浅谈铁路电务信号停用的施工控制

惠斌

摘 要：随着经济的发展，对于交通运输的快捷性和安全性的要求也越来越高，作为国民经济的大动脉，铁路在我国的经济建设中具有举足轻重的地位。近些年来，列车不断提速，铁路建设项目也是热潮迭起，许多先进的技术和设备不断地被应用到铁路建设中去，对于铁路项目施工的质量、进度、安全也提出了更高的要求。为了让铁路更好地为运输生产服务，必须确保铁路电务信号工程的质量，文章对此进行了深入的分析和探讨。

关键词：铁路信号；电务工程；施工控制

1 信号设备停用前的施工准备工作

1.1 确保联锁试验准确无误

联锁试验的目的，即对施工过程中安装的设备和设计图纸进行检查和验证，从而确保设备与设计图纸保持一致，通过联锁试验，进而验证信号设备工作是否可靠，除此之外，还应该满足故障导向安全的原则。信号设备停用前的联锁试验通常可以分为模拟试验和排空试验两个部分。

在进行模拟试验时，必须根据联锁表来进行试验，确保试验的准确性、全面性。对于必须检查到的项目，不可以疏忽大意，造成漏检或误检，如侵限绝缘、带动道岔、防护道岔、敌对进路、断表示和轨道掉下等项目。

1.2 电动转辙机及其安装装置信号设备停用前的准备工作

在信号设备停用前，对电动转辙机及其安装装置进行更换，可以有效减少对于行车产生的干扰，这是因为通过采用这种更换方式，能够使在无联锁状态下动用道岔的次数减少，并且可以使信号设备停用时间缩短。对于转辙机部分来说，其信号设备停用前的准备工作，安排在排空试验之后较为适宜，不仅可以对新设备道岔部分电缆配线的准确性进行检查，还能够对要更换的电动转辙机进行试验。

在进行具体的工作时，可以按照这样的方法进行。当下达了施工命令后，应该分别进行电机的试验和安装装置，通过采取这样的方法，转辙机的试验完全可以在安装角钢和三杆的时间内完成，节省了时间。如果试验没有通过，这个时候再恢复使用旧电机，时间上也没有问题。实际施工中，必须确保施工安全，而在更换电动转辙机后的室内外位置核对，是施工安全工作的重心，必须切实做好，并且需要反复进行仔细认真的核对。此外，在施工命令下达前进行准备工作时，不允许使施工范围扩大。还要注意的是，安装装置在更换后，要确保各部位螺丝紧固。

1.3 信号机信号设备停用前的准备工作

在进行矮柱信号机的基础稳设时，应该对所设信号机的位置进行全面充分的考虑，做到一次性到位。在移设旧信号机时，可以利用天窗时间。对于高柱信号机，可以进行新旧过渡，通常是在进行排空试验后，通过采用运输方案得以实现。在进行排空试验时，对于列车信号机的转换和报警需要进行试验，此外，复示信号机与主体信号机、预告信号机与进站信号机必须显示一致，并且必须进行认真的核对。排空试验完成之后，如果电源屏电源电压输出正常，此时应由专人对灯丝端的电压进行测量，发现测量值不符合要求，必须进行及时调整，防止信号设备停用时再进行调整，从而使整体施工受到影响。

1.4 轨道电路信号设备停用前的准备工作

1.4.1 信号设备停用前一个月，应该进行轨道绝缘的更换，更换时利用天窗进行，更换完成后，必须将绝缘进行紧固，使用加力扳手加以紧固，并确保达到要求的力矩，再由工务部门相互确认。如果位置发生了变化，在新的绝缘更换完成后，为了避免接续线接触不良，必须加双接续线短路，这样可以有效防止轨道继电器掉下来，对行车造成影响。

1.4.2 接续线及道岔跳线可利用天窗进行更换，孔距不标准的可重新打眼安装，但必须考虑工务部门对钢轨钻孔距离的要求。

1.4.3 为了适应列车提速等需求，信号停用时间也逐渐缩短。通过将信号设备停用前可以完成的工作提前完成，能够有效地缩短信号设备停用时间。在进行轨道箱盒的处理时，可以充分利用“天窗”时间，对于既有轨道箱盒，应该以下卧到不侵限、下雨不进水为原则，进而按照相关标准把新设轨道箱进行稳设。信号设备停用命令发出后，只需拆除旧钢丝绳、安装新钢丝绳，就能够调整轨道电路，拆旧箱盒及新箱盒到位的时间因此被节省下来。

2 信号设备停用期间的施工组织

2.1 制订严密的施工方案

由项目经理组织工程技术人员进行现场调查，征求各相关部门的意见，对于既有设备的使用情况进行充分的了解，对于信号设备停用所能影响到的范围进行确认，确定好信号设备停用前和信号设备停用中的施工项目，并且对具体的工作项目、工程数量、相互关系和工作顺序加以确认，从而使工作有重点的进行，避免盲目，抓住关键。细化作业项目，以作业单的形式加以分解，并提前发到作业小组，使施工人员对施工项目及个人的工作内容有清晰的认识。技术人员必须认真核对新、旧图纸，对于施工细节以及新旧电路之间的差异做到充分的了解。需要其他部门配合的项目，必须提前落实好，对各方面因素加以综合考虑，进而完成施工方案的编制。信号设备停用期间参加施工的所有管理干部必须各负其责，严格遵守完成项目的时间以及应达到的标准，从而确保信号设备停用施工得以安全稳定、质量达标、施工进度有序可控，使工程能够按期或提前完成。

2.2 信号设备停用期间的配合工作

在信号设备停用期间，施工配合工作是有效缩短信号设备停用时间的关键因素。以工程单位为主体，电务、车务、工务、房产和水电等部门都应该积极配合，通力合作，成为一个有机的整体。在信号设备停用前，根据施工等级不同，铁路局所属的施工所在地或车站派专人负责主持召开施工协调会，对各相关部门的配合提出明确要求。在信号设备停用期间，运输组织必须密切配合施工部门的施工，创造安全顺畅的施工条件。这里需要注意的是，电务段在施工过程中发挥着不可忽视的重要作用。在信号设备停用前，由电务段进行设备的初验，可以有效缩小信号设备停用期间可能出现问题的范围。从施工开始到工程竣工，每个施工项目都离不开电务段的全面的配合。电务段应积极参与工程质量监督和验收工作，在信号设备停用之前，一旦发现问题，能够进行及时的协调，通过协商加以解决，降低出现问题的概率，确保信号工程的安全快速开通。

3 结束语

综上所述，在铁路运输生产中，信号设备停用施工是对其产生影响的关键要素，也是其中一项重要的施工项目，信、联、闭停用期间的施工组织，则是铁路信号工程的核心。在进行施工时，施工组织者必须对施工中的每项工作都有充分的了解和准确的掌握，只有这样，才能纵观全局，决不能存在侥幸心理，也不允许不切实际的、盲目的指挥，否则会发生重大事故，带来难以想象的可怕后果。

参考文献

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[2]龙凡.关于铁路信号工程施工的思考[J].中小企业管理与科技，2011（4）.

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