我国自驾游发展的现状及趋势

摘要：旅游散客化对旅游接待体系提供了新的挑战和机遇，近年来自驾游得到了空前发展。在未来自驾游领域将呈现出旅行社、电商、汽车俱乐部等多头参与，不断融合的趋势，在地域上从区域拓展到跨境自驾，在行业上将呈现出保险、救援、信息服务多行业融合的发展态势。

关键词：自驾游 发展趋势 多元融合

一、我国自驾游发展的背景及现状

（一）旅游散客化时代孕育新机遇

我国国内旅游消费已经进入散客化时代，最近几年的国内旅游统计数据显示：2009年，我国接待国内旅游人数19.02亿人次，经旅行社有组织接待的过夜旅游者约占7.2%，2010年这一比例下降为6.7%，2011年和2012年分别为6.4%和5.5%，2013年，我国接待国内旅游32.6亿人次，经旅行社有组织接待的过夜游客数量的比例进一步下降为4.5%。随着旅游散客化时代的到来，自驾车出游、自由行等旅行方式开始受到市场青睐，灵活、自由、随机组合的旅行产品对旅游地的供给体系和公共服务提出了挑战，旅客的小众化、专业化趋势也为旅游企业提出了不小的挑战，同时这一趋势也为专业化、特色化的小微企业发展提供了广阔的市场空间。

（二）宏观环境及政策有利自驾游发展

近年来的国际国内环境以及旅游政策也为自驾游发展提供了前所未有的机遇。2013年初《国民旅游休闲纲要2013—2020》出台，明确提出了“支持汽车旅馆、自驾车房车营地等基础设施建设”、“鼓励开展自驾车旅游”。 2013年10月《旅游法》施行，从客观上进一步推动了国民旅游的散客化趋势，使得自驾出游的比例大大提升。2013年中央“八项规定”以及“三公消费”相关的新政出台，高端酒店、餐饮业的营业额骤降，但自驾游等以平民消费为主的旅游新业态却未受影响，逆势增长。近期出台的《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》，提出了树立科学的旅游发展观，全面深化改革，文件中关于带薪休假落实、旅居车上路政策及其设施建设标准等问题，直击我国自驾游进一步发展的瓶颈环节，将会长远地促进自驾游发展。

（三）当前我国自驾游发展的现状

在以上国际国内环境和产业发展背景下，当前自驾车旅游市场潜力得到快速释放，各地区、景区推出大型活动和各项优惠措施着力吸引自驾游客；各个经营主体和相关行业交叉融合，创新产品和服务；管理部门开始着手促进和规范，不断推动整个行业专业化和标准化发展。根据《中国自驾游年度发展报告（2012—2013）》和《中国自驾游年度发展报告（2013—2014）》，2012年自驾车出游人数达到13.6亿人次，占当年国内旅游总人次的46%，自驾游客消费约为10661.7亿元，相当于2012年国内旅游总收入的46.9%。2013年，自驾车游客约为17.3亿人次，占年度国内旅游人次的53%，自驾车游客消费约为12040.97亿元，随着政策层面的支持和接待设施及服务的不断完善，未来自驾游还有更大的发展空间。

二、我国自驾游发展的未来趋势

（一）自驾游相关行业融合发展态势增强

1、行业融合。自驾游是汽车服务业同旅游休闲产业相互融合的结果。汽车研发、设计、营销、修理、美容、救援服务等不断细分的汽车服务业同大众旅游休闲潮流的结合，产生了多种形式的自驾游活动。同时，这一行业融合的趋势也影响了自驾游的多样化发展，例如自驾旅游形式同体育业的结合，形成了汽车拉力赛、汽车越野赛等多种形式的自驾旅游活动。

2、经营主体的融合。随着近十年来旅游电子商务的蓬勃发展，旅行社的发展空间受到严峻挑战。在2013年1月，中央出台的“八项规定”和“六条禁令”，对传统的旅行社行业带来不小的冲击，进一步压缩了传统旅行社的生存空间。传统旅行社、电商、汽车俱乐部、汽车4S店、论坛媒体等纷纷涉足自驾游经营，出现了旅行社同汽车俱乐部融合的趋势，目前很多汽车俱乐部开始申请旅行社资格，很多旅行社也开始开发自驾游产品，培训自驾游人才。此外，线上与线下经营的不断融合。自驾游俱乐部、旅行社等主体也不断寻求同在线旅游代理商的融合与合作。旅行社开始创办自驾游网站，在线旅游代理商也开始经营多样化的自驾旅游产品，寻求同汽车俱乐部的合作，线上线下进行互动。

3、组织联盟。国内专做自驾游的俱乐部数量较少、规模相对小，盈利模式和渠道尚不清晰稳定，面对庞大的自驾游市场，这些组织者开始寻求组织化的力量，实现“抱团式”发展，各地自驾游联盟纷纷成立，例如北京的“目标行动品牌联盟”、“畅游中国自驾游俱乐部联盟”等。

