 欧桂军

(1.武汉疗养院东湖疗养区，430072；2.海军92830部队防检所，570100；3.海军航空兵独七团卫生队，572000)

海军航空兵飞行员能量消耗调查分析

熊万喜1刘莹1余琳1宋光1杨晓蕾1余晓权2欧桂军3

(1.武汉疗养院东湖疗养区，430072；2.海军92830部队防检所，570100；3.海军航空兵独七团卫生队，572000)

目的 探讨和掌握我军海军航空兵飞行员一日生活所耗能量，为我军飞行员制定膳食热量供给标准提供可靠数据。方法对238名海军飞行员进行飞行日、不飞行日一日生活跟踪观察调查，①对78名歼击机进行了飞行日及不飞行日生活跟踪观察。②对160名武装直升机飞行员进行疗养期间一日生活跟踪观察，计算和比较飞行员一日生活所耗能量。结果 歼击机飞行员平均每人一日所消耗能量：飞行日为3 502.19 kcal，不飞行日为3 253.19 kcal，经统计处理飞行日明显高于不飞行日(P＜0.01)。武装直升机飞行员平均每人一日所消耗能量：飞行日为3 448.20 kcal，不飞行日为3 238.50 kcal，飞行日也明显高于不飞行日(P＜0.01)。歼击机飞行员和运输机飞行员疗养期间平均每人一日所消耗能量分别为3 323.37 kcal和3 284.01 kcal，经统计处理两者差异无统计学意义(P＞0.05)。结论 两机种飞行员日消耗能量虽达到空军飞行员膳食热量供给标准的下限，但远不能满足现代歼击机特性对飞行员营养素的要求。因此，飞行员对摄入食物的总热能应根据劳动强度，特别是飞行活动对人体营养素的要求来供应。

飞行员；能量；代谢；调查

目前，海军正处于整体转型，快速发展时期，特别是随着海军军事变革步伐的不断迈进，各种装备现代化不断深入，军事任务的复杂性和多样性，这就对海军航空兵飞行员的军事作业能力和身体素质提出了更高的要求。为了解和掌握飞行员一日生活所消耗的总能量，我们对238名飞行员进行了飞行日和不飞行日一日生活跟踪观察调查，分析和评价飞行员一日生活总能量消耗量，结果报告如下。

1 对象和方法

1.1 对象 2013-06-15—25到某海军三个航空兵部队调查的飞行员238名，其中歼击机78名(高性能歼击机36名，普通歼击机42名)，武装直升机160名(直九型52名，直十型85名，米171型23名)；年龄20～46岁，平均36.5岁；飞行时间230～3 850 h，平均1 650 h。

1.2 方法 根据飞机机种，年龄梯次选择有代表性的，身体健康，飞行合格的飞行员，采取24 h生活跟踪观察法，计算其热能消耗情况。将调查的各项动作加以分类综合，求出每人每日各种动作的热能消耗量。计算方法[1-2]：每名飞行员全日总热能消耗量＝每名飞行员全日各种动作消耗热能[全日各种动作所用时间(min)×各种动作系数(cal/h·min)×平均体表面积]＋食物特别动力作用消耗热能(每名飞行员全日各种动作消耗热能×6%)。

1.3 统计方法 应用SPSS 11.0软件包行统计分析，统计学方法采用t检验，P＜0.01为差异有高度统计学意义。

2 结果分析

表1 歼击机飞行员飞行日与不飞行日各种动作热能消耗比较(n＝78)

2.1 歼击机飞行员平均每人一日能量消耗比较(表1) 对两个海军航空兵部队高性能歼击机36名，普通歼击机42名，共计78名飞行员进行了飞行日和不飞行日一日生活跟踪观察，按计算公式计算其24 h总热能消耗量，结果发现飞行日平均每人一日能量消耗为3 502.19 kcal，即：①平均每名飞行员全日各种动作热能消耗＝1 862.43×1.774(平均体表面积)＝3 303.95 kcal；②食物特别动力作用消耗热能＝3 303.95×6%＝198.24 kcal；③平均每名飞行员全日总热能消耗＝3 303.95＋198.24＝3 502.19 kcal。不飞行日平均每人一日能量消耗为3253.19kcal，即：①平均每名飞行员全日各种动作热能消耗＝1 731.97×1.772(平均体表面积)＝3 069.05 kcal；②食物特别动力作用消耗热能＝3 069.05×6%＝184.14 kcal；③平均每名飞行员全日总热能消耗＝3 069.05＋184.14＝3 253.19 kcal。经统计处理，飞行日热能消耗明显高于不飞行日(t＝3.10，P＜0.01)。

