公路路基路面常见水损害及对策

冯小卫 辛东芳

摘 要：在新的历史发展阶段，我国的交通行业取得了瞩目的成绩，尤其是在公路的建设领域，每年的公路总长度在不断的增长。公路建设的发展对于我国的经济有着关键的促进作用，在公路的具体施工方面，为了能够使得道路正常的运行，就必须要在质量方面有所保障，当前的公路道路当中，最为常见的就是常见水对公路的路基路面所造成的破坏，这在很大程度上对车辆的行驶造成了安全威胁。文章主要就当前我国的公路路基路面的常见水损害的现状进行分析，并根据实际情况找出合理化的解决策略，希望能够对此领域的学术发展有所裨益。

关键词：公路；路基路面；常见水损害

引言

交通业的蓬勃发展拉动了我国的经济增长，在目前我国的公路建设的实际情况来看，在对公路工程的施工质量上的重视度愈来愈高。故此提高公路的施工质量，保障好公路的路基路面，这对于提高车辆行驶安全有着很大的保障作用。近些年公路发展过程中，路基路面水损害日趋频繁严重，这也是在公路道路中较为常见的损害之一，加强对这一损害的治理和预防工作已经显得格外重要。

1 公路路基路面常见水损害的主要分析

1.1 公路的路基水损害分析

在公路的建设施工过程中，对于公路路基的施工比较的重要，这主要体现在对土方的填筑这一环节。倘若是在这一施工过程中填筑土中的水量过大，抑或是在压实环节碰上阴雨天，那么在碾压时就会出现翻浆的现象[1]。而在公路的路基当中，倘若是稳定性以及密实度没有达到标准，那么在施工的后期车辆荷载作用下就有坍塌以及沟槽的现象发生，这在很大的程度上会对车辆的行车安全造成严重影响。

1.2 公路水泥混凝土水损害分析

在公路的混凝土路面的水损害是由于在排水体系的设计不健全以及施工控制不严，或者是在外侧的车道横坡控制不好所致，从而就会形成路面的高低不平以及反坡最终致使公路的路面出现积水的情况。这时候往往会造成断板以及破碎板的增多，在车辆行驶到公路路面的病害位置的时候，就会在断板的缝隙内冒出泥浆以及积水，这一损害的现象将会一直持续到雨后。

1.3 公路的沥青路面的水损害分析

在公路沥青路面的水损害主要就是以水损害性的侵蚀麻面以及松散和坑槽的形式表现的，在公路沥青的路面经过了水损害之后如果没有及时的进行修复，渗水就会进一步的对公路的路基造成损害，严重的会由于公路路基的沉陷造成公路的路面以及基层出现开裂的情况，这样就会使得雨水渗入到基层当中，在雨水的侵蚀作用下公路的路面也会伴有翻浆的现象。

2 公路路基路面水损害的原因分析

2.1 公路路基的水损害原因分析

首先对于公路的路基水损害来说，在对其进行施工的时候由于土的含水量超过了标准的含水量，在压实的过程中不能达到密实度的要求。在这一基础上如果含水量继续增加并进行碾压的话，这样就会使得土体的内部出现剪切破坏，而土颗粒的四周有一层水膜在受到压力的时候这些水膜就会在这一作用下变薄，使得其它的一些水分成为自由水，进而出现翻浆的情况发生。公路施工投入使用之后在雨水的冲洗之下边坡就会出现水土流失，由此就发生了空洞和沟槽，这对于公路的路基稳定性有着严重的影响，势必造成安全隐患[2]。

2.2 公路水泥路面水损害原因分析

由于水渗到了公路路面的结构层，由于没有对其进行及时有效的采取处理措施，在基层的水就会处在饱和的状态，在重压下就会形成“唧泥”，从而就会使细粒的材料发生流失以及冲刷和移动的情况，就会造成公路的路面出现错台以及不均匀的支撑和纵横向的裂缝，而后就会造成断板以及沉陷。其中还有由于冻融致使公路路面的基层出现松散或者破碎的情况，这样就失去了支撑能力，然后就会造成一些其它的病害在公路的混凝土面板上的得到反射。

