基于轮机模拟器的“机舱资源管理”实训探讨

陶武明 周游

【摘要】介绍了机舱资源管理的内容，强调人为因素对海上安全的影响，强调人力资源管理是整个机舱资源管理的核心。根据“机舱资源管理”“软”能力的特点，提出了通过轮机模拟器这个平台对船员进行应急管理和日常管理的训练的必要性和有效性。实践表明：通过各种场景的训练，对提高船员的组织领导能力、团队意识以及相互之间的交流沟通具有明显作用。

【关键词】船舶安全；机舱资源管理；团队工作；沟通；公约

中图分类号：U67 文献标识码A： 文章编号：1006-0278（2014）05-157-03

国际海事组织（IMO）在2010年6月21日～25日在菲律宾马尼拉召开的外交大会上通过了STCW公约2010年修正案，并于2012年1月1日生效。该修正案将机舱资源管理（ERM）的知识和技能要求纳入到船舶轮机部管理级和操作级的STCW规则的A部分（强制培训内容）。为了贯彻落实马尼拉修正案的要求，本文介绍了机舱资源管理的内容，提出了通过轮机模拟器这个平台对船员进行应急管理和日常管理的基本工作思路。

一、“机舱资源管理”概述

现代船舶在船舶设计和制造领域取得了一系列重大进展和突破，较大程度地改进了船舶结构安全性和综合性能。然而，在安全方面的改进却不能令人满意，这种情况越来越明显。大量海难事故的统计分析表明，海事事故的起因有80%以上与人为因素有关。所谓人为因素主要是指船员的错误操作、责任心不强或人员素质不高等原因造成的安全事故。国际海事组织早在1993年第18届大会上通过了关于“船舶配员中的疲劳因素和安全”的A.722（18）号决议，开始关注人为因素对船舶航线安全和海洋防污染的重要作用。另外，国际海事组织（IMO）的《海事调查员示范教程》第八部分“人为因素”中，也强调了事故与人为因素有关，指出人为因素在事故的初发阶段起着十分重要的作用。为消除和减少人为因素对海上安全的负面影响，科学组织人力资源已是现代机舱管理的一个重要组成部分。为此，国际海事组织2010年通过了《STCW公约马尼拉修正案》，修正案将“机舱资源管理”、“领导力和团队工作技能的运用”纳入到“STCW规则”的A部分，期望成为解决机舱人为失误的重要途径。

机舱资源管理属于管理科学的范畴，是管理科学的一个具体的分支和应用。具体含义是指轮机工作人员充分利用船舶机舱人力与物力资源，组织轮机部成员进一步地学习和明确各自在日常机舱组合工作中的义务与责任，端正思想和工作态度；正确使用并维护机舱的各种设备保持船舶的正常安全航行，减少和杜绝潜在的人为失误；全面做好各种应急工作以在突发的紧急情况下能有序地积极采取有效的应急措施，以防止事故的发生。机舱资源涉及的范围甚广，具体内容如图1所示。人力资源管理是整个机舱资源管理的核心，机舱的各项工作都要落实到人，所以机舱管理很大程度上是人员管理。很多事例说明，当其它条件相同时，由于不同的人在管理素质上的差异所表现的生产能力是绝然不同的。所以搞好人力资源管理，提高人的责任意识和技术业务能力，调节好人与人之间的关系，是搞好机舱资源管理的关键因素。

“机舱资源管理”的目的就是结合船舶机舱可能发生或遇到的紧急情况，要求机舱值班人员通过机舱组织和程序的执行，根据应急计划对人为因素进行管理，有效地利用船舶机舱现有的各种机械动力设备、安全设备，发挥每个人在团队工作中的作用，从而严格而有条不紊地执行与完成相关工作的操作程序，以保证船舶的安全航行，减少和避免潜在的事故。

根据马尼拉修正案的规定并结合机舱资源的实际情况，机舱资源管理的内容主要有以下七方面。

（一）机舱组织和程序

为了实现正确而有效的轮机值班，按照機舱的要求制定明确的操作程序是非常重要的。为确保轮机职责能够清楚明确并且分配给专人，必须建立操作（管理）程序。有效的管理程序能够减小由于某人失误而引起灾难和相关事故的风险。STCW公约指明了必须遵守、保持和执行正确轮机值班的基本原则。

（二）计划与任务分配

计划是指对未来的活动进行规定和安排，是管理的首要职能。在工作实施之前，预先拟定出具体内容和步骤，它包括预测（分析环境）、决策（制定决策）和制定计划（编制行动方案），在分配任务时，不应分配超出某人技能的任务，值班轮机员应该保持警醒，不能再接受其他任务。在诸如到港或离港等重要操作环境下，分配任务时应考虑到集控室人机工程方面的输出能力。

（三）时间管理与优先顺序

管理工作中，能对时间做出客观准确的估计，强调准时；工作注重轻重缓急、优先顺序，能合理安排、分配、利用工作时间，有节奏、有条理，讲究效率；善于把握各种时机，遇到各种紧迫任务能当机立断，并具有严格的时限观念。

（四）交流与通信

通信就是（内部成员之间）信息、观点和感受的交流。使用清晰易懂的方式进行信息的交换是有效的沟通（通信）。对于组织的成功以及组织目标的实现，有效的通信是非常重要的。语言的通信方法包括所有类型的无线和有线通信。由于缺乏视觉刺激，小心谨慎地选择词汇，并且大声、清晰、简明地说出，对于有效的通信是非常重要的。

（五）团队建设

所有轮机值班人员组成一个工作团队，最重要的工作是完成团队的目标任务。团队成员在一起工作必须如同一支运动队中的队员一样互相协作，这是每个成员的责任。一个成功的团队，各个成员能够互相促进从而提高每个成员的技能。成功的团队是共同面向目标并能取得成功的。

（六）情景意识

情景意识是轮机管理人员对某个环境条件下保证轮机设备安全运行所需的全部因素的清醒认识。也就是，轮机设备运行中，当某一特定正常或非正常情况发生时，轮机管理人员能迅速对自身储备的轮机理论、轮机设备运行知识、轮机设备故障判断及故障排除等进行全面的自我激发，清醒认识到保障轮机设备安全所需采取的一切手段和方法。本质上，它是轮机管理人员对于事故发生的一种预知和警惕，是指在一个特定的时间对影响轮机设备的因素和条件的准确感知，能敏捷地察觉和了解周围情况的变化及影响，能正确考虑和预料即将面临的局面，能够识别失误链，具有在事故发生前将其破断的能力等。