人车分离分级管理和改善的应用

韩冬

摘要：现代制造业中，各种车辆的使用在一定程度上提高了生产效率，同时也大幅增加了企业生产环境的危险性。本文通过对人车分离的定量化的分级，应用系统安全的基本原则，探究了如何通过物流区域合理布局和技术改进，降低人与车辆接触的风险，减少因车辆造成重大人身伤害事故的发生。

关键词：厂内机动车辆；叉车；牵引车；人车分离；隔离防护

引言

随着现代制造业的发展，专业制造领域的不断分化，企业对产品和零部件物流运送的依赖程度也越来越高。由于在物流运送中不可避免的大量使用危险性较高的厂内机动车辆，这就产生了人与车辆接触发生人身伤害的可能性。如何降低或者消除这种危险性，做好人车分离，成为制造型企业安全管理的重点课题。

1.人车分离的定量化分级

根据《特种设备安全监察条例》中规定，厂内机动车辆由于危险性较大、对人身有较大危害，属于特种设备。厂内机动车辆又分为厂内专用机动工业车辆和厂内专用旅游观光车辆。具体有叉车、搬运车、牵引车、推顶车和内燃观光车、蓄电池观光车六种。在一般工业企业中经常使用的厂内机动车辆主要是叉车和牵引车两大类。

叉车作为特种车辆其危险性分为两部分，即起重机械危险性和车辆行驶危险性。在搬运货物时，叉车的货叉作为起重工具，具有类似起重机械的危险性。货叉叉起货物后进行走行时，又具有机动车辆行驶的危险性。牵引车在工作时，车辆后方经常拖挂六到八节台车，其危险性仅包含机动车辆行驶危险，危险性小于叉车。

由于叉车具有多重的危险性，且货叉门架阻碍驾驶者视线，把叉车确定为高危险性特种车辆进行严格限制尤为重要。要解决人车分离的问题就要优先解决人与叉车接触的问题，因此人车分离的定量分级由低到高可基本划分为：

Ⅵ级 依靠规则的落实和通过教育使作业者意识提高的方式避免人与叉车接触

Ⅴ级 依靠醒目的标识和区划线提示的方式避免人与叉车接触

Ⅳ级 依靠辅助设施严格区分人和车辆的作业时间，以区分作业时间的方式避免人与叉车接触

Ⅲ级 依靠隔离设施严格区分人与车辆的作业区域，以区分作业区域的方式避免人与叉车接触

Ⅱ级 以危险性低的牵引车代替危险性高的叉车作业，以减少叉车使用的方式避免人与叉车接触

Ⅰ级 用其他低危险性的搬运方式彻底废除叉车和牵引车的使用，将人与车辆接触的危险消除

2.人车分离的改善方向和原则

从上述危险度定量分级可以看出，Ⅵ级和Ⅴ级是需要依靠人的意识来实现的，可靠性较差；Ⅳ级和Ⅲ级是依靠设备设施来实现的，可靠性较高，但是一旦发生失误不能保证安全；Ⅱ级和Ⅰ级主要是以替代为原则部分或全部消除人车接触的隐患属于最高级的目标。

在实际工作中应先明确各生产区域的人车分离等级，在人车分离等级高的区域实施人车分离改善。根据系统安全的基本原则，由高到低的优先顺序，分别以废除、替代、隔离、标识为着眼点，进行物流区域功能划分，引入新型搬送系统等方面的改善，杜绝或降低人员与车辆接触的风险。

3.人车分离的改善实施案例

下面介绍几个应用人车分离定量分级管理而实施的改善案例。

3.1彻底废除叉车作业：Ⅲ级到Ⅰ级

使用叉车将生产原料桶从送货车的车厢内搬送到厂房内的原料库内，这一过程全部由叉车完成。原料库内虽然有隔离护栏，但是工人为了作业方便经常穿越护栏，搬送原料桶的叉车由于视线被遮挡容易与工人发生接触，造成事故。按照定量评价属于Ⅲ级。在搬送方式变更时，使用搬送货架，将货架高度设置与送货车厢等高，货架上安装滑轨，且具有一定倾角，送货工人只需将原料桶推入货架，原料桶便可自动进入原料库，再由升降机降至地面，由库内工人进行整理。此过程利用货架和升降机取代了危险性高的叉车搬送，废除了叉车作业。将危险等级直接降为Ⅰ级。

3.2使用牵引车代替叉车作业：Ⅴ级到Ⅱ级

叉车从货物存放区将货物取出，并搬送货物至指定地点这一过程。由于在搬送线路上，经过多条人行通道，按照定量评价属于Ⅴ级，具有极高的危险性。在搬送方式变更时，使用替代的原则，将搬送过程分为两个部分，第一部分由叉车将货物取出，放置在台车上，此部分搬送被严格限制在有护栏围住的区域内进行；第二部分由牵引车将货物运送到指定的地点。这样就将原本由叉车负责的搬送任务代替由牵引车完成，叉车仅完成取出货物的任务。通过简单的工作布局变更完成了从Ⅴ级到Ⅱ级改善，降低了叉车与人接触的风险。

3.3设置隔离护栏将叉车作业区域隔离：Ⅵ级到Ⅲ级

叉车将货筐搬送到制定地点后，由分拣人员对货筐内物品进行分拣。此时存在人与叉车接触的风险，按照定量评价属于Ⅵ级，危险性最高。由于分拣作业与叉车作业可以布置在货筐的两侧，所以将叉车一侧安装防撞隔离护栏，将叉车与人员从空间上进行隔离，降低了人与叉车的接触风险，定量评价级别降为Ⅲ级。

3.4设置人、车通行门联动装置：Ⅵ级到Ⅳ级

货物装箱送出时，搬运工人将货物装箱码垛后由叉车搬送运出，这个区域内既有人员作业又有叉车作业，按照定量评价属于Ⅵ级，危险性最高。考虑现场布局的要求，在混合作業区域内加装分别只能通行人和叉车的出入门，并且将人行和车行门进行联动，人行门开启时车行门锁闭，车行门开启时人行门锁闭，并安装辅助提示报警装置。这样就从时间上隔离了人与车辆，降低了人与叉车接触的风险，定量评价级别降为Ⅳ级。

4.结语

通过人车分离的定量评价，可以明确人车分离改善的方向。在实际的运用中，宜根据现场实际情况采取不同的方式进行人车分离，才能在兼顾安全性的前提下进行高效的生产。

参考文献：

[1]岳忠.物流工程安全技术[M].北京：化学工业出版社，2005.

[2]谷淑俊.宋皓 机械加工型企业叉车安全管理技术探讨[J].科技视野，2013.