一种机械压力机湿式离合制动器窜油问题分析

文／雷党辉，薛盛智，赵树林·奇瑞汽车股份有限公司

一种机械压力机湿式离合制动器窜油问题分析

文／雷党辉，薛盛智，赵树林·奇瑞汽车股份有限公司

雷党辉，工程师。一直从事汽车冲压设备规划方面的工作，拥有发明专利及实用新型专利各1项。曾参加过济南二机床的“大型快速高效数控全自动冲压生产线”及“大型多工位压力机项目中的工艺技术应用研究”等2个重大专项课题研究。

近几年来，湿式离合制动器基本取代了干式离合制动器，在机械压力机上应用越来越广泛。湿式离合制动器具有占用空间小、制动角稳定、惯量低、噪音小、啮合/松脱速度快、环境不会受到油雾和摩擦盘粉尘影响等显著特点，且在很大程度上无需维修，减少备件并节省能耗，湿式离合制动器因上述优异特性而得到用户的一致认可。本文针对一种结构形式的湿式离合器在使用过程中出现的窜油问题进行总结分析，供其他用户借鉴。湿式离合器实物如图1所示。

湿式离合器使用情况

奇瑞汽车股份有限公司从2008年开始在压力机上使用Ortlinghaus公司生产的液压组合式离合制动器，使用效果一直较好。但是，在冲压生产线压力机上曾经长期存在一个问题：离合制动器油箱中的液压油会窜入到压力机主润滑油箱中，导致润滑油箱油液过多。并且我公司的多台压力机上都不同程度的出现窜油现象，甚至发生同一台压力机整改多次才得以解决的情况，窜油问题造成离合制动器油箱低油位故障而停机，给生产带来很不利的影响。另外，我们也了解到该问题在其他用户那里也多次发生过，说明窜油现象是湿式离合制动器较易出现的问题。

图1 湿式离合器实物图

图2 湿式离合器结构

湿式离合制动器的窜油问题分析

首先要了解湿式离合制动器内部的结构形式，才能寻找发生窜油现象的原因。湿式离合器结构如图2所示。

从图2中可以看到，导致离合制动器液压油窜入压力机主润滑油箱中的应是图中7道密封圈的一处或多处失效造成的。下面检查和分析是哪些密封失效导致窜油现象发生。

⑴M1密封圈失效检查分析：首先检查密封圈质量，不能使用自制粘接的密封圈；其次查看密封圈截面直径是否与槽深匹配，直径过小则起不到密封效果，直径过大则造成密封圈永久变形与G1隔套间隙大；再次检查G1隔套尺寸，要求配有一定间隙，尺寸过大也会造成M1密封圈效果差或起不到作用；最后注意检查飞轮压盖螺栓是否松动。

⑵M2密封圈失效检查分析：首先检查骨架密封安装和尺寸是否正确，唇边有无损伤（骨架密封发生损坏次数较多）；再检查G2隔套外圈粗糙度（Ra＝0.4μm）及是否有伤痕，如粗糙度较差或有损伤也会出现密封失效。

⑶M3密封圈失效检查分析：首先检查密封圈质量，不能使用自制粘接的密封圈；其次查看密封圈截面直径是否与槽深匹配，直径过小则起不到密封效果，直径过大则造成G2隔套安装困难；最后检查G2隔套内圈与飞轮支撑轴间隙，间隙过大也会造成密封起不到作用。

⑷M4密封圈失效检查分析：首先检查密封圈质量，不能使用自制粘接的密封圈；其次查看密封圈截面直径是否与槽深匹配，直径过小则起不到密封效果，直径过大则造成密封圈永久变形。

⑸M5密封圈失效检查分析：首先检查密封圈质量，不能使用自制粘接的密封圈；其次查看密封圈截面直径是否与槽深匹配，直径过小则起不到密封效果，直径过大则造成密封圈永久变形；再检查G2隔套长度尺寸，要求配有一定间隙，尺寸过大会造成M4、M5密封圈效果差或起不到作用；最后注意检查离合器制动座螺栓是否松动。

⑹M6密封圈失效检查分析：基本同M2，不再作详细分析。

⑺M7密封圈失效检查分析：基本同M3，不再作详细分析。

上述分析是在基于各部件机加工合格的情况下进行的，在实际的检查中，如果窜油问题多次整改，更换密封圈均未解决的，就有必要对其部件的机加工情况进行检查，其中有几个地方要重点注意：①隔套的检查要仔细和多位置检测，在我公司的某一台压力机上就曾发现飞轮支撑隔套的一侧端面在出厂时未精加工，导致该隔套出现两个端面不平行的情况（如果只测量一个地方，此问题很难发现），进而造成该台压力机离合制动器窜油问题多次整改都无明显改善。②骨架密封安装时务必要仔细小心，最好做好防护以防磕碰，骨架密封外圈要清理干净，在唇口涂抹适当油液后进行安装，不可装歪和敲打。③螺栓防松，飞轮压盖螺栓和制动座螺栓要有弹簧垫或涂专用防松胶，并用力矩扳手紧固。

结束语

通过以上分析，对于压力集中的离合制动器窜油问题，只要进行正确的检查分析，问题就会迎刃而解。而今后湿式离合制动器的发展方向，可以考虑将离合制动器油箱与压力机润滑油箱合二为一，两个系统使用同一种油液，同时优化结构则可以相应地减少密封圈数量。相信随着科学技术的不断进步，该种结构形式的湿式离合制动器也将不断优化和改进，更好地应用于汽车厂的压力机设备中。