公路路基施工技术探析

高文民

摘要：本文概述了公路路基施工的要求，并在此基础是分析了道路路基的主要施工技术，对于我国的道路路基施工建设具有参考意义。

关键词：公路路基;施工技术

引言

公路路基施工对于公路质量有十分重要的影响，为了保证路基施工质量的提升，在路基施工过程中，对于一些重点施工问题要加强技术的控制，比如路基的填土、排水、防护等。在施工过程中要从多方面着手，不断提高路基施工质量。

一、公路路基施工的要求

路基工程施工可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成，对公路路基进行施工，有如下要求。

1、施工之前的控制测量及施工复测

准确的施工测量是保证施工质量的重要前提，在施工之前，交接线路中桩，复核 GPS 等控制点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置。

2、施工之前的原地表清理

根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木，树根、灌木和垃圾均应予清除运走。原地面表土、草皮严格按图纸要求或监理要求的深度和范围清除。地表清理完毕后再进行基底压实，直至满足规范要求。原地面横坡陡于1：5的填方路堤和路基拓宽的填方路段，要将原地面及旧路边坡挖成台阶。

3、确定施工方案

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

4、施工中准确控制填料含水量

在对路基进行碾压时，要控制好填料的含水量。若含水量过高，则湿度较大不易压实;若含水量过低，则容易造成松散现象。填料的含水量大于最佳含水量时，需要摊铺晾晒后碾压。填料的含水量小于最佳含水量时，需要洒水补量。但是均应考虑在施工过程中填料水分的损失和蒸发，以确定碾压的最佳时间及碾压遍数。

二、公路路基施工技术

1、土方施工

1.1 土方开挖

在进行土方开挖施工时，挖出的土方需运到指定位置做路堤填料或是做弃土处理。路堑是通过开挖天然路面做的路基，这种施工方式破坏了原地层表面的天然平衡状态，不利于排水，所以施工过程中要设计好边坡、边沟，以使排水畅通。因路堑复杂的地质结构特点，在开挖时，其与空气接触的路堑边坡易发生变形与破坏，所以挖掘过程中要特别注意保持其边坡的稳定性。路堑的开挖方法有两种，横挖法和纵挖法，在实际挖掘过程中，要根据路堑施工的长度和深度，地质的实际状态、设备的状况等各方面因素综合考虑，采用适宜的挖掘方法。在挖掘过程中，一定要注意利用挖掘机械将边坡做好，否则，当挖掘深度过大时，将无法做坡，影响施工质量。

1.2 对路基进行填土和压实的技术

开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，确定各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。以确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。

为了保证路基填土的含水量标准，可以在填土的过程中利用洒水车进行土料含水量的增加，也可以翻动土料。填土时，对超宽碾压有一定的规定，即每侧超出路堤的宽度要大于等于50厘米，以保证路基边缘的压实度能满足要求。路基在填筑过程中，要用推土机将路基推平整，使得每一层在碾压之前能尽量保证厚度一致。最后，填土的时间要由沉降观测的结果来确定，填土完成之后，要将多余的土质移除。最后对路基进行压实处理。对路基压实，是保证路基稳定性的重要措施。一般在路基压实处理的过程中，都是采用 18 吨以上的振动压路机，配合 18 吨到 21 吨的静碾光轮压路机，增强路基碾压的效果。

2、路基排水

公路排水主要包括两个方面。一是地下排水，即减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响;二是路表排水，即将路面、地面的水迅速排出之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。

3、公路路基的防護

公路路基施工对地层以及地面结构有一定的改变，一般是暴露在自然环境中进行施工的，容易遭受各种侵蚀，因此要加强对路基的防护。比如对坡面进行防护，对于公路的边坡可以采用种草的方式来进行保护，如果边坡比较高，则可以砌石框格加上种草的方式进行路基防护。还可以采用支挡防护的方式进行路基防护，比如石砌的挡土墙、钢筋混凝土结构的挡土墙、垛式挡土墙、锚杆（索）框格梁防护、SNS 主动防护措施等，都是支挡防护技术的模型。防止沿河的路基免受冲刷，可以采用高强土工格栅代替铁丝做石笼，对沿河的路基进行保护。

4、软土地基路基施工

当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。主要有塑料排水板、袋装砂井、土工织物铺垫等加固方法，可根据工地的具体情况选用具体方法施工，也可以交替或一起使用。一是塑料排水板。塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。其施工简单、快捷，应用较为广泛。最大有效处理深度 l8m。二是袋装砂井。这种加固方法对砂井井径的要求不是很高，但也需注意，如果井径太小，会导致施工困难，同时，也可能导致地基变形时断开失效。随着路基施工技术的发展，袋装砂井技术也得到改进，现如今，一般采用网状织物袋装砂井，井径直径为8cm，即省料，造价又低，也不会造成因施工操作导致路基变形的情况。这种处理方式最大有效处理深度 18m。三是土工织物铺垫。这种方法主要是在软土基表层铺设一层或多层土工织物，以减少地基的不均均沉降现象，提高地基的承载力。对于淤泥等含水量高的超软地基，在采用其他深层加固法之前，最好采用此方法做为前期处理，以提高施工操作的可能性。

结束语

公路路基对于公路的质量有很大影响，正确的执行路基技术规范，就能很好的保证公路的平整度、使用寿命、表面质量等等。当前交通运输的发展日新月异，公路建设也面临着很多挑战，因此我们要在公路路基施工技术规范的基础上，不断创新发展，为建设更优质的道路而努力。这需要广大道路建设人员一起参与。同时在平时的道路建设施工中把好质量关，打好路基，及时发现问题、解决问题，建设高质量的工程项目。

参考文献：

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