运用科学的方法提高轿车轮胎使用寿命

杨勇

摘 要：文章通过对现代轿车普遍使用的子午线轮胎异常磨损的几种情况进行了分析，结合实际，给驾驶人员提供了较科学的操作方法，以达到提高轮胎使用寿命的目的。

关键词：异常磨损；气压；四轮定位；轮胎换位

目前，轿车上基本上都使用的是无内胎的子午线轮胎，这种轮胎耐磨性好，行驶里程长，比普通轮胎长50%以上；滾动阻力小，承载能力大、减震性能和附着性能好。主要缺点是：胎侧易裂口，胎圈易损坏，且侧向稳定性较差等。汽车轮胎是汽车各部件中，最常见也是利用率最高的部件，因此，认真分析影响轮胎使用寿命的因素，针对不同的磨损现象，找出原因，从而制定出有效的措施，采用科学的方法去提高轮胎的使用寿命，还是很有必要的。

1 影响轮胎使用寿命的几个因素：轮胎气压、车速、驾驶方式、车轮定位

1.1 轮胎气压的影响

保持轮胎适当充气，可达到操纵性、轮胎寿命和舒适性三者的最佳组合。充气不足的轮胎磨损不均匀，影响操纵和节油，更可能由于过热和漏气。充气过度的轮胎会使汽车乘坐起来不舒服，也更容易因路面不平而受损，以及导致不均匀磨损。因此在日常对轿车轮胎进行充气时，一定要严格按照该车使用说明书的要求去做，既不能缺气，也不能充气过度。

1.2 车速的影响

车辆的最高行驶速度必须在轮胎速度级别允许的范围内。轮胎在高速行驶时，由于变形频率加快，积热增多，温度急剧上升，造成轮胎的热破坏。轮胎热增量大致与速度的平方成正比，行驶面中心区和肩区的温度一般为轮胎上温度最高的区域，在正常情况下应低于100℃。如果在100-105℃之间，即可视为进入高温区域；如果高于120℃，则为危险的临界温度，橡胶的拉伸强度与物理性能在120℃时下降40%以上，轮胎温度升高会加速胎面磨耗和轮胎损坏，达到120℃时容易发生轮胎爆破。所以在轮胎选配时应取与车辆最高车速相符的速度级别。

1.3 驾驶方式的影响

轿车驾驶人员，因为驾驶水平的不同，在遇到相同情况时，采取的操作方式不同，也会对轿车轮胎的使用寿命产生不同的影响，汽车频繁地制动会缩短轮胎寿命，因为车轮拖印时，轮胎表面剧烈的磨耗。同时，急转弯、猛加速也会产生类似的后果。因此，需要驾驶人员，不断提高自身的技术素质，对行驶中的紧急情况，要有预见性，尽量避免急刹车，及频繁的踩刹车等错误操作。

1.4 车轮定位的影响

为了使汽车在驾驶员操纵方向盘时，能按驾驶员的要求实现直线行驶或转弯，并且转弯后能自然恢复直线行驶状态，同时也为防止轮胎过早磨损，车轮都是根据一定的要求，按一定的角度安装在车身（或底盘）上的，这就叫“车轮定位”。前轮的定位内容包括：前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾；后轮的定位内容主要是后轮外倾和后轮前束。正确的四轮定位参数，对保证汽车轮胎正常磨耗有着相当重要的关系。一般情况下，当车辆在行驶中出现下列现象，表明车轮定位出现了问题：（1）偏向行驶，当车辆在平坦的路面上直线行驶时，松开方向盘，车辆向左或向右偏离直线轨道。（2）转向摆阵及颤振，车辆在转向时，方向盘沿其转动方向出现不同频率的振动。

2 现代轿车轮胎常见异常磨损及原因分析

通过以上分析可以看出，造成轿车轮胎异常磨损的因素有很多，磨损特征也各不相同，但是有些典型的异常磨损是有规律性的，可以通过检查轮胎花纹的异常磨损，发现故障的早期征兆和原因，以便及时排除影响轮胎寿命的不良因素，防止早期磨损和损坏。

