沥青路面平整度施工控制

祝玉杰

【摘要】 路面平整度是影响道路使用性能、反映道路综合质量的主要因素之一，也是反映路面施工质量与服务水平的一项重要指标。随着公路工程的迅速发展，对于路面行车舒适性要求越来越高，而路面平整度是影响行车舒适程度的重要指标，影响路面平整度的因素很多，现就施工中出现的问题进行分析，初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。

【关键词】沥青路面；平整度；控制

随着社会的发展，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。不平整的路面将会增大行车阻力，使车辆产生附加振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适，还会对路面施加冲击力，加剧路面和汽车机件损坏以及轮胎的磨损，并增大油耗，还会积滞雨水，加速路面的破坏。如何确保路面平整度指标以保证工程质量及投资效益，对施工单位既是挑战也是发展的机遇。现就路面工程中出现的坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等相关路面平整度问题进行分析，初探沥青路面产生不平整的原因及控制措施。

一、施工工艺、方法的影响

摊铺机基准线的控制。摊铺中面层和表面层可采用平衡梁法找平，底面层宜挂基准线控制厚度（高程）和平整度。此时应注意基准线因张拉力不足或支承间距太大而出现挠度，导致面层出现波浪；摊铺机每侧钢丝绳至少应具备有二根200～250m长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成以保证摊铺连续进行。摊铺机熨平板在摊铺厚度一旦确定后，不宜在施工中随意调整。

接缝处理。纵缝分冷接缝和和热接缝。冷缝施工应加设档板或切齐，铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，涂洒少量粘层沥青，摊铺时应重叠在已铺层5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压，应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度要相同。热接缝施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。

防止混合料离析。

沥青碎石离析的危害。沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。

二、材料的影响

矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，造成路面的各种病害。沥青混合料的拌合不均匀，使路面难以摊铺成型；沥青混合料运输应有篷布覆盖，以保温、防雨、防污染，严格控制沥青混合料的温度，摊铺温度一般正常施工时不低于110～130℃，不合格时，必须退料。

三、路基及基层的影响

填前处理及碾压，特别是填挖结合段，半填半挖段，坡面地基的处理，要严格按路基工程施工规范进行处理。对特殊地质条件要采取针对性措施确保压实质量及平整度。软基处理应先行施工，争取足够长的沉降期。

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。

基层不平整对路面平整度的影响：在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整，因此路面施工应从垫层，基层就开始层层找平，确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。

四、机械的选型及操作

1拌和。生产沥青混合料应尽量选用间歇式，具有二次筛分计量和电脑控制系统，必须检查拌和站振动筛的完好程度，以防筛子破裂，造成级配变化。同时根据每日抽提试验，及时检查级配情况，为第2天生产微调级配提供必要依据。温度控制是拌和时要严格控制的指标，实际施工中我们按以下数据操作取得了良好效果。

2摊铺。摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。

3碾压。压实频率选择：沥青混合料压实中，振动压路机的频率可选用33～60Hz，最佳频率为45～50Hz。压实振幅选择：沥青混合料联结层、磨耗层压实时，振动压路机的振幅可选用0.35～0.88mm，最佳振幅为0.4～0.6mm。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。实际施工中我们对初压温度控制在110～140℃，终了温度>80℃。压实速度选择应根据速度/频率的关系及铺筑层厚、材料种类、级配构成因素，振动压路机碾压速度

4运输。热拌沥青混合料应选用车箱清扫干净的大吨位自卸汽车运输，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。从拌和机向运料车上装料时，应每卸一斗挪动一下汽车位置，运输应有篷布覆盖，以保温、防雨、防污染，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

五、结论

沥青路面要达到行车舒适这一要求，就应做好源头管理，从路基施工就开始重视，严格过程管理，做好成品保护，从组织、技术、管理等方面做好准备工作，从材料、机械、人员方面做好因素管理，以PDCA循环的方式做为质量管理手段，从合同制度，经济措施方面奖优罚劣，确保国家大投入，质量大提高，效益大增长的良好局面。

参考文献：

[1] 吴刚. 瀝青混凝土路面平整度控制研究[D]. 西南交通大学 2003 .

[2] 吴秋正. 关于高等级公路路面平整度的研究[D]. 河北工业大学 2002 .