2.2 武装直升机飞行员飞行日与不飞行日各种动作消耗热能比较(表2) 对某海军直升机团160名武装直升机飞行员进行了飞行日和不飞行日一日生活跟踪观察，按计算公式计算24 h总热能消耗量，结果发现飞行日平均每人一日能量消耗为3 448.20 kcal，即：①平均每名飞行员全日各种动作热能消耗＝1 835.79×1.772(平均体表面积)＝3 253.02 kcal；②食物特别动力作用消耗热能＝3 253.02×6%＝195.18 kcal；③平均每名飞行员全日总热能消耗＝3 253.02＋195.18＝3 448.20 kcal。不飞行日平均每人一日能量消耗为3 238.50 kcal，即：①平均每名飞行员全日各种动作热能消耗＝1 724.15×1.772(平均体表面积)＝3 055.19 kcal；②食物特别动力作用消耗热能＝3 055.19×6%＝183.31 kcal；③平均每名飞行员全日总热能消耗＝3 055.19 kcal＋183.31 kcal＝3 238.50 kcal。经统计处理飞行日热能消耗明显高于不飞行日(t＝3.02，P＜0.01)。

表2 武装直升机飞行员飞行日与不飞行日各种热能消耗比较(n＝160)

3 讨论

飞行生活是一种复杂而紧张的劳动，特别是现代高性能军用飞机，飞行员坐在狭小的座舱里进行着运动轨迹多变的作业，经常受到低气压，噪声，震动及温度急剧变化等物理因素的作用。飞行员需要有非常健康的身体才能适应高空、高速飞行，才能克服在飞行中遇到的缺氧，加速度，空间定向障碍等不良航空环境的影响，这就对飞行员的营养素提出了更高的要求[3-4]。在人体中，总能量的消耗主要取决于劳动的强度，按《卫生防疫工作规范》规定，劳动强度分为3级，轻度劳动每日需热能2 600 kcal，中度劳动为3 000 kcal，重度劳动为3 500～4 500 kcal[5]，飞行是较强的脑力与中等量的体力劳动相结合的活动，在4 500 m以上高空飞行时，由于氧气稀薄，致使糖、脂肪、蛋白质的代谢不完全，产生有毒物质在体内积聚，严重影响心脏及大脑等重要器官功能，轻者影响飞行耐力，重者危及飞行安全，如果是急性严重缺氧，可使体内整个能量代谢遭到破坏，供氧量减少，使内脏器官组织内的温度下降，导致耗氧量增加20%～50%；飞行中各种加速度和震动增加骨骼肌的紧张和心血管系统的活动，使耗氧量增加，当加速度增至5～6 G时，耗氧量几乎增加一倍[6-7]。特别是海军航空兵飞行员和陆基飞行员相比，有着明显的职业特点，会受到海上特殊飞行环境，复杂气象环境以及恶劣舰船环境的影响，生理和心理承受的负荷更大[8]，其体力劳动相当于机械作业，热能消耗接近于中等劳动强度，但脑力劳动复杂而紧张，热能消耗接近于重度体力劳动。虽然飞行员能量摄入较高，由于飞行任务重，强度大，脑力、体力负荷大，致使热能消耗也大。在人体中总热能的消耗主要取决于劳动强度与时间，劳动强度越大，持续时间越长，能量消耗也就越多[9-10]。由此可见，飞行员的劳动性质，环境因素，营养条件，以及中枢神经系统的调节功能都与能量代谢有直接关系，同时也是确定劳动强度所耗能量以及制定飞行膳食的科学依据。本文通过生活观察法跟踪调查了238名飞行员飞行日和不飞行日一日能量消耗情况，结果发现歼击机飞行员平均每人一日能量消耗：飞行日为3 502.19 kcal，不飞行日为3 253.19 kcal。武装直升机飞行员平均每人一日能量消耗：飞行日为3 448.2 kcal，不飞行日为3 238.5 kcal。上述结果表明，两机种飞行员一日能量消耗虽达到了1998年11月总后勤部批准的《中华人民共和国国家军用标准GJB823A-1998》规定的飞行员热能为3 100～3 600 kcal的下限[11]，但随着我海军战略转型，飞机性能不断提升和装备部队，伙食费标准及食物燃料定量标准也相继提高，飞行员每日摄入的总热量明显高于国家军用标准[12]。值得特别提出的是：由于我国海洋幅员辽阔，有着漫长的海岸线和众多的岛屿，目前仍有部分领海和岛屿的主权争议未得到解决，未来很有发生海上突发事件，甚至海战的可能，所以海军飞行训练和作战任务非常繁重，常常是长时间，长距离飞行；特别是高性能歼击机飞行员要做大强度，高难度，超高空环境中飞行；再加上海上飞行环境恶劣，陌生空域飞行需要足够的能力储备，才能保障营养素与机体的需要和飞行劳动相统一。通过对海军航空兵两个机种238名飞行员一日总热能消耗调查发现，目前，虽然飞行员总能量摄入较高，但热能消耗也较大，这就进一步说明飞行员现行营养素供给标准远远不能满足现代飞机特性对飞行员的营养要求。我们认为飞行员对摄入食物的总热能，应根据人体产能营养素和非产能营养素代谢特点，以及劳动强度来供应，由于飞行环境因素的影响，机体内多种营养素消耗都增加，尤其是维生素必须及时补充，膳食应多样化兼顾口味，水果供给要充足；夜航飞行机体对维生素A的需求量较大，应提前补充含维生素A丰富的食品，也可及时补充维生素制剂；睡觉前应少进食，以防干扰睡眠；飞行日的膳食应量少质精，易于消化，防止高空胃肠胀气和增加人体对飞行的适应能力。总之，飞行员的膳食应当合理规划，供给高蛋白，高维生素饮食；更为重要是应根据飞行特点，飞行季节，飞行任务，飞行环境，飞行机种等进行合理营养调配，使各种营养素摄取和消耗保持动态平衡，才能保持最佳健康水平。

