试论公路施工中沥青路面的施工技术

司晓莎

【摘要】公路沥青路面的施工过程中，为了确保所铺设的路面具有良好的质量，除了严格按照规范的要求施工以外，对不同的材料、不同的结构层，也必须采取特殊而有效的施工方法与手段。所以，应严格控制、把握各个施工环节是保证沥青路面施工质量的根本所在，在现代公路沥青路面铺设施工过程中，沥青路面施工质量控制在整个工程施工过程中起着十分重要的作用，是提高沥青路面施工技术水平的关键所在。本文对公路施工中沥青路面的施工技术进行了探讨。

【关键词】公路；施工；沥青路面；施工技术

沥青路面的施工是保证沥青路面质量的最重要的环节之一。科学合理的沥青混合料结构设计和材料设计是保证沥青路面质量的一个基本条件， 但如果施工工艺或施工质量不能得到很好的控制， 良好的结构设计和材料设计也不能得到实现。

一、 公路沥青路面施工的影响因素

1、施工原材料

施工原材料在公路沥青路面的施工中扮演着非常核心的地位，对于施工原材料来说，它是否符合实际施工质量的要求，是否符合实际施工条件的要求，都直接关系到整个施工工作的质量与效率。同时，沥青混合料的配合比也是与施工质量息息相关，无论是中间粒径过大，还是油石比例过大，都会对施工的质量产生影响。

2、施工队伍素质与能力

对于公路沥青路面施工来说，施工队伍的素质与能力是保证其质量与效率的重要保障，一旦施工队伍的素质与能力出现问题，就会严重影响到沥青路面的施工效果，甚至是埋下巨大的安全隐患。

3.施工技术

沥青路面施工是具体体现设计思想和设计意图的一个过程，其最终目的是要建造一个既能满足营运要求又能满足行车舒适的工程实体，而施工技术无论是在设计还是在施工阶段都起着举足轻重的作用。随着社会的发展，人们对质量要求也越来越高，质量与人们的生活息息相关，也是建筑业的生命，然而施工技术是保证工程质量的重要措施。为了能保证工程项目的顺利进行，保证工程质量，提高经济效益，我们必须要加强施工技术的管理。

二、公路施工中沥青路面的施工技术

1、施工前的准备工作

在施工展开之前，要做好相关材料进场的检查验收工作，对于沥青、砂、矿粉以及石料的相关材料验证要齐全，从根本上杜绝可能造成质量问题的隐患，在经济适用方面也要进行合理的考虑，大型沥青厂和石料厂商的产品优先进行选择。材料进厂之后，要有专门的监管人员对材料数量、质量报告、日期和厂商提供的产品信息进行复审，保证验收合格后才能投入到现场使用中。机械设备方面，使用前，必须进行全面检查，确保在施工使用过程中，机械设备能够稳定的运行。尤其是在施工过程中扮演重要角色的运输、搅拌、摊铺碾压设备，要进行全面细致的功能检查，确保机械配件及附属设备齐全，与此同时，机械设备还要做好调试和保养工作，防止即时出现故障影响施工进度，降低施工效率，增加预算成本。

2、混合料的配合比技術

沥青混合料在投入使用之前，要进行试验，对于搅拌时间和搅拌温度以及加热的温度进行确认，同时将施工工艺进行确定，还应该将设计配合比和混合料压实性进行验证，调整配合比，将沥青的使用量调整到最合适的点。经过调整，使得供料比达到要求的平衡，拌和机调适完毕后，马歇尔和抽提试验也是必不可少的工序，两项试验结果与取样的试验结果进行对比，观察沥青含量和混合料配比与马歇尔的设计能否保持一致。

3、沥青混合料的拌和

沥青混合料的拌和是在规定的沥青混合料拌和场进行的，在拌合的过程中，需要控制沥青混合料的拌制时间、拌制温度以及拌制比例。不同标号石油沥青拌和温度不同，以我们最常见的普通石油90号沥青为例：拌和时沥青的加热温度一般控制在150～160℃之间，集料加热温度比沥青温度高10～30，而混合料的出厂温度则以140～160℃为好。混合料温度高于190℃应予以废弃。

4、 沥青混合料的运输

沥青混合料拌制完成之后，需要相应的车辆运输到摊铺现场投入工程建设，所以在运输的过程中，应该注意以下几点：综合考虑运输车的数量、车速、运距等情况，合理配置车辆，并且最好适量富余，以待备用；运料车厢必须涂抹防粘液，避免混合料与车厢壁粘合；自卸车装料时应该适当的前后移动，避免混合料中粗细集料出现离析现象；自卸车抵达摊铺现场时，应该与摊铺机保持10～20cm 的距离，避免自卸车撞击摊铺车。

5、 混合料的摊铺

摊铺和碾压技术阶段，直接决定路面的平整和抗病害能力。摊铺的运行速度和机械型号的选择要依据搅拌机的产量、摊铺的宽度和压实的厚度以及周围实际情况来确定，通常行进速度宜控制在2-6m/min，对于改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1-3m/min，路面碾压要均匀、缓慢，尽量保证一次性完成，不能随便更改摊铺的行进速度。

三、碾压

沥青混凝土面层的碾压通常分为3 个阶段进行，即初压、复压和终压。

1、初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140℃左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6t～8t 的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2～3 遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。

2、复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在规定温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100℃～110℃，以密级配沥青混凝土为例，宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止；对于粗集料为主的较大粒径的混合料，宜优先采用双轮振动压路机复压，相邻碾压带重叠宽度100～200mm；当采用三轮缸筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不少于200mm。

3、终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有规定的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃， 应尽可能在规定温度下结束终压。

4、为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机； 碾压时驱动轮在前，从动轮在后； 后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

四、施工接缝的处理

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。处理好接缝的关键是切除接头，用3m 直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平。

总之，若想将沥青路面技术推向新的发展高潮，施工人员和技术人员面临的挑战依旧严峻，只有突破了技术和质量方面的局限，才能有效的提高沥青路面的经济和社会效益。

参考文献：

[1]王德禹. 浅谈如何加强公路工程质量监理[J]. 黑龙江科技信息. 2013（32）

[2] 王克俊. 沥青旧路路面病害成因分析与治理措施研究[J]. 城市建筑. 2013（20）