水泥稳定碎石基层施工质量控制

2014-10-30秦继荣

中国科技纵横 2014年18期

关键词：碎石路面水泥

秦继荣

(天水公路管理局,甘肃天水 741000)

水泥稳定碎石基层施工质量控制

秦继荣

(天水公路管理局,甘肃天水 741000)

目前,随着公路建设的不断发展,水泥稳定碎石基层由于其自身的优势已经被绝大部分的工程所采用。相比较一般的基层而言,它的承载能力以及力学等性能都非常好。但是,在采用水泥稳定碎石基层工艺的过程中,仍然存在着较多的问题。笔者结合自己的工作经验,就水泥稳定碎石基层工艺流程及施工质量控制措施展开了讨论,从设计以及施工方面提出了一些改进意见。

水泥稳定碎石基层工艺质量控制

依据绝大多数工程建设的实际情况，可以发现：路面质量的好坏将会对公路的承受力、交通状况产生重要的影响。所以，怎么处理水泥稳定碎石基层的工艺流程及质量控制，对工程质量起着关键的作用，这已经成为许多工程关注的课题。

1 基层病害及形成原因

在水泥稳定碎石基层中，由于半刚性基层材料的强度会发生变化，所以容易导致路面出现收缩的情况。经过一段时间后，反射裂缝随之产生了。这是不利于公路的长期发展的，在一些公路路面中，经常会发现沥青面层出现网裂、龟裂的状况，这大大地缩短了公路的使用寿命。为将基层病害控制地更加合理、科学，可以以水泥稳定碎石基层设计、原材料、施工等为出发点，保证公路建设的治理，进而使工程能够顺利进行[1]。

2 工程案例

例如我省的某二级公路，根据当地多年气候、温差、地质结构、地理环境等特点，加上该公路过往的车辆相对较多，尤其是那种大吨位的车辆，部分路段甚至实行“边施工边通车”。结合同类公路的成功案例，可以发现，对于水泥稳定碎石基层的施工，必须从强度、抗裂性能、水稳定性方面思考，通过无数次的验证，在此公路的施工过程中，采用20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定砂砾底基层双层结构形式，基层强度标准为3．5MPa，底基层强度标准为2．0MPa，水泥剂量宜控制在4%-5%，以防止产生裂缝。

3 原材料质量控制

(1)水泥：在水泥稳定碎石基层的施工中，它主要是充当稳定剂的角色，它能够决定着整个工程的施工治理。根据笔者的经验，发现水泥的选择必须满足一定的要求，即初凝时间3h以上、终凝时间不少于6h，并且最好采用低标号32．5级普通硅酸盐水泥，这些措施都能够加快工程进度，需要注意的是，在施工中尽量别采用快硬水泥、早强水泥。在G316线路面工程的案例中，采用的水泥施工材料都是由同一个厂商提供，并且其专业性较强；另一方面，要加强对水泥施工材料的检测的，可以扩大检测的手段以提高检测的效率。在车辆进场之前，需要对其进行严格的检查，观察其是否达到进场标准。具体而言，可以采用每批次或200t检测一个样品的方法，对水泥的终凝时间、稠度、细度、胶砂强度等各项指标进行检查[2-3]。(2)集料：在对基层碎石进行选择时，最好采用坚硬、强度高、没有多余的杂质、不潮湿的石灰岩质材及机制水洗砂。它的最大粒径不能超过31．5mm，并且压碎值也必须按照施工要求来，液限必须控制在25%以内；在对水泥稳定碎石基层进行施工的过程中，最好将天然级配砂砾作为底层的施工材料，当然，其压碎值也是需要被控制在一定范围内的。(3)水：对于一些水系发达的地区，尤其是水养丰富的地区，它的水资源如果能够直接被作为饮用水，就可以将其应用到基层、底基层的施工。对于水系不发达、以及水质量较差的地区，则需要先检查水的具体情况，在再考虑是否使用。

4 混合料组成设计

多年的实践结果表明，若把水泥稳定碎石、砂砾作为路面基层、底基层，必须充分考虑它的回弹模量、收缩和抗冲刷能力，再进行设计。在工程建设中，如果要将水泥稳定碎石、砂砾的性能达到最优化，必须参考它的配合比组成设计，才能给工程建设提供有力的保障。(1)目标配合比设计：此项工作主要是依靠质检试验人员完成的。首先，工作人员必须在施工现场进行取样，并且进行相关的检测试验，只有等到检验合格之后，才能将其投入工程使用。这样做的目的是为了使目标配合比设计更加准确。(2)生产配合比验证：在进行这项工作之前，需要建立工地试验室，同时监理部试验工程师必须监督整个过程，严格把关好每一个施工环节。可以选取施工现场实际使用的材料，进行一定的检验，按颗粒组成进行计算、掺配，确定各种集料的组成比例，以配置出各种比例不同的混合料，最后再采用重型击实法，计算出混合料中的最佳含水量和最大干密度；在这个过程中，保证材料的压实度，保证水泥稳定碎石的施工材料具有一定的强度，使工程的建设保持稳定。(3)施工配合比的确定：拌合机的施工需要依据验证配合比的结果来开展。在进行拌合前，必须通过不断的测试，队配合比作出调整，保证它满足级配要求。此阶段，可以采用试拌、试铺的方式，对水泥稳定碎石的配合比和最大干密度作出一个彻底的了解，最终将水泥计量、松铺系数、等参数以及正确的施工方式确定下来。

5 施工控制

(1)在对底基层施工前，首先需要整修路面的垫层，对底基层高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度等指标作出检测，在监理部验收之后，必须遵守相关的施工规范，对路面底基层进行铺筑，保证工程的连续性。(2)为防止施工受到干扰因素的影响，必须及时将垫层表面的浮尘、杂物等清除掉。除此之外，需要处治遗留的软弱层，并进行有关的保湿工作。(3)拌合质量控制。采用集中稳拌混合料：在整个工程中，拌合设备的性能与混合料的配料精度和均匀性有着密切的联系。之前的工程案例中，该公路均选用某工厂生产的全电脑控制稳拌站，每小时生产能力500t。它的设备性能是相对较好的，计量准确，工作稳定。其中，它的拌合效果十分理想。严格控制水泥剂量：一般来说，水泥剂量测定的主要方法为EDTA滴定法，按照标准曲线对其剂量进行严格的控制。(4)混合料运输。施工中混合料的运输也是有要求的，必须使用满足拉运混合料需求的大吨位自卸车，这主要是为了更好地控制摊铺速度。车辆接料时需要移动，分多次放(接)料，防止在施工过程中出现离析。此过程中对于时间有着严格的要求，一旦超时，可能导致材料作废。(5)摊铺。在开始对路面进行摊铺时，要注意摊铺机的使用，必须保证其速度的一致，不能够在其施工过程中出现间断，这是为了防止 “波浪”和施工缝的产生；另外，摊铺机两端的供料必须连续，并保证熨平板前适度雍料，这能够有效地解决施工过程中的离析问题，避免在公路路面出现坑洼。与此同时，在摊铺机施工时，需要一定人员的参与。工作人员必须采用新拌混合料用点补的方式处理摊铺过程中出现的问题，保证路面施工的平整度[4]。