生活垃圾填埋场钢板路基箱道路优化研究

2014-10-16罗佳杰张美兰周海燕

环境卫生工程 2014年3期

罗佳杰，张美兰，周海燕

（上海老港废弃物处置有限公司，上海 201302）

1 钢板路基箱道路设计

1.1 钢板路基箱的机械连接

填埋场工程作业中，当运输车辆行驶在钢板路基箱道路上时，由于作用力和反作用力的原因，以及单块的钢板路基箱质量相对车辆的总质量差异较大，极易发生漂移、沉降的现象。因此考虑在相邻的钢板路基箱之间采用特定的机械装置，逐块连接在一起，从单块路基箱拼接成一整体，当拼接的钢板路基箱达到一定的面积、质量后，不易发生漂移移位或沉降，或者移位的程度较小，在可控制的安全范围内，同时相邻路基箱连接后可简单拆卸，便于移位重新铺设。

如图1所示，将厚度为22 mm，中间开有直径为27 mm孔的2块平行钢板，垂直焊接在厚度为22 mm的筋板上，组成连接装置，再将此连接装置焊接于钢板路基箱两侧短边的4个角上，由高强度螺栓将高强度链条的两端分别固定在2个相邻钢板路基箱的连接装置上，同时控制高强度链条的长度在使相邻路基箱上下前后浮动在50 mm的范围内，以此保证钢板路基箱既可以在安全范围内浮动来缓冲运输车辆通行带来的震动，又可以充分保证车辆通行的安全性。

1.2 特殊区域的专用路基箱

1.2.1 转弯处三角路基箱

填埋场现场垂直交错的道路采用的是垂直铺设的钢板路基箱道路，在车辆通行的90°转弯处就成了一个盲点，由于运输车辆的大吨位，一旦车辆转弯半径偏小，极易造成车辆轮胎驶出钢板路基箱，陷入垃圾层中，发生车辆倾翻的安全事故，如遇下雨天，加上路面积水湿滑、视线模糊等原因，导致事故发生频率大幅提升。

为了避免这一安全隐患，在车辆90°转弯的区域增加铺设1块路基箱，但普通的路基箱面积过小，质量也较轻，加之转弯区域较难和其他路基箱固定连接，因此设计定制了等腰直角状的特殊钢板路基箱，专门铺设于90°直角转弯处（如图2所示）。该三角路基箱直角边长度为4 500 mm，质量在2.5 t左右，斜边的两端安装的连接装置正好能与正常铺设的钢板路基箱相连接，在避免车辆驶出钢板路基箱道路的同时，很好地保证了该特殊区域路段的通行安全性。

1.2.2 简易倒车平台

目前生活垃圾运输终端采用的是车辆倒车驶入卸料平台倾倒垃圾的工艺，因此在填埋现场只要有卸料平台，就必须对应配备1个倒车平台。原先采用的倒车平台都是就地取材，选用普通钢板路基箱或者是选用笨重的卸料平台作倒车平台，但两者都有其弊端。

结合两者的优势，设计研发了一款既能保证安全性，又便于移位的倒车平台。在原有钢板路基箱的基础上，将其长边一侧和短边两侧均安装高度为400 mm，与路基箱等长的止轮坎，形成一个簸箕形的简易倒车平台，并且在平台的另一长边的一侧安装钢板路基箱机械连接装置（见图3），铺设时将其与相邻的钢板路基箱连接起来，这样既避免了车辆倒车时存在的安全隐患，同时由于增加钢材的质量不到1 t（平台总质量在3.5 t左右），也比较便于移动和重新铺设。

1.2.3 跨明沟用路基箱

为了防止下雨季节填埋场四周道路上的雨水流入填埋场库区内，在填埋场库区的设计建造时，在填埋场库区的四周均设有宽约1 m的排水明沟，来对四周道路的雨水进行导排。但这同时也给垃圾运输车辆的通行带来了一定的障碍。

为此，将普通钢板和路基箱结合起来，设计出一款坡度约为6°的跨明沟用辅助钢板路基箱，该款路基箱的最高的一侧高度约为190 mm，同时该侧的长度约为6 000 mm，并且两侧装有钢板路基箱机械连接装置（见图4），可与其余钢板路基箱进行对接固定，可有效防止其移位。该款路基箱的另一侧长度约为8 000 mm，在一侧6 000 mm的长度上增加了2 000 mm，对称分布，可增加车辆转弯通行时视线死角处的安全性，并且该侧为6°坡度夹角所在区域，实际该侧钢板在铺设时已基本贴近地面，对车辆的通行不构成任何障碍。

1.3 路基箱表面橡胶防滑设计

填埋场现场环境比较恶劣，以及车辆吨位大、通行频繁等各方面的因素，在使用一段时间后经常发生钢板路基箱表面螺纹钢部分脱焊的现象，并且脱焊后的螺纹钢经常出现一端翘起戳破轮胎甚至损坏通行车辆的状况。同时轮胎和螺纹钢之间的摩擦即橡胶和钢材之间的摩擦，坚硬度不在一个层面上，导致轮胎的磨损损耗比较严重。

因此将路基箱表面的防滑螺纹钢更换成橡胶块来解决上述问题（类似于普通道路上的减速带）。按照模具将橡胶按设计成型，成型时将一长方形钢板与橡胶块共同成型，使其成为一个整体，再将成型后的橡胶块焊接在钢板路基箱表面（通过同时成型的钢板焊接），如图5所示。

单个橡胶防滑块的长度约为970 mm，宽度约为250 mm，最高点的高度约为15 mm，以4排6列的矩形状均匀分布在路基箱的表面。在耗费成本差不多的基础上，有效解决了螺纹钢脱焊引起的轮胎和车辆的非正常损坏，同时由于橡胶防滑存在一定的颠簸性，在进一步减缓车速的同时也减缓了轮胎的磨损速度，延长了轮胎的使用寿命。