3 针对故障现象及原因，制定出较为科学的轿车轮胎使用方案

3.1 要经常检查轮胎

每天出车前都应目视检查各轮胎。如果认为某一轮胎的胎压可能偏低或偏高，应立即用胎压计进行检测，发现轮胎气压不正常时，应立即进行调整，使之符合车辆规定的使用标准。建议有条件的情况下，每车配备一个气压表，每周至少用气压表测量轮胎的气压一次，测量轮胎气压时应该在轮胎处于冷态时进行，在检查在用的4个轮胎的同时，也要检查备胎。在每次检查轮胎充气状态的时候，还应该同时检查轮胎有无外伤、异物刺入及磨损情况，剔除夹杂在轮胎花纹中间的小石子等异物。在对轮胎进行充气式，全部更换为氮气。轮胎充氮气有很多优点，氮气是一种惰性气体，它的体积随温度的变化非常小，容易保持轮胎内的压力稳定，而且和空气相比，没有水分及其他杂质，不会对轮胎及轮辋造成腐蚀，从而避免了高速行驶中爆胎的危险。

3.2 定期进行轮胎换位

对现代轿车来说，大部分是前轮驱动，前轮承受驱动力、转向力和大部分制动力作用，前轮胎比后轮胎明显磨损快，必须定期进行轮胎换位，使轮胎磨损均衡。建议对轿车的轮胎换位在车辆每行驶3000公里或每次一保时进行。轮胎换位的方式可以采用循环换位法，也可以采用交叉换位法。大众系列的各种车型如奥迪、桑塔纳2000等更为简单，采用同侧换位法，即同侧的前后轮互换就可以了。在对轿车进行轮胎换位时，还应注意一点，有些个别轮胎是“有方向性的”，也就是说这种轮胎只能向一个方向旋转。一般这种轮胎的胎侧都标有轮胎滚动方向，安装时必须注意。若对这种轮胎进行换位时，要保证轮胎的滚动方向不变，只能同侧对换，不能采用左右互换的交叉方式进行。

3.3 合理选择更换轮胎

当轮胎花纹磨损、槽深变浅时，将使轮胎与地面的附着力降低。特别是由于它失去排水、拭水功能，在潮湿路面行驶时有可能产生滑行和飘浮现象，这是非常危险的，因此应该及时的更换轮胎。每条轮胎上都有磨损指示条，如发现指示条已磨去，应立即更换。轮胎磨损后需要更换时，最好同时更换前后轮所有轮胎，如果不可能或没有必要的话，至少应该成对更换两个前轮或后轮，绝对不能只更换一个轮胎，那样会严重影响车辆的操作性。更换的新轮胎必须保证花纹尺寸大小、轮胎类型、花纹样式完全一致，严禁不同形式、不同花纹的轮胎混用，而且成对更换的两条新轮胎必须放在前轮位置上。另外，新车上的车轮是经过动平衡试验的，但汽车行驶后，很多因素会影响车轮的平衡性，从而影响到汽车的操纵稳定性，并且加速轮胎磨损，所以修理过的或新的轮胎必须经过动平衡才能使用。

3.4 纠正驾驶人员错误的操作方式

有很多驾驶员在日常驾驶中，操作粗暴，不注意观察前方及周围路况，以致遇到情况，经常采用急刹车，并且起步时急加速，频繁的踩制动踏板。这些错误的操作，会使轮胎与地面的摩擦力剧增，会造成轮胎表面剧烈的磨耗。因此，为了减少轮胎的异常磨损，必须纠正这些错误的操作方式。在操作中应做到：平稳起步，缓加油，车辆行驶中观察周到，紧急情况提前处理，避免急刹车、频繁采用刹车、急加速、应当充分利用全丢油门时，发动机的运转阻力来达到降低车速的目的。

3.5 定期进行车辆的四轮定位

对车辆四轮定位的检测是通过四轮定位仪来完成的，由维修人员根据所测数值，参照标准，进行人工调整，具体操作过程，不是文章讨论的内容，这里不再赘述。车辆正常行驶情况下，一般不需要经常地对车轮定位进行检查和校正。但如果在轿车轮胎出现不均匀磨损、转向不稳定或由于车辆事故而对悬架进行修理之后，则一定要对车轮定位进行检查和校对。建议每15000公里，或轮胎出现上述异常磨损时，对测量进行四轮定位监测和调整。

4 结束语

车辆在日常行驶中，除了前文总结的典型的异常磨损之外，还会碰到许多意外情况，造成轮胎的非正常磨损，那些都是没有规律性的，不在文章研究的范围之内。希望通过文章的分析论述，能为单位车辆轮胎的使用提供一个切实可行的思路，也为单位的安全生产尽到微薄之力。