（二）自驾游的地域范围将不断拓展

1、国内自驾旅游。从国内自驾的重点区域来看，在北京、上海、广州为首的京津地区、长三角地区、珠三角地区汇集了全国最为密集的短途自驾车流。而经由汽车俱乐部有组织的自驾活动，主要集中在华北、山东、河南、山西、陕西、湖南、湖北等地域。从全国范围内这种长短结合、个人自驾和组织自驾相结合的态势还将进一步发展。

从产品形态来看，一方面，长线产品数量不断增加。另一方面，长线旅游中“飞机+租车”的落地自驾活动更为普遍。同时，自驾车旅游产品开始更多整合当地的特色旅游资源，从各地美食、多元化的住宿、到土特产、以及温泉、冰雪等特色休闲项目，使得自驾车旅游产品丰富度得到大幅提升，同时也延长了全年自驾游的经营时间。

2、境外自驾旅游。境外自驾游的兴起将是未来发展的亮点。随着出境旅游人数和消费的增加，参与出境自驾旅游的旅游者的比例和人次都将有显著增加。中国游客赴韩国、日本、埃及、德国、法国、意大利、希腊等进行自驾车旅游活动兴起。特别是一些媒体和影视也开始意识到境外自驾蕴含的商机，对境外自驾的主要目的地和景点进行推广。这些将进一步推动自驾旅游目的地拓展到欧洲、日本、澳大利亚、新西兰、美国、加拿大、北极等多个区域。

3、跨境自驾旅游。随着我国全方位立体式开放格局的形成，未来两岸三地、粤港澳、台湾的自驾游格局已经形成，京津-蒙古国、黑龙江-俄罗斯、中国到中亚的古丝绸之路、云南等地的边境跨境自驾旅游活动也已经有所开展。在未来，跨境自驾旅游会成为另一种形式的边境旅游，将会推动奠定区域旅游开放的新格局。随着近年来我国同中亚各国的双边关系提升，双方资源互补，政府合作意愿强烈，旅游合作前景广阔。2010年5月，乌兹别克斯坦成为中国公民出境旅游目的地国，哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国也正积极申请成为中国旅游目的地国。这些地方将会成为中国和中亚国家旅游合作的一大亮点，未来可以形成西安、兰州、敦煌乃至延伸到中亚各国的自驾游产品。

（三）产品和服务的标准化、专业化程度不断提升

1、产品质量不断提升。目前，国内自驾游相关服务和产品的专业化程度较低，地方自驾游设施和服务同一般大众旅游雷同，专用性较差，不能精准满足自驾游游客的个性化需要。自驾车旅游仍然依赖自驾游组织者的个人经验以及对市场、道路、目的地资源的掌控能力，难以实现规模化发展。自驾游组织者缺乏资格评定标准，产品创新能力不强。随着自驾游各相关主体主体意识的增强，自驾游相关协会的不断建立，行业规范、任职资格、设施标准将不断出台，将会推动自驾游产品和服务的专业化发展。

2、产品类型的多样化发展。在自驾游产品中，近郊和中短距离自驾旅游占相当大的比例。根据近两年的形势来看，未来随着市场需求的不断分化以及新的供给能力的不断形成，将不断衍生出新的自驾游产品类型，出现多元化发展的趋势：第一，形成包括近郊自驾、长途自驾、跨境自驾、境外自驾、入境自驾等长短搭配、形式多样、种类齐全的自驾车旅游产品；第二，还将形成车辆类型的更新换代，如房车自驾游、摩托车自驾游、老爷车自驾游等多种类型的活动；第三，汽车拉力赛、汽车冰雪越野等多种类型的竞技、娱乐、休闲相结合的自驾旅游产品。

3、自驾游的特色化程度将提升。在2013年，自驾游同温泉疗养的结合得到市场认可，未来自驾游产品本地化和特色化还会凸显。自驾车旅游同当地冰雪、草原、生态、疗养、节庆、美食等特色资源的结合将形成特色化的自驾游线路；同农家乐、乡村旅馆、农场、客栈、疗养院、露营地等的结合，将形成自驾游特色化住宿体系，提升自驾游客的住宿体验；同汽车影院、实景演出、大型节庆的结合，将提升自驾游客的文化娱乐体验。自驾游这种新的旅游形式，只有经过不断地同本地资源结合，提供更为特色化、私人化的丰富体验，才能到达目的地和游客的双赢，获得长久的发展。

参考文献：

[1]刘汉奇，吴金梅，马聪玲主编，中国自驾游发展报告2012—2013[M]，北京：中国旅游出版社，2014

[2] 马聪玲，刘汉奇，吴金梅等，中国自驾游发展报告（2013—2014）[R]，全国自驾车旅游发展峰会（西安），2014

（马聪玲，中国社会科学院财经战略研究院副研究员）endprint