道路交通标志标线施工技术探讨

郁君辉

摘要：道路交通标志标线是为了确保道路和车辆的安全行驶，因此，加强其施工技术有利于道路交通的顺利进行。基于此，本文作者结合工作经验，对道路交通标志的信息及施工技术进行了分析。

关键词：道路交通;标志标线;施工技术

前  言：道路交通标志标线的设置可以改善道路通行及车辆行驶，也可以有效地减少交通事故，同时，对车辆安全和行人自身安全都有一定的保障作用。

1 道路交通标志的信息研究

1.1 信息分类

当前，在我国相关标准规范中将交通标志主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志及其它标志等几种类型。警告标志用于警告车辆驾驶人、行人注意道路交通的标志，道路使用者需谨慎行动，如交叉口警告标志，用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车，设在平面交叉路口驶入路段的适当位置。指示标志用于指示车辆、行人行进，道路使用者应遵循。禁令标志用于表示严格约束禁止驾驶人相关行为。指路标志表示道路信息的指引，为驾驶者提供去往目的地所经过的道路、沿途相关城镇、重要公共设施、服务设施、地点、距离和行车方向等信息。

1.2信息重要度分级

在道路某一位置可能存在多个交通标志同时传递若干不同类型信息，或者只有一个交通标志，但传递多条同类型信息。由于驾驶人在行车过程中，视认时间很短，需在动态条件下发现、判读标志及采取行动，同时还受路侧等环境信息干扰，如果交通标志所传递的信息量过多，将无法被驾驶人注意并处理，从而造成信息遗漏或忽略，这样交通标志设置时，一方面需要严格控制标志的版面信息数量，同时另一方面应该筛选出重要的信息，优先能够被驾驶员所识别处理，这种情况下就涉及到信息之间的重要程度比较。信息重要度分级是交通标志设计在信息设计中的重要内容之一。从目前已有研究来看，也有相关文献提出了类似信息重要度的概念，如《道路交通标志标线》中规定：为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一个支撑结构上，但最多不应超过 4 个;分开设置的标志，应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间。《城市道路交通设施设计规范》规定：标志的设置应优先考虑交通法规和安全要求。从现有的规范可以看出，对于不同类型交通标志中，安全类的标志重要级别最高。本文针对上述提出的 A、B、C、D 4 类信息，建议与行车安全相关的 B 类信息以及反应交通法规及安全管理的部分 C 类信息应具有较高的级别，其次是 A 类导向信息及部分 C 类交通管理信息，最后是 D 类交通服务类信息。同一类型的信息之间也有重要程度差异，主要是针对 A 类导向信息，包括道路信息、地点信息、方向信息和距离信息等。上述在信息分层中也指出，道路信息及地点信息可以分为 3 个层次，这3 个层次对于驾驶人来说在不同阶段其重要性不同。信息重要程度应根据道路等级、功能、实际道路交通状况以及驾驶员的需求程度综合判断。重要信息梳理出来以后，不同类型的交通标志设置时，应优先将反应重要信息的交通标志设置在最先且最容易被驾驶人识别的位置，如对于单柱式类型，不同标志可根据重要度情况，按先上后下的顺序布置。对于某一具体交通标志版面中，当传达不同重要程度的信息时，应优先考虑重要性较高的信息，可通过改变尺寸、颜色等手段将重要信息突出。

2 道路交通工程标志标线施工技术分析

2.1 施工前准备工作

在道路交通中，驾驶员占主导作用，行人是数量最多的，一旦出现意外事故，处于被动状态。因此，驾驶员和行人是交通规划及流量、流向预测时要充分考虑的重要因素。汽车作为道路交通的主要方式，其稳定性、运动特性、长宽高、动力特性及所运输的主要货物等都可作为道路设施设计、道路设计及交通安全等的参考标准。同时还应充分考虑道路的坡度和弯度，他们可为今后交通安全、流通性、通行能力及后续管理提供参数。此外，还要做好交通环境保护工作。环境保护要融入社会的各个领域中，必然也要融入道路交通工程中，具体包括防治交通的废气污染、噪声污染及振动污染，这也是建好道路交通的前提。

2.2 道路交通标志施工技术

道路交通标志是利用特别的图形、文字和符号给车辆和行人传递安全信息，也是交通部门实施管理的方式之一。交通标志中有警告、指示、施工安全、旅游等，主要结合道路交通特点让交通参与者在高速行驶的情况下能快速且安全地接收到标志所要传递的信息。如交通参与者之所以能安全合理地引导车流，使车辆能在畅通无阻的情况下安全且舒适地行驶，是因为有各式各样的提示，如距离、方向、地点等。但目前有些交通工程中会出现标志被遮挡的现象，解决此问题可从以下方面入手。（1）交通管理机构要加强和市容管理机构的交流，双方协商规范设定广告牌，尽可能地在标志前后 50m 处避免出现相同颜色的标志，尤其是绿色或藍色的广告牌。（2）交通管理机构应不断加强与城市建设、规划管理机构的交流，并积极参与到城市交通道路前期规划工作中，对交通标志线的设定应充分细致考量。（3）交通管理机构应加强与城市绿化机构的交流，对有可能遮挡标志的树木枝干予以修剪。施工者应根据实际道路全线情况进行整体布局，使标志具有连续性、统一性和合理性，提供完整和准确的道路信息，便于驾驶者及外地驾驶者了解周边环境，使其可以快捷地达到指定位置。如果出现相同地点或路段信息过多的情况，在设置标志线时可将其设置在同一根柱子上，并依据警告、禁令指示顺序由上至下、先左再右进行设置，要避免路边建筑物、树木影响到视野。通常道路标志支撑形式有悬臂、单、双柱、门架等方式，不管应用哪种形式都不可以占用建筑界限，且路面的余宽和净高要得以确保。

2.3 道路交通标线施工技术

道路交通标线是由路面上标划的各种文字、突起路标、线条、立面标记等构成的交通安全设施，引导驾驶员往正常方向行驶，还起到交通管理作用。一般，在等级较高的公路路面中，各种标线、箭头及文字的设置施划都采用白色热熔涂料，并在涂料中加入玻璃珠再行施划。结束施划工作后，将玻璃珠撒在标线面上，增强标线的反光性能，使驾驶员可以清晰地看到。在中分带开口的路段，以设置人行横道线为主，对较容易发生交通事故的开口则在主线适当位置上设置减速带，提醒司机行驶到此路段时自觉减慢速度。轮廓标主要起到反射车灯光作用，指导驾驶员在夜间行驶时留意道路前方走向。国际上规定轮廓标是 50m，然而通过实践得知，我国实际道路交通情况是，50m 会显得间距偏大，因而在实际施工中增加操作难度。因此，一般轮廓标的设置间距为主线20～28m，主线匝道4～8m，这种距离便于施工，能充分发挥轮廓标的连续指示作用。

3 结束语

总之，随着经济水平的不断提升，城市交通所面临的压力也越来越大，各种交通事故的发生也在逐年上升。交通工程标志标线是交通安全管理中的一项重要内容，应充分发挥其作用，严格依据相关标准进行施工，尽可能为人们出行安全提供便利。

参考文献：

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[2]苗巍巍.交通工程安全设施施工技术措施及管理[J].现代商贸工业，2013，25（24）：169-170.