公路沥青路面施工监理探讨

李永平

【摘要】公路沥青路面施工监理质量控制的核心是施工过程的工序质量控制，监理质量控制的过程是对工程施工全过程的质量技术检查。因此，必须采取科学的态度，坚持实事求是的原则，才能真正达到监理质量控制的目的。本文对公路沥青路面施工监理进行了探讨。

【关键词】公路；沥青路面；施工监理；措施

公路路面施工的各个环节对路面施工质量均有着显著的影响， 因而路面工程施工监理应当贯穿从施工准备、到基层施工再到面层施工的整个过程， 实现全过程、动态的施工监理。监理工程师应在熟悉公路工程质量检验标准和工程施工组织计划、施工技术要求的基础上，强化对路面施工各个环节的把关， 以保证沥青路面施工质量，打造优质公路工程。

一、 施工前质量监理控制措施

1、设备及放样等的检查

监理工程师要对施工单位呈报的设备配备情况在施工前进行检查。施工放样及下承层检查包括平面控制与标高测量两项内容。监理工程师要在沥青路面开工前对施工单位的施工放样自检报告进行审批、复核。与此同时还要求承包人对下承层进行检查处理。

2、 铺筑试验路段

在正式大面积施工前一级公路和高速公路应铺筑试验段，而其他等级的公路在初次使用重大设备或缺乏施工经验时，也应铺筑试验段。对试验路段施工的全过程监理工程师应该进行监理，检查试验路段的施工质量，同时还要对承包人提出的试验总结报告进行审批。

3、沥青混合料的选择

沥青路面开工前应确定粗、细集料，填料，外加剂的料源。粗集料在有条件时尽可能采用一个料源，保证材料规格、内在质量的同一性。细集料中的石屑或机制砂料源确定与粗集料料源方法相同。填料应选择石灰岩球磨制成的矿粉（其他碱性岩石球磨粉也可）。外加剂应选择国内外定型生产的产品，并根据使用功能订购通过国家认证，守合同、重信誉的名牌产品。

4、 配合比审核

要求施工单位对沥青混合料的配合比进行试验后报监理工程师审批。在沥青路面开工前，经监理工程师批准审核的配合比，需要在拌和厂试拌，最终来确定施工用的配合比。

二、施工阶段质量监理控制措施

1、沥青混合料的运输

将拌和好的沥青混合料运输到摊铺现场，这个过程要注意防水和保温，在规定时间内运输和摊铺，确保沥青混合料不产生过大的温度离析和骨料离析。首先车辆的配备要选择大吨位的自卸车，车辆载重量应大于15t，清理好车厢内的杂物，车槽内不得沾有杂物，并涂上油水混合物，防止粘粘，准备覆盖的棚布，在车厢侧面设置温度测试孔。注意装料的顺序，保证混合料不发生离析。拌和机向运料车放料时，分几次装料，防止混合料发生离析，由汽车前后移动，适应拌合机的装料要求，以减少粗集料的分离现象。车辆的调配应比生产能力和摊铺速度略有富余。保持摊铺机连续作业，运输车辆的安排必须比摊铺进度略有富裕。车辆运抵现场时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，严禁碰撞摊铺机。卸料过程中要注意车身抬起的高度。混合料的运输量应与沥青混合料摊铺机的摊铺速度相匹配。

2、 混合料的摊铺

在混合料摊铺之前必须对下基层要严格进行检查，包括轴线偏移情况，也要检查平整度、拱度、标高进行情况，合格后方可进行沥青混合料的铺装。同时也要按图纸要求油量大小浇洒沥青透层、粘层或进行下封层处理。在开始摊铺混合料前，必须考虑路面边缘包括路缘石或拦水带的具体位置、还要掌握其埋置深度，将路缘石按标高要求进行布置，并将其基础及背侧要填料饱满并夯实，同时要确保其缝宽1cm左右均匀、顶面要平整、砌筑要牢固、线条要顺直。沥青混合料摊铺时要注意以下几个问题：根据路面宽度确定摊铺机宽度，摊铺机宽度应以1个车道或2个车道宽为宜，避免产生离析；连续稳定的摊铺是提高路面平整度的前提，所以摊铺机要连续摊铺，人员分两班施工，保证人停车不停。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量和其他设备的性能确定，一般按少于5m/min的速度进行摊铺，连续不间断地缓慢、均匀摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或者停机，力争不收工不停机，停机超过30min应做成平接缝。监理工程师在这期间负责检查，包括沥青混合料摊铺的宽度、厚度、平整度、路拱、混合料温度，不合格之处，及时纠正，确保摊铺质量。同时在没经过压实前的摊铺路面，禁止车辆和人员通过。个别区域，由于机械无法到达，可以采取人工铺筑。摊铺过程中，采用钢丝引导的高程控制，时时控制标高，不合格及时纠正。中面层和上面层的摊铺，可以用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。接缝的处理也是摊铺过程中一个重要的环节，如果是两台机械同时摊铺，其间距不得小于30m，纵缝重叠部分不小于10cm，摊铺层纵向接缝上应设置抹平靴，然后由后面一台摊铺机牵引向前移动。路面施工最怕遇到雨，一旦摊铺遇雨时，必须让施工方停止施工，对于未压实的路面混合料，予以清除车内遭受雨淋的混合料应废弃，不得再使用。

3、 道路的碾压

面层的摊铺碾压，一般分为初压、复压和终压三个层次。摊铺完成后，在规定时间内实施初压，及时的、合格的碾压可以保证路面的强度，从而实现延长使用寿命的目的。通常人们会选用DD-110双轮双震动压路机静压，该种机械可以来回振动，初压中的温度控制非产关键，温度过高和过低都不利于质量的保证，一般控制在140℃左右时进行初压。

第一遍初压完成后，要进行复压，还是要严格控制温度在130℃以上，复压和初压有所区别，宜选用15～30T轮胎压路机柔压两遍，之后采用DD-110压路机再碾压两遍，一般要保证复压不少于4～6遍。最后是终压，终压的目的是去掉轮痕，温度控制在80℃。一般都采用DD-110振动压路机或6～8T双轮钢筒压路进行最后的终压，碾压次数在2～3遍为宜。

三、 施工现场安全监理措施

施工现场的安全监理工作随着国家各种建筑工程法规、建设行政主管部门的大力监管、规章及地方建筑工程法规的陆续出台、各建筑工程施工单位整体素质的提高，以及工程监理制的普及、推行，对于建筑工程的质量意识来说已是深入人心，对于工程项目的总体施工质量则有了相当大的提高。与此不相同的是，建筑工程的质量管理工作却未能与施工过程的安全管理工作一齐提高，恶性安全事故发生频率高。在客观上，如果要加强现场的安全管理工作，就势必要增加各种财力、物力、人力的投入，这样就会导致成本的增加，而对于安全生产方面的投资来说则是不可能直接地产生经济效益的，因此施工单位只会从自身经济利益的角度出发，从而往往忽略了安全生产管理工作的本质。部分施工单位对安全生产工作重要性的认识未能提高到应有的高度是最主要的原因，在施工过程中工程项目部往往只注重成本、质量及工期的控制，从而忽略了对安全生产工作的管理。同样，在施工安全的监理工作上建筑工程监理单位或多或少也存在一定的误区，都会偏重于对工程进度、质量方面的监理，从来没有充分认识到安全监理工作在工程之中的重要性。

总之，“百年大计，质量第一”，对于从事建设工程事业的人员来说则应该牢记自己的责任，从而来确保工程质量的创优。

参考文献：

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