公路路基注浆加固技术的探讨

伍冬 郭丹红

摘 要：在我国社会经济快速发展的背景下，科学技术的发展推动了我国公路建设的发展。公路路基作为整个公路工程的关键部分，对公路的质量有着直接的影响，对公路路基的处理成为了整体路基施工中重要的一部分。为了使公路能够承受更好的压力，就需要对公路进行加固，这样以来就可以提高公路路基的稳定性，确保公路在承载较大的负荷量之后还能够更好的发展。所以，为了公路更好的服务于社会，本文将对公路路基注浆加固技术进行分析、探究。

关键词：公路路基；承载能力；注浆加固技术

近年来，我国在公路建设方面取得了较大进步，在科学技术的影响下，公路施工技术不断地创新，从而确保了公路的质量。公路的稳定性以及使用性带动了我国经济的发展，公路在我国总体的经济发展中占着十分重要的位置，公路路基的加固在很大程度上解决了我国路基承载负荷量的问题，并且提高了公路的安全系数，这样以来就可以保障公路更好的发展，满足道路行车的需求。为了解决公路路面的破损问题，需要对其进行及时地进行处理及修整。因此，对公路路基采取注浆加固技术能够适应现代化经济的发展需要。

1 公路存在的问题以及解决方法的原则

（1）公路路基存在的不均匀会产生变形现象，这就是公路的根本问题所在。导致的主要原因如下：

1）公路路基的土层结构不均匀，会导致路基的变形。

2）公路路基土层的压实度以及密实性不够好，也会导致路基的变形。

3）由于地下管线修建的影响，对路基会产生负作用。

4）路基的水力侵蚀会造成路面的破损。

（2）解决方法的原则： 对于公路路面来说，从根本上才能解决问题的所在之处。根本的途径就是消除地质的缺陷。

2 注浆法的使用范围以及施工方式

对于注浆法的使用范围而言，主要用于公路路基大面积的沉降量方面。目前，注浆的形式主要有：渗透注浆、劈裂注浆、喷射注浆以及压密注浆等。在进行注浆法施工过程中，需要给水泥浆液施加压力，能够使它充分的填入路基的孔隙中去，致使新的结石体形成，这样以来就可以提高公路路基的强度，从而确保公路路基的稳定性，并且能够更好的发挥其功能。

3 实施注浆加固技术的优点

针对公路路基所存在的缺陷，通过对路基软弱的部位实施渗透充填、 压密固结以及胶结固化等，就能够致使地质的缺陷得到有效的消除，提高路基的承受能力，减少路基的沉降量。

（1）实施注浆加固技术，可以从根本上消除路基的不均匀以及变形现象，防止公路问题的产生。

（2）提高经济效益。实施注浆加固技术可以减少公路的维护维修费用。

（3）缩短工程施工的工期，减少环境的污染。

（4）确保公路施工技术的先进性，并且施工方法较成熟且效果可靠。

4 公路路基注浆加固技术的原理

对于注浆来说，就是通过渗透、充填以及压密扩展让水泥或者其他浆液在周围土体中形成浆脉。目前，土体还存在不均匀现象，就需要通过钻孔向土层中注入适量的浆液。第一，注浆孔向外扩张形成圆柱状浆体，则钻孔周围土体通过挤压进行填充，浆体的土体受到破坏以及剪切，就形成塑性变形区。第二，由于注浆施工的进行，致使土体产生裂缝以及浆液的渗透，这样就会使浆液产生方向的不同，出现各种形状不同的浆体，例如：片状、条状以及团块状等浆体。

对土层进行压密及固结，这样以来就可以使路基的承载能力得到有效的提高，致使沉降量减少。实施注浆加固技术，不仅提高土体结构的强度，还从根本上使地质缺陷得到一定的消除。对于空隙渗透充填来说，就是对路基空洞裂缝进行填充，这样就可以防止水力的侵蚀以及管涌通道。

5 公路路基注浆加固施工技术的设计

对公路路基进行加固时，可以采取静压注浆法，则就是通过液压、气压以及电化学的原理，将强能力固化的浆液注入地层中，经过充填、渗透、挤密等方式等路基中的孔隙部分，等到浆液固结之后，可以使松散的土粒以及裂隙胶组成一个整体，这样就能够改变岩土体的性质。

（1）对工程量的布置。排水管线两侧：距管道或马蹄形沟外墙 0.5m 处布孔，间距1.5m，深度至管道底。无明显变形地段：加固深度 1m， 钻孔间距 2m×m。路面不均匀变形明显，面层龟裂地段：加固深度2m，嚴重部分应加密布孔（孔间距调整为 1～1.5m）。（2）钻孔施工法。台钻回转钻进+路基人工铲钻进，工程钻机回钻进。 （3）浆液配制。对于水泥浆材料来说，其配制：水泥 p.s32.5，常规 CB 液。设计配比：W/B/C=1：0.1： 1。制备浆液时先按照 W/B=3：1 的比例配制预水化B液，然后按照设计配比配制灌注浆液。 （4）注入工法。成孔→安放注浆管并封堵孔口→搅浆→全断面一次注浆→待凝。 （5）注入压力。就注浆压力而言，则其与图的强度、初始应力、孔深、位置及注浆次序等存在着一定的关系，这些因素很难进行施工准确的控制，所以，工程注浆压力就需要经过实际的试验，来确定注入压力的数值。（6）终孔标准。对于浆液注入量来说，采取压力以及流量双控法能够更好的对其控制。当所注入的压力达到设计压力时，要进行稳定，其时间必须保持为5分钟。

6 效果检验以及标贯试验

（1）效果检验。在对公路路基及进行注浆加固施工完成作业之后，要对最后的结果进行检验，根据总注入量的数据进行具体的分析，这样就可以确保注浆段土体的空隙得到有效的降低，进而就可以证明工程施工地段地层的可注浆。

（2）标贯试验。在公路工程施工完成之后，在15天以后，就需要相关的施工管理人员在施工路段范围内选择了几个代表性地点进行标贯试验。等到试验结束之后，要根据其数据进行说明，说明注浆后标贯击数与注浆前击数的关系，在注浆作业结束后，就可以提高路基土层压密固结，确保路基承载力得到有效的提高，以此来完成公路路基施工的目的。

7 结束语

由于经济的快速发展以及人们生活质量水平的提高，对公路建设的要求越来越高。为了保证公路的正常运行以及便于人们的出行，提高公路的安全性，防止公路路基的断裂以及沉降的产生，就需要对公路实施注浆加固技术，这样以来就可以提高公路路基的承载能力，确保车辆的顺畅运行。

参考文献：

[1]彭振斌.注浆工程设计计算与施工[M].武汉：中国地质大学出版社，1997.