浙西南低碳物流发展对策分析

钟扬

摘要：

低碳物流是实现低碳经济的重要保障。通过阐述低碳物流的内涵，并结合浙西南低碳物流的发展现状，分析了低碳物流面临的主要问题，并有针对性地提出了低碳物流的发展策略，以期促进低碳物流和低碳经济发展。

关键词：低碳物流；浙西南；发展

中图分类号：

F25

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2014）18-0054-02

1 低碳物流基本定义

1.1 低碳物流内涵

低碳物流是从低碳经济中派生而来，指以低能耗、低排放、低污染为基础和以高效能、高效率高效益为目标，以节能减排为发展方式，在物流过程中优先考虑环境问题，利用技术创新、新能源开发、运行组织优化等多种手段，在运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动中抑制物流对环境造成的危害，在使得物流资源充分利用的同时，实现对物流环境的优化，达到物流发展与生态环境保护双赢的一种物流发展形态。

1.2 低碳物流的特征

根据低碳物流的内涵，低碳物流包含以下特征：

（1）条件性。低碳物流是在低碳经济大背景下，在遵照市场经济的原则和机制基础上，满足经济社会正常物流需求的前提下，从可持续发展角度对物流资源的开发利用提出了新的要求。

（2）技术性。低碳物流强调的是物流过程低碳化，资源充分利用。低碳物流通过低碳运输、低碳仓储、低碳包装、低碳装卸搬运、低碳配送、低碳回收及信息管理技术等能效技术和减排技术，来提高能源效率、改善能源结构、优化物流要素和物流活动。

（3）目标性。发展低碳物流的目标是，满足物流需求的同时要降低碳排放量。即在满足基本物流需求的基础上，最大限度地把二氧化碳排放量减少到最低限度乃至零排放，把物流过程中的能源消耗减少到最低限度乃至零消耗，从而形成能源消耗低、碳排放量低、环境污染少、经济成本小、资源利用充分的物流产业，实现物流系统与人类、自然的和谐发展。

1.3 发展低碳物流的必要性

现代工业的快速发展给社会带来了巨大的经济效益，同时也对环境资源造成了巨大的危害，对人类生存和发展的威胁也不断增加。因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境保护角度对物流体系进行改进，要发展以“低能耗、低污染、低排放”为基础的低碳物流。物流业运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、信息活动等七大模块都存在直接能源的消耗，发展低碳物流就需要改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，创造一个由绿色制造、绿色消费共同构成的节约资源、保护环境的绿色经济循环系统，在单一发展物流的同时，抑制物流对环境造成危害，形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统，也就是向低碳物流转变。低碳物流适应了世界社会发展的潮流，降低了企业成本，提高了经济效益，还有利于企业取得新的竞争优势，并且改善了人们的生活环境，是解决目前人类社会发展面临的能源、环境和经济三大问题的较好方法。

2 浙西南低碳物流发展现状

浙西南是浙江欠发达地区，相对于发达地区，浙西南物流业社会化、专业化水平较低，粗放型和低效率的物流作业模式导致物流行业一直处于高能耗、高碳排放、高污染的状态。虽然在低碳经济的大背景及浙江省积极推进生态浙江念的背景下，许多物流企业为了自身的生存和发展，已经具有环境保护意识，逐渐形成低碳物流的责任意识，将发展低碳物流作为企业经营的宗旨和竞争能力的法宝。但总体来说，由于浙西南物流企业规模较小、发展模式比较粗放、效率低下、组织结构较松散、专业化程度低，使得浙西南地区对低碳物流的认识还是非常有限，在低碳物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，企业物流现实情况突出表现在：物流领域各个环节二氧化碳的高排放及物流管理系统非优化。

2.1 低碳物流理念低下，意识行为欠缺

近年来，我国经济持续发展，浙西南物流业的发展越来越引起人们的重视，物流业的发展也有力的促进了区域经济的提升。但是随着低碳经济在社会的兴起，物流业各个流程中，运输过程消耗大量能源，排放汽车尾气等严重危害自然环境的现象已经引起社会各界的重视，并积极采取相应的措施。但是浙西南低碳物流发展更多的还处于新名词、宣传、概念阶段，各行业对于低碳物流的理念还停留在表面，并且浙西南由于经济发展相对落后，物流相关领域的工作人员，仅有物流的思想而没有低碳化的概念，再加上浙西南地处山区，自然环境相对较好，更容易使人步入无需低碳误区。

