20.8万载重吨纽卡斯尔型散货船

根据对航运界散货船的船用需求的研究和预判，凭借中国船舶及海洋工程设计研究院（下文称“本院” ）卓越的自主研发能力，20.8万载重吨纽卡斯尔型（Newcastlemax）散货船一经推出，便获得市场的青睐。目前，已有4家船厂与本院签订了设计合同，生效订单总量超过400万载重吨。

该船为采用单螺旋桨，以低速柴油机推进的远洋航区单壳散货船，是可以通过澳大利亚纽卡斯尔港口的最大船型，并可满足船东对谷物、煤炭、铁矿石等大宗常规干散货运输的要求。在保持综合性能的前提下，该船型的研发更着重对低油耗、经济性、灵便性等优化性能及环保设计。图1为纽卡斯尔型散货船概貌。

20.8万载重吨纽卡斯尔型散货船主要技术参数见表1。

表1 主要技术参数

该船具有以下特点:

● 低油耗 该船线型经过多轮CFD优化与模型试验验证，具有优秀的阻力性能和极高的推进效率。主机采用MAN新型超长冲程低转速G型机，采取降功率/降转速使用和低负荷油耗优化，并匹配大直径螺旋桨，不仅可以获得较高的设计航速，而且在结构吃水和压载吃水的低速段更能降低油耗。

● 良好的建造经济性 该船对分舱进行充分优化，有效降低设计弯矩，减轻空船质量，不但降低了船厂的建造成本，而且在相同的吃水下，能够承载更多的货物，从而使船东赢得更好的收益。

图1 纽卡斯尔型散货船

● 优化运营效率 港口的装货、卸货效率是船东运营过程中非常引人关注的性能。本船的分舱布置和配载经多次优化，简化了装卸货流程，从而减少船东的运营成本。除压载水处理装置以外，本船还可满足顺序法置换压载水。置换效率和能源利用率获得最大化提升。

● 环保设计 本船型与时俱进，紧跟相关国际规范和标准的步伐。EEDI指标满足IMO对2020年以后交付的船舶的CO2限排指标要求，CO2排放降低20%；并且采取燃油舱、滑油舱保护；主机SOx、NOx以及颗粒物等的排放均满足最新规范的要求；压载水管理满足IMO要求中D-2处理要求，此船可以在全世界各限排海域航行和停靠，符合ENVIRO/CLEAN的环保船级符号。