自行车：丹麦人永不放弃的“真爱”

赵涵

我对丹麦骑行文化的初步认知，起源于丹麦使馆近年来每年度都会在京举办的“绿色骑行”（Climate Race）主题活动。印象最为深刻的，是年已六旬的丹麦王国驻华大使裴德盛先生永远领衔于骑行队伍。穿戴好专业装备的他骑得轻快，笑容灿烂、活力十足。他曾表示，在北京的时候他也是习惯骑单车出行。

衣冠笔挺的“自行车族”

今年1月，丹麦交通部长皮娅·欧勒森·迪赫尔以骑自行车的方式开启自己的访华行程，从所住酒店一路骑到丹麦王国驻华使馆，引起众多中国媒体的关注。但在皮娅看来，这仿佛都“不是个事儿”。原来，在哥本哈根议会大厦工作的丹麦国会议员中，有超过60%的人选择骑行上班，而国会就坐落在繁忙的市中心克里斯汀堡。

有趣的是，作为一个联合国公认的发达国家，当地人却不喜欢以汽车为代步工具，自行车族反而比比皆是。

据了解，丹麦人的自行车情结始于自行车问世之际。尤其是首都哥本哈根人，他们从十九世纪八十年代便开始骑自行车。“哥本哈根化”这个词已经成为世界很多城市倡导自行车文化的一个专用词。在彼时的街头，常常能见到人们在骑车，无论他是穷人还是富人：中产阶层的家庭主妇骑车上街买菜、银行董事长骑车上班、年轻的工匠则骑车运货……人们最看重的，是自行车的简单、安全、速度快。

到了五十年代，小汽车和摩托车开始盛行，大量自行车由此被搁置了起来。城市建筑设计师在规划未来交通时不再重点考虑自行车，取而代之的是加油站、宽阔的机动车道和一座座高楼。然而，七十年代的一场石油危机彻底粉碎了这一现代化的梦想。不少当地人强烈要求保持空气清洁，选择骑自行车出行，放弃机动车。从此，哥本哈根市实行了“无机动车周日”，喜欢骑车的人趁机也搞起了“无机动车周日”的游行活动。

到如今，丹麦人骑自行车的文化传统，已经延续了百年。当越来越多的当代人弃自行车而去时，很多丹麦人，包括脚蹬高跟鞋的年轻姑娘、衣冠笔挺的商务人士和有幼子的中产阶层家庭，都在坚守他们的“真爱”——自行车。与中国面临着同样的交通压力问题的丹麦，切实引领了健康绿色的出行方式。

更何况，谁说健康绿色的生活方式不是一种身份和品质的象征？

一组组有趣的数据显示，90%的丹麦人拥有自行车；在丹麦首都哥本哈根，超过50%的居民骑自行车出行，每个丹麦人平均每天要骑车1.6公里；哥本哈根市的自行车数量比其人口数量还高（哥本哈根有52万市民，而自行车有56万辆）；在哥本哈根，人们每年的骑行总距离长达120万公里，相当于往返月球两趟的距离。

“超级道”与“零排放”计划

如果你是第一次来哥本哈根，会发现这里不仅是自行车比汽车多，专门的自行车道也随处可见，和机动车道一样宽，堪称“超级道”。更重要的是，“超级道”上只允许自行车通行。

在整个丹麦，这样的自行车道总共有一万多公里。

丹麦政府花重金投资于公共交通系统，鼓励国人骑自行车出行，光是哥本哈根就有近400公里的自行车道，也是世界上使用率最高的自行车道。沿途还配有自行车充气站、修理站、停靠站，以及专用交通信号灯，世界罕见。丹麦政府还竭力使公共交通设施实现先进、高速及电气化。

据了解，目前哥本哈根的市政设计师们正着手设计向骑自行车人提供更安全、环保程度更高的自行车专用道，同时还在城里更多地方开设方便骑行的环保地带。2011年，第一条由城里至城外的“自行车高速公路”已经开通，全长共15公里。

除了基础设施建设以外，哥本哈根市日前还派出了50多名交警专门检查自行车行驶治安情况，确保大家遵守自行车行驶规则。他们搞了两个星期的宣传活动，在街上发放甜点，鼓励大家相互谦让，遵守自行车行驶规则。

而如此种种做法，也由哥本哈根市政府的一个宏伟规划使然——到2050年成为世界第一个“排放归零”的首都。