2.3 公路沥青路面水损害的原因分析

对于沥青路面所产生的水损害主要就是由于降水和交通量等，在降水量比较大的地区水损害比较的严重，公路沥青路面混凝土的空隙以及面层和基层的交界处有自由水的时候，在车辆行驶过程中会产生比较大的抽吸力以及水压力，这对于材料的细料进行冲刷虽然在少量的过程上不会有什么损害，但是在持续的冲刷下就会使得沥青膜逐渐的剥落[3]。在内因方面是对基层施工中混合料的水分含量过小或者是过大，这样就会造成压实的密度以及强度达不到标准，从而产生反射的裂缝，而此时水会随着裂缝对沥青混合料造成损害。

3 针对公路路基常见水损害问题的解决策略探究

根据以上公路路基路面的水损害的问题和原因分析，笔者对其制定了相应的方案加以合理化的应对。首先要能够采取合理的结构层厚度，公路的路面压实会对沥青混合料的空隙率有着直接的影响，倘若压实不够就会造成水损害破坏现象的发生。为了能够对混合料的离析情况得到减轻提高其均匀性，不仅要能够在设计的选择和压实厚度的匹配类型方面得到重视，还要能够在施工的过程当中采取一些措施来进行防止。故此这就需要在集料的生产管理方面得到加强，要尽量的使用均质以及清洁的集料，在拌合时要对油石比严格的加以控制，并要能够防止沥青混合料在运输的过程中发生离析，优化摊铺的工艺并加强压实，对于压路机的数量以及类型等要能够合理的安排。

针对公路的路基水损害要在对其施工的过程中，对于土壤的含水量检查频率要得到有效的加强，对于含水量过大的情况要能够加以处理，在雨天的时候要能够对公路路基的积水及时的排除，防止渗入到地基内形成水囊。在积水还没有干的情况下不能进行施工，在路基建设完成之后出现翻浆的情况要有专业的人员进行及时处理，对于边坡冲刷情况要能够及时的得以修复并采取种植草皮等措施进行防御水损害。

在对水泥混凝土的公路路面水损害的处理过程中，要对其产生的原因进行详细的分析，这样能够有效的对路面积水的主要途径给切断了，从而能够达到预防水损害的目的，而对于水损害的因素比较的多样化，要从设计和施工以及养护的重要环节进行着手，在监管的力度上得到加强[4]。在水泥混凝土的公路路面的水来源主要是春冬季的地下水升高以及路面水從路面中央分割带、从接缝以及裂缝当中进行了渗入，还有就是绿化带以及路肩水的渗入等。在设计的过程中，要能够保证横坡的安全以及排水能力的加大，对路基的沉陷等问题要能够充分的考虑。施工过程中在接缝的清洗以及公路的表面工作要处理好，在混凝土的强度不是很高的时候切割的缝壁表面比较粗糙，这对于灌缝料粘结度能够有效的提高，同时接缝的尺度要能够达到相应的要求，这样对于路面水浸入能够有效的切断。最后就是要能够在养护的工作上做好，当出现病害的时候要采取灌浆以及开设横向的排水沟等进行防治，加强灌缝控制对蜜蜂的材料也要进行养护防止过快的老化。

4 结束语

总而言之，加强公路的路基路面常见水损害的防治工作，对于公路的正常运行以及运行的期限延长都有着很大的保障作用。通过以上的分析探究可以看到，在对其进行防治以及预防的时候重要的是要能够找到其原因所在，这对于在效率上的提高有着很大意义，在公路的运行过程中要能够在日常的巡检方面得到有效的加强，如此才能够营造一个好的环境。

参考文献

[1]张志超，李萍，许金良.基于ArcGIS的山东省公路岩土区划研究[J].公路工程，2014（1）.

[2]齐洪亮，田伟平，李家春.山区沿河路基水毁灾害风险定量评价方法[J].自然灾害学报，2014（2）.

[3]司伟，马 ，汪海年，等.沥青混合料在冻融循环作用下的弯拉特性[J].吉林大学学报（工学版），2013（4）.

[4]于玲，费宁，李厚萱，等.沿河公路路基抗水毁能力的多级模糊综合评价[J].沈阳建筑大学学报（自然科学版），2013（6）.