浅析改性沥青混凝土路面在城市道路中的应用

陈金昌

摘要：近年来，我国新研究开发了一种改进材料，即改性沥青，该材料能够对沥青混合料进行有效的改进，提高其在低温环境下的抗裂性以及在高温环境下的稳定性，对沥青混凝土路面的使用性能进行有效的提升，进而使其使用寿命得到延长。该材料普遍运用在城市干道、高等级公路以及机场跑道等施工中。本文将结合实际的施工情况，对改性沥青在城市道路中的使用情况进行分析。

关键字：SBS改性沥青；应用；城市道路

前言：

现今，我国的高等级公路都是采用沥青混凝土路面，这主要是由于该路面具有较好的平整度、低噪音、车辆行驶舒适以及养护与维修较方便等特点。随着我国经济建设的不断发展，城市的发展也越来越快，使得交通量不断增加，且超载车辆、大型化车辆以及重载车辆所占的比例越来越多，这使得对公路路面的要求也越来越高[1]。以前建设的沥青路面在由于不堪重负，一些路段已经出现破坏。通过大量的分析研究，发生出现该情况的原因有很多，而其中最为主要的原因就在于普通国产沥青的使用。改性沥青能够对沥青混合料的抗裂性以及稳定性起到改善作用，进而使沥青混凝土路面的使用性能得到加强，并使其使用寿命得到延长。

1、SBS改性沥青与SMA的特点

SBS改性沥青就是指一种或者是多种SBS改性剂和基质沥青在经过合适的加工技术之后，所形成的SBS混合材料。SBS改性沥青的特点：1）在温度差异较大的地区，具有较好的抗低温、耐高温的能力；2）抗车辙能力较好，该材料的韧性与弹性能够有效的改善路面的抗疲勞水平，尤其是在公路处在大流量或严重超载时，具有较好的应变能力，能够使路面的永久变形情况得到有效减少。3）有较强的粘结力，能对路面遇水之后的抗拉能力起到改进的作用，并能够加强沥青的水稳定性能[2]。4）能够有效的加强路面的承载能力与抗滑水平。

SMA就是沥青玛蹄脂碎石混合料，该材料是有沥青结合料和少量的细集料、纤维稳定剂以及填料混合构成的。SMA中的矿料是间断级配，有70%以上的粗级料，粗级料在相互接触之后，其颗粒之间就会产生较好的嵌挤力，进而使沥青混合料出现低抗荷载变形作用，也就是抗车辙能力[3]。SMA中有使用了较多的沥青与矿粉，并运用了一些纤维作为稳定剂，进而使得粗集料的表面包裹了沥青玛蹄，是的集料的间隙得到充分的填充。当混合料出现变形收缩以及温度下降的情况下，玛蹄脂具有良好的粘结性，其具备的柔韧性能够加强混合料的低温变形能力。

两者相比较，两者都具有较好的抗车辙能力、粘结性以及抗低温变形能力。此外，SBS改性沥青还具有较好的抗滑性能、抗拉性能，还对路面具有较好的应变能力；能够对沥青道路的水稳定性进行有效的改进，避免沥青出现老化。用该材料建成的道路具有吸尘、低噪以及车辆行驶时交舒适等特点，具有环保特性。

2、改性沥青在道路施工中的应用

2.1工程施工之前的准备

在施工之前，必须对场地进行清洁处理，并且要在铺筑SBS改性沥青面层以前，对沥青混合料中面层出现的质量问题进行修补，从而确保路面没有低洼和局部突起、杂物，使路面保持平整，只有中面层与下面层的质量得到有效的保证，才能使上面层的强度以及平整度得到一定的保障，如果中面层与下面层的平整度较低，且上面层的厚度在4cm，那么摊铺机在进行撒料的过程中，将会由于少用或者还是多占而带来一定的影响。

2.2改性沥青混合料的运输

改性沥青的运输车辆以及运输量应该依据摊铺机的生产能力、沥青搅拌机以及运输距离等来确定。改性沥青混合料的运输速度必须确保在摊铺机进行摊铺过程中，有4到5辆待卸车在前面待命，自卸运输车尽可能的使用较大吨位的，以便满足运输的需求。必须保证运输车辆的性能，在运输之前，必须对车辆进行检查与维修，避免在运输过程中出现车抛锚的现象[4]。在车厢内部涂抹一层油水混合物，这样能够有效的避免粘料。及时对车厢进行清洁，在车厢内不能留有泥沙或者是其他的杂物。在混合料运输过程中，不能任意的停驶，预防由于突然的刹车与加速而使得混合料撒出的情况。混合料在运输时，还必须对其采取保温措施，使用双层篷布对设施进行覆盖，进行防雨与保温处理。

2.3沥青混合料的温度控制

在对对SBS改性沥青路面进行施工的过程中，应该加强对其温度的控制，这主要是由于改性沥青混凝土对温度极其敏感。在施工时，应该对各个环节的温度进行有效的控制，只有做好温度工作控制，才能保证整个工程施工的质量。施工中各个环节与项目中的温度范围见下表。

表1 不同项目的温度范围情况

项目 温度范围

集料 180℃～190

改性沥青 160℃左右

混合料出厂时 175℃～185℃

摊铺机平板温度 ≥100℃

混合料摊铺 ≥160℃

碾压温度 130℃～150℃

施工后SBS改性沥青混合料 <50℃

2.4碾压改性沥青路面

要想保证路面的质量，还必须注意碾压的工艺，且摊铺机还必须和碾压的机械设备相配合。必须检测紧跟、慢压、高频以及低幅的原则进行SBS改性沥青混合料的压实，且对SBS改性沥青混合料进行压实的最佳碾压温度在130℃～150℃之间，最终的碾压温度应该在110℃以上，因此，应该保证在摊铺机的后面紧跟着压路机，并且在高温情况下，所碾压出的效果就更好。在对路面进行碾压时，必须对振动压路机的碾压速度进行有效的控制，确保其振幅在0.3rm～0.8rm之间，其振动频率在35Hz～50Hz之间，采取先轻后重，由边缘向中心碾压。在新铺的沥青混合料上，压路机不能任意的掉头、转动、移动或者是停车、刹车等。在摊铺过程中，如果发现接缝或者是边缘出现缺陷时，必须及时对其进行修补。工程技术人员应该紧跟在摊铺机后，对摊铺的厚度进行检测，从而对压实的厚度进行及时的调整，在初次压实之后使用3m直尺对其平整度进行检测，及时找出不平整的地方并补齐，确保最后路面的平整度。

结束语：

由于SBS改性沥青具有较好的抗车辙性能、抗水滑性能、抗低温变形能力以及较好的水稳定等优势，能够有效的改善城市道路的施工质量，所以在我国城市道路中得到广泛的推广与运用，并且呈现出不断扩大的趋势。笔者通过一些实践调查发现，在进行城市道路的施工使用SBS改性沥青混合料是十分适合的，特别是道路层面方面。为了避免SBS改性沥青路面受到水的破坏，建议进行新建公路时，并做好道路的防水工作，从而确保SBS改性沥青路面的质量。

参考文献：

[1]郝红金.SBS改性沥青上面层平整度的控制[J]. 北方交通. 2009（06）

[2]易传德.改性沥青在城市道路路面施工中的应用[J].江西建材. 2009（04）

[3]邢艳秋.SBS改性沥青混合料在101线（彰武段）GBM改造工程的应用[J].北方交通. 2009（04）

[4]刘炎强.浅谈改性沥青路面平整度的控制[J].民营科技.2009（01）