试论轨道交通车载信号系统的调试

彭运红

摘 要：轨道交通车载信号系统的调试是保障交通运输安全和稳定的重要因素。近年来在我国经济不断发展的情况下，城市建设速度显著提升，城市人口的数量也随之攀升。这种情况之下，为了保证城市经济和生活能正常运行，就需要进一步发展城市轨道交通运输。轨道交通运输发展的过程中，轨道交通运输的安全管理问题日益突出，如何正确处理这些问题成为轨道交通运输发展的重点。本文以轨道交通车载信号系统的出发點，简要阐述了信号系统调试，并提出了调试过程中需要注意的安全管理问题。

关键词：轨道交通 车载信号系统 调试 研究分析

引言：

轨道交通车载信号系统的组成包含了多个部分，且每个部分都是相互关联，直接影响着信号系统的正常运行。而地面、车载、指挥控制中心这三大设备则是轨道交通车载信号系统重要组成部分，这三部分在轨道交通安全运输中是不可或缺的。轨道交通车载信号系统的调试就需要以这三部分为重点调试对象，通过科学有效的调试方法，保证轨道交通车载信号系统能正常运行。

一、轨道交通车载信号系统设备构造分析

目前，我国轨道交通车载信号系统主要以CBTC系统为主，即是以通信技术为基础的列车自动控制系统，其车载设备是由车载计算机、编码里程计（ Odometer）、信标天线（ Beacon Antenna）、无线天线DCS、车载DMI等部件组成。

（一）车载计算机

车载计算机主要依靠中心处理器而得以运行，其正常运行不仅可以确保整个系统的安全可靠，还可以为其提供数据渠道，便于数据备份以及方便工作人员安全检验等功能。由此可见，车载轨道交通车载信号系统中车载中心处理器有着重要的作用，与整个系统的运行直接相关，在系统占据着核心的地位。

（二）编码里程计

编码里程计和列车对主轴同轴一起安装，它是获取列车实时速度信息的关键设备。编码里程计利用内部的高速旋转编码盘获取速度信息，这样的设备方便实时的控制速度，以确保列车的安全运行。

（三）信标天线

信标天线的运用可以准确定位列车的信息，与此同时还可以将信息通过无线波的方式传输出去。利用这样的信号传输来激活地面上的信标，地面信标就可以将自身存储的通讯信息传播到列车的车载设备中，列子车载设备将所获取的信息进行处理，以此得到定位信息。

（四）无线天线

无线天线可以利用地面的波导系统构建地面信息与列车之间联系的桥梁，其实质上就是无线通信设备中的一种。在列车运行中，无线天线将地面波导接受的信息传输出去，再由列车的通信设备接受。而无线天线的硬件配置则可以最大可能的保证信息交流的畅通，为轨道交通车载系统信息交换提供硬件保障。

（五）车载DMI

车载DMI在轨道交通车载信号系统中起着至关重要的作用。车载DMI在运行中可以全程显示列车两种模式，即运营及驾驶模式，同时还可以限制列车速度，以便列车一直处于安全运行的速度中。不仅如此，车载DMI还能控制列车车门的状态以及详细定位列车。10 英寸左右的车载DMI被安装在列车司机操作平台的中心位置，这样可以方便司机观察，确保列车的安全运行。

二、轨道交通车载信号系统的静动态调试

（一）静态调试

轨道交通车载信号系统的静态调试是在不通电源的情况下进行的，并且还要在特定的状态下，只有这样才可以进行列车车载信号系统的静态调试。首先是对车载吊装件进行检查，检查吊装件的紧固度，检查吊装件的螺栓、吊梁以及支架是否有断纹，检查车载设备的线路等。然后是线缆校核，对线缆校核时，需要将车载信号各部件的接线头折开对照装配图纸检查，以确保线缆的正确连接。其次是对车内设备查验，如计算机的状态、配线的状态、接头的状况的检查，确保线路的准确连接以及显示器的正常运行。最后是列车库内的上电静调，在库内将车载设备上电，进行全方位的启动和检测。只有通过以上详细的检查和调试后，才能启动。

（二）动态调试

轨道交通车载信号系统的动态调试是在静态调试正常后才能进行的。动态调试一般可以分为两种方式，第一种是段内调试，段内调试先要检查信标天线传输功能，让列车通过有定位信标的段，检查是否有位置信息的输出。然后是检查无线天线的通讯是不是在正常运行，可以通过检测波导管所处的位置，检查通讯功能是不是处于正常的状态。最后检查列车运行情况，利用屏幕显示和通讯传达的信息进行针对性调试。第二种是正线调试，通常情况下，只有段内调试进行完毕后，正线调试才能开展。一般需要进行进行正线调试的车辆是非运营的车辆，这种车辆调试的时间主要在车辆结束运行后，在夜间对其进行调试。这种正线调试，都需要事先与车辆运用部门沟通，通过沟通安排后才能进行。

三、调试过程中的安全管理要点

轨道交通采用的电压基本上都是高电压，调试人员在进行调试时应该远离轨道，如果需要进行车下作业时，事先要关闭电源并按要求佩戴安全帽。工作人员在调试过程中，禁止将工具、零件等物品放在接触轨上，还要随时注意接触轨的送电安排，按照工作的章程和操作技术看护作业。此外，动态调试必须在静态调试完后才能进行，当发现线路、器件有断、短、烧的现象出现，必须详细检查，找出原因，进行维修，以确保无误的上线调试。在上线调试前还需要检查车载计算机的软件数据，以保证安全可靠的运行。

结束语：

车载设备是车载信号系统的硬件基础，系统的安全与稳定运行都需要得到车载设备的支持。所以，要想整个系统合理控制列车运行，首先必须要保证车载设备的正常运行。通过对轨道交通车载信号系统设备的构造分析，对轨道交通车载信号的静动态调试的研究以及对调试过程中的安全管理要点的概述，得出列车安全可靠运行的要领就是保证车载信号系统设备的正常运行。因此，研究分析调试轨道交通车载信号系统是必要的。

参考文献：

[1]倪恒江. 串行通信数据安全性研究及其在车载信号系统中的应用[J]. 铁道通信信号，2013，09：54-56.

[2]周庭梁，周雄军，张立鹏. 城市轨道交通车载信号设备状态的自适应采集研究[J]. 城市轨道交通研究，2010，11：43-45+51.

[3]金世杰，郜春海. 城轨交通信号系统资源共享与互联互通[J]. 都市快轨交通，2007，02：92-95.

[4]尹力明，刘俊艳，程佳. 车载信号系统软件开发用半实物仿真平台[J]. 城市轨道交通研究，2011，04：40-44.

[5]段宏伟. 城市轨道交通分布式车载运行控制系统研究[D].北京交通大学，2013.