探讨事故件联合储备管理模式

2014-10-29陈枫

铜业工程 2014年3期

陈枫

(江西铜业集团公司材料设备公司，江西贵溪 335424)

1 引言

设备管理是企业管理的一项极其重要的工作，被现代企业管理学称之为“命脉管理”。而备件管理则是设备管理的一项重要内容，备件管理与运行管理和检修管理被称为设备管理的三大支柱。为确保生产的持续运行，一定数量的备件储备是必要的，但是如果储备量过大，一方面将占用大量的流动资金，增加无效的仓储面积和保管费用，从而产生巨额的资金占用成本;另一方面，由于备件的长期的存放，备件锈蚀损坏，加上由于生产及科技进步的需要，设备更新后的超储备件也将成为闲置或待报废件，这都会使企业增加生产成本，降低经营效益[1]。

近年来，随着集团公司的高速发展，大型进口设备也越来越多，这些大型设备性能的好坏也直接影响着厂矿的生产顺行。多数人在“有备无患”的思想影响下，大规模储备进口设备的事故件，例如空压机的叶轮组、减速箱和轴瓦等价格昂贵而其损坏更换存在极大偶然性的备件，造成事故件库存长期居高不下，占用了大量的储备资金。

因此，在现有库存状况下，如何盘活事故件库存，压缩其库存量，降低储备资金占用，是一个值得深入探讨的问题。

2 事故件库存现状

近年来，公司在降低库存和储备资金占用两方面下了很大的功夫，也取得了相当不错的成绩，各厂矿基本实现了“集中申报”和“统一采购”，整合了采购资源，降低了采购成本。但由于历史原因，目前仍存在以下一些问题:

(1)厂矿事故件都是各自分开存放在自己的仓库里，造成分散储备。

(2)事故件管理信息杂乱分散，不能做到相互之间信息共享，造成重复采购。

(3)事故件库存比重过大，“三年无出入库动态”的事故件比重高达56.4%，造成了极大的储备资金占用。

(4)管理人员对事故件的正常消耗周期不了解，造成储备定额不科学，储备品种不合理。

(5)管理人员思想观念陈旧，对制约生产的事故件存在恐惧心理，普遍存在“有备无患”、“多备少患”观念，并且无限地放大其偶然出现故障的几率。

(6)部分事故件直到报废或主机改造更新换代也没有领用过，或者长期存放造成锈蚀严重、老化以致不能使用。

(7)事故件的长期存放，需要占用大量的仓储面积，以及需要花费大量的人力物力进行定期的维护保养[2]。

以上这些问题，已经严重制约了公司正常生产运行。为了盘活现有事故件库存，压缩其库存量，大幅降低储备资金占用，我觉得可以考虑引入事故件联合储备模式。公司厂矿将同型号、同类型设备集中、归纳后，提取出可以互换的事故件，厂矿之间交叉分类储备，一旦遇到事故件故障，相互之间借用或采购;尤其是当前大型设备不断增多，事故件实施联合储备将更具现实意义。

3 事故件联合储备模式研究

事故件联合储备，是建立在公司内部厂矿和同行业间以及主机厂家备件信息共享的前提下的库存管理模式，强调多方共同制定共享计划，创建虚拟仓库和实体仓库等措施，大幅降低储备资金占用和降低采购成本。目前联合储备模式有三种:(1)厂矿内部联合储备模式;(2)主机制造厂家联合储备模式;(3)第三方集中库存联合储备模式。三种模式在实现原理、适用范围和运作机制方面各不相同，应根据实际情况，择优选择[3]。

3.1 厂矿内部联合储备模式

在厂矿内部联合储备模式下，参与厂矿将用于分享的事故件依旧分别存放在自己的仓库里，事故件所有权不变，但需要参与的用户指定联合储备的方式和范围，并必须如实登记可用于共享的事故件信息，通过ERP系统建成内部联合储备信息仓库，实时反映事故件的库存、消耗和需求情况，这样每个参与者就可以通过该系统实时查看其它厂矿事故件的库存，并寻找自己急用的备件。而当一方急需另一方仓库里的共享事故件时可以借用或购买，事后及时归还或按时结算，这样就可以让每一个参与方的库存下降，而不用备齐所有可能用到的备件[4]。该模式实际上就是发挥公司厂矿规模优势，统筹采购计划，减少重复储备，适用于矿山企业中重复度较高的采矿机械和选矿机械等。例如WK－35型挖掘机，每套回转大齿圈约190万元，故储备1套回转大齿圈需要190万元，如果找到10家公司来联合储备1套大齿圈，每个公司仅需19万元，若10家公司都单独储备的话则共需1900万元。因此，对事故件进行联合储备，将会大幅降低资金占用成本。图1为各厂矿联合储备事故件库存的模式。

图1 各厂矿联合储备事故件库存模式

3.2 主机制造厂家联合储备模式

在这种模式下，主机制造厂家发挥自身技术和制造优势，与用户间形成战略合作伙伴关系，针对不同用户间相同设备的数量及消耗周期，自身储备一定量的事故件，事故件所有权归主机厂家。这种模式是厂矿内部联合储备模式的发展和延伸，这样一方面主机厂可以有稳定的用户订单，另一面也可以减少用户的缺货风险，形成长期合作、互惠互利的双赢模式。该模式适用于国内使用较多的进口大型减速机和空压机等。2013年上半年公司下属一分厂干燥机减速机齿轮轴断裂导致全厂停产，就是通过主机厂的现有库存来及时弥补损失，将停产损失降至最低。即便发生主机厂家自身没有库存的情况，主机厂也可以分享使用相同设备的用户信息，帮助用户在最短时间寻找所需备件，2011年年修期间公司就是通过这种模式在国内同行中寻找并借到可互换的空压机碳环密封和轴瓦，保证了工厂如期投产。图2为主机制造厂家联合储备模式。

图2 主机制造厂家联合储备模式

3.3 第三方集中库存联合储备模式

在这种模式下，为便于集中调配和管理，设置双方都认可的第三方组织，面向多家企业和供应商，突破供应商储备的限制范围，建立“一站配齐”的集中备件库存中心。

第三方根据用户设备使用状况，确定储备备件范围和额度，负责组织和储备货源。向公司认可的合格供应商采购、安排运输、进行质检和库存管理。用户直接向第三方下订单，与第三方结算，第三方负责组织和储备货源，与供应商结算。但这种模式存在两方面不利因素，首先，供应商担心不能按时收款;其次，用户担心付款后不能按时收货，导致短缺，或者收到的货物在质量、数量和包装等方面不满足要求。该模式适用于与用户和供应商间关系紧密，能够以用户为核心设置服务目标的企业[5]。图3为第三方集中库存联合储备模式。

图3 第三方集中库存联合储备模式

4 事故件联合储备具体实施方案

在实施事故件联合储备机制时，应当根据具体情况选择合理的联合储备模式。由于第三方集中库存联合储备模式涉及面较多，操作模式难以掌控，运行成本较高，且三方权利和义务不好界定，故实施起来有较大难度。综合考虑公司适用范围、投入成本和运作机制等因素，同时选择第一和第二种模式，两种模式相辅相成，才能够发挥联合储备的最大效应。