机械设备及功能控制在民用机场行李处理系统中的实现与应用

张辉

【摘要】机场行李处理系统是机场航站楼的几大系统之一。机场行李处理系统的主要作用是对旅客的行李进行输送，从而达到方便、快捷的目的。机场行李处理系统主要完成机场出港旅客行李托运包括：值机、运输、安检、分拣，以及进港旅客行李运输和提取等工作。机场讲求一个时效性。由此，机场行李处理系统设备必须满足系统快速、高效、稳定运行、故障率低、故障处理速度快，同时能与机场航班动态信息系统进行数据分享。现代民用机场行李处理系统一般分为：离港行李处理系统、到港行李处理系统、中转行李处理系统、早到旅客行李储存处理系统、大件行李处理系統、行李自动分拣系统、自动读码站、人工补码站、VIP/CIP行李处理系统、CCTV视频监控系统、安检系统处理接口、SCADA上位监控系统、空筐回收系统、远端自动分拣系统等组成。

【关键词】民用机场；行李处理系统；机械设备及功能控制；分流；应用；

经过几十年的建设和发展，中国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强。随着社会的不断发展，生活水平的不断提高，人们对出行的要求是更加舒适、快捷、方便。那么，飞机相对其他公共交通工具是更加舒适、快捷、方便。显然机场的服务也应该具备让旅客感到舒适、快捷、方便。出行，自然离开不了携带行李，机场行李处理系统能够快速的将旅客的行李运送至飞机，让旅客有方便之余。那么机场行李自动分拣系统凭借在技术方面的自动化优势，在行李处理方面的迅速化优势，在行李分拣方面的准确性优势，在降低人工分拣工作量方面的优势，得到了相当广泛的应用。

机场行李处理系统主要实现的主要功能可以分为三个部分：离港系统将出发旅客的行李由值机柜台经由各种路径，包括安检机、分流设备、合流设备、转弯输送机、自动读码站、人工补码站、自动分拣设备等送到离港转盘或收集输送线，由人工将旅客行李送到旅客所乘坐的航班。到达旅客的行李由人工将旅客行李从飞机货舱运送到行李系统卸货输送线，行李系统自动输送至到港转盘或收集线，旅客在转盘或收集线提取自己的行李。中转旅客行李处理流程与离港行李系统大致相同。对于VIP/CIP旅客的行李，以及超规格的大件行李等，行李系统设有专门的设备将旅客行李送到制定航班上和将行李交付到旅客手中。行李处理系统是一个循环处理的过程。在这一处理循环中，涉及到了相当多的机电设备，对应的功能各有不同。典型的设备包括水平分流输送机、斜角合流输送机、转弯输送机、自动读码站、托盘分拣机、级联（Dieback）功能、SCADA上位监控系统等。因此，文章主要以上述常见的民用机场行李处理系统机械设备及功能控制作为研究对象，对相关设备关键技术的实现及其应用进行探讨，希望能够引起各方人员的高度关注与重视。文章即针对系统中典型设备的实现与应用要点做详细分析与探讨：

1 水平分流输送机关键技术实现及应用

水平分流输送机可用于处理并分拣多类行李，为了使分拣过程中能尽量减小对行李的损坏。该设备能与普通带式输送机配套使用。水平分流输送机可作为独立的设备安装在靠近输送线的地方，以达到最佳的稳定性，它也可以直接安装输送机的机架上。水平分流输送机的摆臂是一个钢制的箱体结构，表面作为托板供皮带运行。分拣皮带在垂直方向的驱动辊和尾辊之间运行。可通过调整尾辊的位置来调节皮带的松紧程度。驱动辊和尾辊上装有轴承。电机减速机通过 V型皮带驱动安装在电机轴上的驱动辊，摆动电机安装在框架下方。在某些应用场合，摆动可以通过变频器来控制。一个机加工的传动法兰盘安装在电机轴上，法兰盘又通过一连杆机构与摆臂的旋转轴相连。这样，驱动电机的旋转运动就转化为摆臂的直线运动。一个摆动周期，传动法兰盘将旋转 360°。当摆臂到达“伸出”位置时，一个接近开关会被触发，而当需分流多件行李时，这个接近开关会让摆臂停在“伸出”位置上。当摆臂返回初始位置时，另外一个接近开关会被触发，从而让摆臂停止动作。这样就能实现对多类行李进行分拣。

水平分流输送机结构图

2 级联（Dieback）功能关键技术实现及应用

级联（Dieback）功能控制不允许把行李传送到下游已停止运行的输送机上，从而达到避免行李的堆积与破损，在输送过程中更好的保护行李。如果位于输送机出口端的光电开关检测到行李，而下游输送机处于停止状态，则该输送机将被迫停止运行，这种状态成为 Dieback 状态。当下游输送机重新启动后，处于 Dieback 状态的输送机将延时自动启动。

级联（Dieback）控制原理图

在正常情况下行李沿输送方向移动，顺序通过输送机 A、B、C。如果由于除了急停因素以外的其他原因，若输送机 C 停止运行，输送机 A、B 将继续运行直到行李遮住光电开关PEC-B1，输送机 B将停止运行。当输送机 B 停止时输送机 A将继续运行直到行李遮住光电开关PEC-A1，输送机 A也将停止运行。在系统应用中，所有的输送机将在头部光电开关被遮挡后进入“Dieback”状态，这样系统能最大程度的提供行李的缓存，并防止发生行李阻塞的事件。当输送机 C 下游设备停机的原因被排除，输送机 C 开始运行，输送机 B、A 也将重新启动。重新启动的顺序是由“Dieback”状态开始的顺序进行，并不会影响系统其他行李流控制。这样就能达到行李在输送线上堆积和造成行李破损。

3 结束语

本文在整个行李处理系统的作业过程当中，凭借在技术方面的自动化优势，在行李处理方面的迅速化优势，在行李分拣方面的准确性优势，得到了相当广泛的应用是备受各方关注的问题之一。根据对行李处理系统运行流程的分析，本文中水平分流输送机和级联（Dieback）功能控制是机场行李处理系统设备中的典型所在。 故本文以上述两类设备作为探讨对象，探讨其在民用机场行李处理系统中的实现与应用 ，探讨实际应用中的优势，希望能够在民用机场行李处理系统中得到进一步的实现与应用。

参考文献：

[1]西门子PLC在机场行李处理系统中运用[J].（中国民用航空总局第二研究所，成都），2009年

[2] 深圳自动化工程研究开发中心其他基础设施智能化解决方案——机场行李处理系统