浅析填石路基施工中冲击压实技术的应用

曹超凡 孔冰

【摘要】作为公路工程施工的重要内容，填石路基施工质量的优劣将对工程的整体质量起到关键性的作用。随着科学技术的不断进步，传统压实技术已经无法适应填石路基压实施工的要求，冲击压实技术作为新型压实技术，在填石路基施工中得到了广泛地应用。本文主要对填石路基施工中冲击压实技术的概况、应用及注意事项进行了分析与探究。

【关键词】填石路基；冲击压实；应用；概况；注意事项

一、填石路基施工中冲击压实技术的概况

路基作为公路工程的重要组成部分，是路面施工的基础，还是承载公路压力的主体，其施工质量的优劣将对公路工程的整体使用性能造成极大的影响。填石路基作为路基的主要形式，必须严格遵循相关施工要求，验算路基的稳定性和计算其沉降量。当高填方填土路基施工技术水平较低，将造成高填方路基出现大范围的沉陷状况，进而对公路的使用情况造成严重的影响。冲击压实技术作为高填方填土路基施工的重要技术之一，其施工技术水平的提升对高填方填土路基施工整体质量具有重要意义。在填石路基压实施工中，为有效提升压实效率与施工质量，必须严格遵循经济原则和施工规定进行材料的选择。

近年来冲击压实技术得到广泛地应用，现阶段我国公路施工中最常用的压路机主要有三种：光轮压路机、振动压路机及冲击式压路机。传统的压路机主要为光轮压路机和振动压路机，在施工中经自身重力、振动中的激振力对地下几十厘米的土层进行压实。相比传统高频低振幅压路机，冲击压实的特点主要为低频高振幅，但其加固深度与传统振动压路机相比要大出许多。由牵引机和压实机两个方面组成冲击压路机。施工中牵引机将压实机的压实轮滚动有效带动，由于压实轮不是圆曲线轮廓，对地表施加揉压、碾压、冲击的综合作用，随着压力波确保土体按照从上至下的方式进行压实。相比强夯施工，冲击压实的特点主要为较低冲击能，不会对土体结构造成严重损害，同时还可以实现连续冲击、便于施工及较低成本等。每台班的冲击压路机的生产率为每平方1万，相比振动压路机其效率为其5倍。冲击压实机碾压遍数大概为20遍到40遍，相比振动压路机其工程造价较低，大约是其77%。

二、填石路基施工中冲击压实技术的应用

作为公路工程施工的重要内容，填石路基施工质量的优劣将对工程的整体质量起到关键性的作用。冲击压实技术作为填石路基施工的主要技术之一，如冲击压实技术水平较低将导致工程质量的下降，甚至会造成极大的人员伤亡及财产损失，提高冲击压实技术水平是确保填石路基施工质量的重要保障。与此同时，应根据具体施工情况，对其施工技术应用进行分析，只有这样才能确保国家及人民的切身利益。

1、填石路基材料的影响因素

填石材料性质易出现各种变化，为降低施工路堤沉降量，达到最佳施工质量，必须对填土材料进行准确选择，在填石路基中对材料沉降造成影响的主要因素有两方面：第一，材料的特征。其包含的要素主要有石料的类型、级配、粒径等。通常情况下，提高石料级配，可以确保压实度符合施工要求。第二，压实处理。在压实过程中压实效果主要受到压路机型号、路面厚度等方面的影响。

填石路基具有较大粒径的块石，因此在振动压实机选用中要求其自身重量在200KN以上，确保分层碾压的块石下沉值为0，并将其厚度控制在1.5米到2米之间。随后进行检验性补压作业，选用的机械为冲击压路机。当进行20次补压后，其下沉量为5厘米到7厘米之间时，则表明其质量符合施工要求。在土体深处的石料可以通过冲击压路机的三边形双轮进行压实作业，这种压路机的冲击能较大，一般为2500KN，确保在分层碾压后路堤石块密度增强。同时，在冲击中填石体出现沉降变形情况与使用中自重、外荷导致的变形沉降情况相比，要多出许多，这种情况下可以大大降低工后沉降的产生机率。

2、填石路基施工中冲击压实技术的施工工艺

（1）石方填筑

在填石路基石方填筑中必须确保其施工与设计级配规定相符合，目前最常用的填筑方式为“末端法”。也就是将大石块放置在底部，将粒径较小的颗粒石块放置在顶部，这种方式可以提高各个部分的紧密度和确保压实力顺利传送，同时颗粒石块还具有相应的保护作用，如保护压实碾轮、牵引机的橡胶轮胎。要求“末端法”中在填筑层顶部施工中选用卡车进行材料的倾倒，从后面把石料通过推土机向下一层推入，这种施工方式，就可以确保同一高度进行石料、填筑层的处理。

（2）控制层厚

在施工中要求水平地形层厚在100厘米左右，要求斜坡地形层厚在80厘米。通常情况下松铺系数为1.15到1.2。

（3）碾压施工

增强各个层次的补压作业，将每层的厚度控制在2米。两轮压路机的轮宽应控制在0.9米，确保两轮之间的间距为1.16米左右，其外侧宽度应控制在2.96米，每一层碾压宽度为2米。按照这种方式进行施工，冲击碾压施工遍数应在20遍以上。

（4）整平

完成冲击碾压施工后，必须选用石屑对路基进行整平作业，随后进行养护作业，做好洒水工作和压实作业。

三、冲击压实技术在填石路基施工中注意事项

1、在填石路基施工中需要加大冲击能，因此必须具有较快的速度，又因为在调头中设备需要较大的范围，所以在选用冲击压实的路段，应尽量确保连续段具有較长的长度。这样可以对碾压效率进行有效提升，还可以防止大量接头出现在施工路段，对路基整体性造成极大的影响。

2、在冲击压实施工中，将对路基的平整度造成极大的影响，容易出现路基高低不平等现象。基于此，在碾压施工中应进行刮平机的配置，对路基及时进行整平施工，达到最佳冲击压实效果。

3、当冲击压实机具有较大压实功时，路基表面50厘米内的土体含水量将直接影响到压实效果，各种质量通病都会出现在含水量过多的情况下，因此必须对路基含水量进行严格控制。经大量实践证明，应确保砂土含水量在最佳含水量以下2%。

4、当路基表面过于干燥时，应根据施工要求进行一定量的洒水作业，并进行均匀搅拌，避免表面砂化等情况的出现，实现压实力的有效传送，降低对压实效果的影响。

四、结束语

综上所述，随着我国公路工程事业发展速度的不断提升及科学技术的不断进步，填土路基施工质量也得到了极大的提升。冲击压实技术水平的高低在填石路基施工中具有重要意义。为满足社会经济的发展要求，避免在规定年限内出现路基沉陷、边坡滑塌等问题，避免给交通运输造成极大影响。相关部门必须重视冲击压实技术在填石路基施工中的应用，确保其施工工艺的规范性，提高车辆行驶的安全性、舒适度及速度，提高工程施工的整体质量。

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