[1]刘莹，熊万喜，余琳，等.空军航空兵飞行员能量消耗调查[J].中国疗养医学，2012，21(3)：200-202.

[2]刘莹，熊万喜，王丽，等.飞行员营养素现状的研究[J].中国疗养医学，2012，21(2)：110-113.

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[8]刘志文，张精敬，任慧峰.“第二场站”特勤疗养模式初探[J].海军医学杂志，2013，34(1)：8-9.

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[11]中国人民解放军军人营养素供给量.中华人民共和国国家军用标准GJB823A-1998[S].1998.

[12]中国人民解放军军人营养素供给量.中华人民共和国国家军用标准GJB826A-2000[S].2000.

Objective To probe and grasp the daily energy consumption among naval air force pilots so as to provide reliable data for formulating food energy standard for them.Methods One-day life tracking was conducted for investigation among 238 naval air force pilots on the flight day and the non-flight day.①One-day life tracking was conducted for investigation among 78 fighter plane pilots on the flight day and the non-flight day.②One-day life tracking was conducted for investigation among 160 gunship pilots during the rehabilitation，and their daily energy consumption was calculated and compared.Results The average daily energy consumption per person of the fighter plane pilots was 3 502.19 kcal on the flight day and 3 253.19 kcal on the non-flight day，which clearly showed the daily energy consumption was higher on the flight day than that on the non-flight day(P＜0.01).The average daily energy consumption per person of the gunship pilots was 3 448.20 kcal on the flight day and 3 238.50 kcal on the non-flight day，which also clearly showed the daily energy consumption was higher on the flight day than that on the non-flight day(P＜0.01).The average daily energy consumption per person of the fighter plane pilots and the transport plane pilots during their rehabilitation was respectively 3 323.37 kcal and 3 284.01 kcal，the differences of which had no statistical significance(P＞0.05).Conclusion Although the daily energy consumption of the two types of airplane pilots reached the minimum level of food energy standard for air force pilots，it is far from enough to meet the demand of modern fighter plane characteristics for pilot nutrients.Therefore，the total heat energy intake for pilots should be provided according to the labor intensity，especially to the demand of flight activity for body nutrients.

Pilots；Energy；Supersession；Investigate

2013-11-15)

1005-619X(2014)03-0199-03

10.13517/j.cnki.ccm.2014.03.003