2.2 物流规划不合理，监管不到位

物流规划混乱是我国物流业长久以来的诟病，浙西南也不例外。浙西南物流业涉及公路、铁路、邮政等不同行业部门。这些行业条块分割、各自为政，分割运营日益严重，恶性竞争严重，加剧物流资源的浪费和能源消耗。例如，由于物流设施选址不合理导致了迂回的运输；由于缺乏科学规划，车辆超载、空载现象严重；由于缺乏统一的装备标准，无法与现代化物流有效的衔接；由于物流运作中“效益背反”现象严重，导致物流整体效率低等。再加上物流各行业的利益各不相同，浙西南地区的物流协会由于是民间组织，无法承担起发展低碳物流的战略构想和整体规划，更不用说履行发展低碳物流的监管重任。

2.3 基础建设不规范，物流技术落后

与发达地区相比，浙西南地区物流基础设施的配套性、兼容性差，系统功能低下。不同行业、不同运输系统之间缺乏有效衔接，区域间的物流基地、转运枢纽建设没有完善的科学规划。货物迂回运输、超重、空载现象较为严重，这些都严重影响原材料、劳动力、能源、产品、服务、废弃物的合理流动。同时，浙西南地区的物流技术也比较落后，物流装备水平低、新能源车型较少，现代物流的箱式货柜和集装箱及特种运输车辆比例明显偏低，多式联运、散装、集装箱等高效运输方式比重较低，生产商、零售商供应链中冷链断点问题一直无法有效解决，仓储设施节能低下。这些都与低碳化要求有较大的差距，低碳物流的实施迫切需要物流技术和低碳技术的革新。

2.4 相关法律和政策不健全，监督实施难

低碳经济自提出以来，我国也先后制定了环境污染方面的政策与法规，但是目前专门针对物流行业专业化法律法规还没有出台，缺乏低碳物流发展方向的规划和框架，物流行业标准不完善，与国际接轨的设备、设施、信息等物流标准化的基础工作还十分薄弱。在低碳物流政策方面也需要进一步加强，缺乏有关碳税和融资等方面的优惠政策，企业及消费者低碳物流低碳意识淡薄，只是停留在概念状态。这些都致使低碳物流发展陷入无章可循，无法可依的窘境，监管监督难度加大。

2.5 低碳物流人才匮乏，智力支持不足

低碳物流作为新兴行业，自然离不开技术保障和技术创新专业人才的支撑。但浙西南地区面临着物流人才短缺的问题，中高端低碳物流人才更是少之又少，已经成为限制区域经济发展的主要障碍之一。目前浙西南物流人才主要来自于当地职业院校的培养，但培养目标为主要是中低端人才与操作人员，而基于节约型、环保型的低碳专业技术人的培养才还处于起步阶段。当地的职业培训机构在开设物流从业资格鉴定培训方面仍然处于空白状态。在当地行业中，不管无论是物流企业，还是其它企业，仅是对本企业的操作流程进行一般的上岗与在岗培训，没有培训企业员工的物流专业讲师，没有形成接受再教育系统和参加物流专业培训的热潮。

3 浙西南低碳物流发展对策

3.1 加强低碳宣传工程，全面普及低碳理念

要发展低碳物流，除了要在物流行业大力开展低碳物流宣传教育，推进低碳物流行动计划，还必须将低碳理念积极向个人、家庭、社会多层次全面普及，让人们了解低碳的真正内涵，并以低碳的理念指导自己的行为。通过媒体、政策、交流会等形式向家庭、社区、学校、企业宣传发展低碳经济的重要性，让低碳理念深入人心，倡导低碳出行、低碳旅行、低碳家居、低碳消费、低碳生产等，形成低碳环保的良好氛围。

