浅谈几种新型沥青公路养护技术

张继

摘 要：现阶段，在沥青公路工程的施工建设过程中，为了充分的保证沥青路面的使用性能，就必须不断的应用新工艺和新技术，而同样的，为了尽量的降低沥青公路的养护成本，保证其养护质量，也应进一步的推广和应用新型的沥青公路养护技术。文章便对乳化沥青稀浆封层技术、道路就地冷再生技术以及同步碎石封层技术三个方面的内容进行了详细的分析和探讨，从而详细的论述了现阶段的几种新型的沥青公路养护技术。

关键词：乳化沥青封浆层；就地冷再生；同步碎石封层

1 乳化沥青稀浆封层技术

作为近些年来逐步发展并成熟的沥青路面施工技术，乳化沥青稀浆封层就是指用细粒式的砂或是级配石料作为骨料，粘结料采用乳化沥青，加水以及填料进行摊铺作业后形成一层沥青薄层。应根据一定的比例将乳化沥青、水、矿粉、骨料以及添加剂拌和成糊状，应均匀的进行摊铺操作，从而确保其有充分的坚固度、耐磨性和密实度。作为一项新型的技术，乳化沥青稀浆封层技术在公路工程的早期病害处理以及养护工作中都得到了非常有效的应用。

通常情况下，根据封层厚度的差异，可以将其分为细封层、中封层、粗封层以及加粗封层四种类型，其中，细封层通常都被用于交通量较小的道路的表面封层以及高等级公路路面的下封层，也可用于碎石基层的保护层和下封层上，如果路面基层的稳定性较好，那么细封层也可以做磨耗层，当公路处于冻融交替的区域时，是不可应用细封层的；中封层通常都被用在有轻微网裂、平整度良好以及交通量不是太大的路面上，其能够有效的治理裂缝问题，同时由于粗骨料可以形成所谓的骨架结构，其对路面的老化、开裂和松散问题也能起到很好的维修作用，大大的提升道路路面的抗滑性能和耐磨性能；在交通量较大道路的磨耗层以及高速公路预防性封层上通常都是会采用粗封层的，而如果是在原有街道上进行双层铺设或是半刚性基层中也可以采用粗封层，先铺上一层粗封层，之后再铺上细封层；而加粗封层通常只应用在低等级公路路面或是交通量较小的乡道上封层上，如果是在高速公路和交通量较大的干线公路上，那么为更好的取代中修罩面，往往也会采用加粗封层。

2 道路就地冷再生技术

这种技术就是指在能够有效利用现有旧铺层材料面层以及基层的前提下，并且在作业的过程中应根据一定的比例加入一部分新的骨料以及一定量的水和添加剂，在常温的环境下，应对材料连续的进行铣刨、拌和、破碎、摊铺以及压实成型的作业，这样才能修筑出一个新的基层，并且保证了这个基层的质量和性能是符合相应的规范和要求的。道路就地冷再生技术是一项对道路再一次进行改造和维修的技术，作为一种进入21世纪后逐步发展起来的新技术，其在国际上道路的维修改造工作中应用是较为广泛的。

通常情况下，施工人员都是用专业的机械设备来实现道路就地冷再生技术的，而最主要的设备就是一个装有若干硬质合金刀具的转子，在其切削材料的过程中，再生机同时也会推动水车中的水，在此过程中机载系统会将水喷洒到拌和的罩壳内。通过微机控制系统进行的准确的计算，在拌和的罩壳内部喷水量能够与切削下的材料充分的混合到一起，从而达到压实作业中所需要的最佳含水量。同样的，再生机也会推动乳化沥青罐车并将其输送到拌和罩壳内，泡沫沥青进入罩壳内也是按照这个原理进行的，道路就地冷再生技术主要具有以下优点：（1）施工工序十分简单。传统技术中旧料的运输问题被很好的避免了，同时也不需要专门的去破碎大块物料了，对旧路面的基层也不需要进行额外的回填和挖掘了；（2）提高了旧路面的等级。采用这一技术能够尽可能的恢复原有路面的设计能力，提高了基层的整体承载力，从而实现道路等级的提升；（3）不会改变路面的原有标高，对周围基础设施以及沿线构造物都不会产生不利的影响；（4）降低了成本。科学的利用了原有的旧铺层材料，大约可降低成本20%-40%；（5）保护了环境。采用这项技术不需要再存放和运输废旧材料了，降低了新骨料的使用量，有效的保护了环境和资源。

3 同步碎石封层技术

这项技术就是指在同一时间内同时撒布骨料和沥青的结合料，在胶轮或是自然行车的不断碾压下，就会逐步的形成沥青碎石封层，因为沥青结合了具有很好的流动性，其能促进碎石稳固的埋在沥青结合料之中，那么传统封层施工作业中易出现的沥青与骨料粘结性差等问题就被很好的解决了。

在各类型的道路预防性养护技术中，如果路面已经发生了一定程度的损坏，那么雾封层和裂缝填补这两项技术所能起到的作用就很小了，所以其应用也并不广泛；而复合封层、微表处理以及稀浆封层等技术虽然能够很好的治愈病害并且改善路面的使用性能，但是天气等因素很容易对其质量造成影响，同时施工工艺又太过复杂。作为一类传统的技术，热沥青罩面技术能够大大的提升路面抗滑能力，有效的治理路面的轮廓和缺陷，但是养护成本却又太高。碎石封层技术可分为同步施工工艺和传统工艺两种，其能够大大的提升路面的耐磨性和抗滑性，能够有效的防止水的渗入。而与传统施工工艺的碎石封层相比，同步碎石封层技术的性價比较高，并且使用寿命更长，同时还具有施工工艺简单并且开放交通快等优点。

如果应用了同步碎石封层技术，那么施工人员就会采用同步碎石封层车这一专业的施工机械，将均匀的石料与温度超过了160摄氏度的沥青混合到一起并喷洒到路面上，同时采用压路机将其压实并保证其强度。如果还应用了乳化沥青，操作人员应快速的进行破乳，同时应保证其具有较高的固含量，从而有效的避免流淌现象的出现。流体沥青是会沿着石料表面向上爬升的，爬升高度一般都是石料高度的70%左右，从而保证其与石料有足够的结合强度，所以，同步碎石封层技术的关键就是充分的保证沥青裹覆石料的面积。此技术主要具有修复车辙和裂缝等质量病害、提升路面的整体承载能力、降低路面的维修养护成本、延长路面的使用寿命、交通恢复速度快以及防滑和防水性能好等优点。

与传统施工工艺的碎石封层技术相比，同步碎石封层技术大大的节省了材料成本和设备成本，同时也提升了施工作业的效率，通常情况下，同步碎石封层的设计厚度应在5-15mm的范围内，这就节约了大量的沥青混合料和骨料。同时，由于这项技术还采用了专业的同步碎石封层车，其在一小时内就可以完成宽3200m、长600m的封层施工，其可以快速的开放交通，在繁忙路段的公路养护工程中应用是十分广泛的。

4 结束语

除了上面所介绍的乳化沥青稀浆封层、道路就地冷再生以及同步碎石封层这三种新型的沥青公路养护技术外，常见的还有微波养护以及表面涂刷沥青再生等公路养护技术，但是现阶段，这三种技术仍然是发展的最为成熟的沥青公路养护技术，它们都属于性价比较高的先进养护技术，在公路工程的施工和养护工作中都得到了较为广泛的应用。

参考文献

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