浅谈如何保证沥青路面的平整度

李开颜

摘要：本文对沥青路面平整度差的原因进行分析，总结控制和预防措施。

关键词：沥青路面;平整度

沥青路面起着抵抗车轮磨耗，增强防水性能，提高平整度，改善路面行车舒适性的作用。影响路面平整度的因素很多，路面的平整度与施工单位施工管理、路基施工质量、路面底基层及基层施工质量、路面施工技术等有关。为了保证沥青路面的平整度，提高行车舒适性和安全性，减少交通事故的发生，构建和谐交通，在施工过程中应注意以下几个方面：

1  在路基施工中，由于路基是路面的基础，路基不均匀沉降必然会影响路面的平整度

1.1赫章县通乡油路一般都是沿着老路进行改造，只有极少部分路基进行加宽（主要是改线或原路基宽度不足处），路基纵坡进行适当调整。由于老路原为泥结碎石路面，主路面宽一般在4～5米，经过改造后变为6.5米，所以必须对路肩全部进行挖换，挖换深度根据地质条件确定，填料以5～8厘米碎石或砂砾为原料填筑，应压实到原路面的强度。

1.2对于部分半挖半填加宽路段结合的处理必须高度重视，若路基压实不够，容易出现沉陷和龟裂，在施工半填地面自然坡度陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，每层台阶高度不宜大于300毫米，宽度不应小于1米，做到分层碾压，以保证路基压实度和强度。

1.3对特殊路段进行施工时，根据所测弯沉，适当提高路基高度，局部特别严重路段进行挖换补强处理。

1.4施工中应完善路基排水设施，为了能保证路基能经常处于干燥或半干燥状态、坚固和稳定状态，必须将影响路基强度的地面水予以拦截，并将其排到路基范围以外。

2填土路基压实度问题

2.1碾压前应排除原地面积水，清出树根、杂草、淤泥等，妥善处理好坟坑、井穴、树根的坑槽，分层压实到原地面高，提高路基强度和稳定性能。

2.2 路基  填筑施工时，应严格按照《公路路基施工技术规范》的相关要求进行施工，并通过试验路段来确定不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数和压路机类型来保证路基的压实度，碾压前检查铺筑土层的宽度和厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”，压路机最快速度不超过4公里/小时，最后碾压采用不少于12t级的压路机，以避免引起路基不均匀沉降，影响路面的平整度。

3基层施工

3.1路面基层施工时，应严格按照《公路路面施工技术规范》的相关要求进行底基层和基层施工，以确保基层厚度、横披、强度、平整度达到设计及规范要求。

3.2加强基层养护，在基层施工完成后，应及时洒水进行养护，并应严格控制行车。若出现坑槽松散，应及时采用相同材料进行修补压实。

3.3严格控制基层平整度，面层铺筑前用3米直尺进行平整度检测，平整度差或大于《施工技术规范》时应进行整平。面层铺筑前应将路面清扫干净，确保基层整洁，没有松散的浮料和杂质。

4面层施工分为层铺法和热拌铺装法两种，所以在分层施工时应注意以下事项

4.1层铺法施工

4.1.1层铺法施工时要洒底油以加强与基层的粘接性，沥青要洒布均匀，不应有空白和堆聚现象出现，以免产生松散或拥抱和推挤等病害。洒布沥青后应趁热迅速铺撒矿料，按规定一次撒足。矿料要求摊铺均匀，局部有缺料或过多时，应适当找补或扫除，矿料不应有重叠或漏空现象，否则会影响路面的平整度。

4.1.2铺撒矿料后立即用6～8t双轮压路机或轮胎压路机及时碾压。碾压应从一侧路缘向路中心进行，弯道处从内侧向外侧进行。碾压时，每次轮迹重叠30厘米，压路机行走速度开始为2公里/小时，以后可适当提高。

4.1.3碾压结束后即可开放交通，但应禁止车辆快速行驶（不超过2公里/小时），要控制车辆行驶路线，使路面全幅宽度获得均匀碾压，使处治层反油稳定成型。对局部泛油、松散麻面等现象应及时进行修补，对于达不到相关要求的，要及时挖补达到设计及相关规范要求。

4.2热拌铺装法（分人工摊铺和机械摊铺）

4.2.1人工摊铺时，应以扣铲方式均匀摊铺在路上，不得扬铲远甩，避免造成粗细集料分离，一边摊铺一边用刮板刮平。摊铺时不得中途停顿，并尽快碾压。刮平时做到轻重一致，往返刮2～3次，达到平整即可，防止反复多次刮使粗粒料刮出表面。摊铺时随时检查摊铺厚度、平整度和路拱，若发现不符合要求及时修整。人工摊铺时，松铺系数控制在1.25～1.5。

4.2.2机械摊铺必须熟练掌握摊铺机的性能，松铺系数控制在1.15～1.35，为料减少摊铺沥青混合料的离析，布料器两侧应有不少于布料器2/3高度的沥青混合料。铺机必须缓慢、匀速、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺机应提前0.5～1小时进行预热，使其温度不低于100℃，摊铺速度应控制在2～6米/分钟，当发现沥青混合料面层出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，及时予以清除。

4.2.3沥青混合料摊铺平整后，应趁热及时碾压。碾压的温度应控制在110～140℃。沥青混合了碾压分为初压、复压、终压三个阶段。初压用钢轮压路机静压1～2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。使混合料得以初步稳定后，随即用10～12t双轮压路机复压4～6遍，时速控制在5公里/小时，复压阶段碾压至稳定无明显轮迹为止，终压是在复压之后用6～8t双轮压路机以3公里/小时的速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹。用双轮压路机时每次重叠30厘米，轮胎式压路机应重叠碾压。碾压时层厚较大的采用高频大振幅，层厚较小的采用低振幅，以防止骨料破碎。

4.2.3接缝施工，路面接缝必须紧密、平顺，上下层的纵缝应错开150毫米（热接缝）或300～400毫米（冷接缝）。相邻两幅横向接缝均应错开1米以上，应采用3米直尺检查，以确保平整度。青路面的各种施工缝（包括纵、横缝等）处，往往由于压实度不足，容易产生裂缝、松散等病害影响路面的平整度，所以在施工施工应处理好纵、横缝的衔接。

4.2.4压路机不能在未碾压成型的路段上轉向、掉头、加水和停留。在当天成型的路面上，不得停放各种施工机械和车辆，不得散落矿料、油料及杂物不能立即开放交通，为料保证沥青路面平整度及使用寿命，沥青路面应等到路面自然降温至表面温度低于50℃时才能开放交通。

总之，作为施工单位应做到以人为本，以车为本的服务意识，使路面平整度达到设计及相关规范要求，满足行车舒适性标准，为了保证沥青路面的平整度，应该从路基施工准备阶段就开始重视，强化施工过程管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量管理水平，才能从源头上，根本上解决沥青路面平整度的质量问题，从而使沥青路面平整度得到保证，提高行车舒适性和经济性，最大化地降低公路使用成本。