3.2 构建低碳物流发展政策，推进低碳经济发展

浙西南地区发展低碳物流要紧密结合国家及浙江省建设资源节约型和环境友好型社会以及碳减排工作的要求，要从物流本身的发展规律出发，通过科学制定本地区物流发展政策，进一步完善企业低碳物流发展战略，并开展物流企业碳排放指标评价，为物流企业低碳化发展的行动方向和行为方式提供指导和引领。在制定物流政策时要从企业实际情况和长远利益出发，通过加大物流基建投入、设立财政补贴、引进信贷资金、动态调整物流产业结构等政策积极推进低碳物流发展。在设定物流指标方面，要全盘考虑企业的接受度与执行度，要以激励为主，健全完善各种优惠政策及法律法规，让企业嗅到发展机会，主动去执行低碳政策法规，最终实现“双赢”目的：一方面使得企业在完成低碳物流指标后，经济效益有所提高而且能享受到相关优惠政策及利益；另一方面政府的低碳物流战略及政策得以实施和推进，充分调动企业执行力，促进低碳物流的可持续发展。

3.3 实施减量化物流活动模式，从源头控制污染

物流对环境的污染主要是由于物质的不当流动，形成对自然环境的危害，如车辆尾气排放等。实施减量化低碳物流活动模式就是指减少物流活动，减少物流环节中资源的投入，提高资源利用，在降低物流运营成本同时，实现对物流废弃物与污染的源头控制。以物流活动起点采购为始点，从生产环节原材料、物流资源设备、及办公用品等易耗品的采购都尽可能的采用环保、绿色的原材料，实施低碳采购；以物流活动为重点，调整产业结构，实行产业集群，发展供应链运作，合理布局物流产业园区，优化运输网络，提高运输效率，降低库存，推行绿色包装；以物流运作各环节为节点，降低燃油等资源消耗，减少物流周转设备等带来的污染成本，以及物流活动消耗的电、燃油等资源。

3.4 集成正向、逆向物流，发展循环物流系统

传统的企业物流模式主要是以正向物流为研究中心，一般是从原料采购开始，通过供应物流、生产物流、销售物流，终结于消费者，在此过程中会产生大量与产品相关的副产品，它们被作为废弃物，增大了逆向物流的成本。而循环物流系统遵循循环经济的减量化原则、再利用原则、资源化原则，要求企业物流管理延伸到废弃产品的回收领域，集成了企业的正向物流系统与逆向物流系统，形成良性的闭合循环物流系统。物流循环化要求对供应链上企业从供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户的一个集信息流、物流、资金流于一体的物流活动进行控制，连成一个集制造商、生产商、零售商以及包装回收商与产品回收商为一个整体的功能网链结构模式，形成“原材料采集——生产——消费——回收——再生产”的闭环循环物流模式正向供应链与逆向供应链的良性闭合循环物流系统。在这个模式下，要求原材料可以循环再利用、可再生能源的循环利用、包装物可以降解在循环利用、废旧物品回收再利用、生产与生活资源垃圾的收集再利用等。

3.5 加大低碳物流人才引进培养，建设低碳物流人才梯队

浙西南发展低碳物流经济，归根到底要依靠本地区的物流人才提供智力支持。因此，政府应该加大政策支持和引导，大力宣传低碳物流的必要性和必然性，在此基础上要加强各部门领导培训，提高他们对现代物流业的领导与决策能力。物流行业协会应该加大专家指导与人才引进，聘用物流行业的各类专家或顾问，根据各个企业不同需求，有针对性对本企业制定战略目标、提供物流发展方案与培训员工。企业还应该重视鼓励员工的在职培训，采用各种形式和优惠措施，为物流从业人员提供学习新知识和新技能的机会，提高他们对现代物流业的适应能力。

参考文献

[1]李东晖.我国低碳物流存在的问题、成因及对策分析[J].商业文化，2010，（07）.

[2]易兵.浅议低碳经济下的低碳物流[J].中国商贸，2010，（18）.

[3]王桂花.我国低碳物流发展策略探析[J].中国商贸，2010，（29）.