“车轮”疾驰

韩璐

不久前，吴峰在公司提出了两个“亿”的目标，第一个“亿”是，用户过亿；第二个“亿”是，希望明年收入过亿。

吴峰是汽车移动互联网公司——车轮互联（下称“车轮”）的创始人兼CEO，这家公司成立于2012年，目前员工只有四十多人。

两个“亿”的目标并非盲目乐观。拥有11款APP的车轮，今年已经实现了用户过亿的目标，营收也达到了几千万元。

“汽车行业是一个金矿。”接受《二十一世纪商业评论》（下称《21CBR》）记者采访时，吴峰常多次强调这句话，也因此，他选择了在这里重新出发。

接下来，吴峰希望车轮的APP不再是一个个的“孤岛”应用，他开始着手聚合它们，为中国上亿车主与准车主們提供从购车前到汽车后市场的一站式服务，将车轮升级成一个全方位的车主生活服务平台。

吴峰，80后，车轮已经是他的第三次创业。此前，吴峰的身份是游久网的总经理。

再次创业做什么？这是吴峰2012年创办“车轮”时，要回答的第一个问题。汽车后市场商机巨大但又缺乏巨头的现状让他相信，这是一个与寡头垄断下的游戏行业截然相反的蓝海。

“汽车消费的特殊之处在于，你买下车的那一刻才是消费的开始，每一个环节都会产生费用。”他认为，一旦在这个领域积聚大量用户，为新车、二手车买卖、保险等商户以更低的价格获得更多用户，流量变现一定水到渠成。

有车轮目前2000万活跃用户在手，吴峰这样算了一笔账：如果每个活跃用户每年在车轮消费200元，那么，车轮一年就可实现400亿元的营收。而一个车主每年要在一部车上实现200元的消费，是很容易的事情。

但能够在短短两年内积累过亿用户，吴峰认为，这仍然归功于“时机好”。在车轮包括查违章、考驾照、车友会、找车位等在内的11款APP中，市场占有率达50%，拥有7000万用户的“车轮查违章”无疑是车轮的拳头产品。

“这两年我们推出的产品，其实不少都是我们第一次提案中就提到的，但最后我们还是选择以‘查违章’作为切入点。”吴峰说，这并非拍脑袋得出的结论。

在做“车轮查违章”之前，吴峰查询了多项百度指数，也搜索了在苹果商店和360、安卓市场中下载最多的应用，他发现，那时候已经有差不多60家在做，不过规模都不大，覆盖城市也只有100多个，准确度也普遍在30%左右。“所以我们还大有机会。”他说。

2013年1月1日新《机动车驾驶证使用规定》开始执行，新扣分处罚条款的实施也让车主们“查违章”的需求在此前后大幅上升。

借助一些资源和团队的推进，车轮逐渐与全国300多个城市的交管局合作，对接了官方数据，使得准确度高达90%。数据准确性与同步性也一直是车轮核心竞争力，即便是在竞争白热化的当下，“车轮查违章”仍然以11万用户好评位居下载榜单首位，并开始为百度地图、高德地图独家提供违章高发点。

在产品研发上，互联网出身的吴峰一直坚持“唯快不破”的作战逻辑。“我们常常半小时确定下周做什么，然后一两周产品就能上线，很快就能通过用户的下载量检验产品是否有不断维护与更新的价值”，吴峰告诉《21CBR》记者，车轮过去2年做了很多产品，有不少虽然还在线上，但因为下载量少，就不再更新、维护了，目前之所以将“车轮查违章”及后来的“车轮考驾照”、“车友会”三款产品的胜出都是市场优胜劣汰，自然选择的结果。

尽管大部分用户依旧通过“车轮查违章”来认识车轮，但吴峰认为，如今“车轮查违章”已不能承载他的梦想。车轮之后陆续上线的包括“车轮考驾照”、车轮找车位、去哪儿买车、车轮等10款APP才是吴峰眼中更具想象空间的产品。

“以‘车轮考驾照’为例，目前的市场占有率在30%以上，也就是有超过三成考驾照的人在移动终端用车轮的工具去答题学习，意味着这部分准车主刚接触汽车，车轮就开始进入他的生活。也许品牌印象还很模糊，但并不妨碍美誉度以及品牌信赖的建立”，他认为，“考驾照”作为产业生态链的第一环节，品牌培育功能不容小觑。

尽管今年已经实现数千万营收，但车轮只有一个员工负责销售，主要依靠外包。吴峰不着急赚钱，他坚持的原则是，一切商业化的尝试前提必须是“对用户有利”。

“车主考驾照后要买车，我提供选车汽车报价大全，其实对他是有帮助的，用户需要什么车就去填写他的联系方式，主动告诉商户个人需求，希望被联络与骚扰信息有本质区别。”吴峰很清楚，车主的信赖决定了车轮未来能走多远。

吴峰说，他最终希望实现的是，“车主安装我的产品后，就不需要安装其它的了，我都能满足你”。相比不少猛抓“痛点”的应用，吴峰的产品理念是希望车轮成为一款切中用户“爽点”的产品，“没有的时候也能过，但当它被呈现在你面前时，立马就能征服你。”

“服务型社区”是吴峰给车轮的终极定位，它可以帮车主查违章，代交违章，学驾照，帮助车主挑选合适的车型、优惠的保险，等等。

汽车后市场涉及的服务种类繁多，作为一家纯线上起家的移动互联网公司，车轮要实现吴峰的终极目标，显然不只是时间问题。但一直在互联网领域创业的吴峰也不愿意在线下亲力亲为，过去两年，在很多产品的开发上，他也一直“避重就轻”。“刚创业必须保持轻资产快速前进。没有传统行业的资源积累加上早年线下商户信息化水平不成熟，就贸然做落地业务，可能连生存都很艰难”，吴峰认为。

所以，他下一步的计划是汽车服务o2o平台的搭建，而车轮的主要任务是把线上的产品发挥到极至，用社交的方式增强用户粘度，然后再与线下的优质服务商合作。游戏出身的吴峰甚至不排斥未来借鉴游戏行业用增值服务拓宽盈利的模式。

吴峰说：“但从我本质而言，还是希望因为车轮足够优质，用户发自内心愿意为产品买单，那才是我心里面真正自豪的地方。”