农产品远销与冷链物流的价值研究

摘 要：电商网络营销盛行时代，可应时生鲜的农产品凭借普通物流无法及时送达，而冷链物流对于农产品远销是至关重要的，但是我国冷链物流存在着许多严重的问题，尚未形成完整独立的冷链物流体系，冷链市场化程度不高，第三方冷链物流介入不足，冷链的硬件基础设施陈旧等等。对于这些问题，文章通过对冷链物流价值的研究，提出相应的对策。

关键词：农产品；冷链物流；价值研究

电商网络营销盛行时代，农户各自为政，借微信，微博，网店，靠自己的力量，将地产的蔬菜，水果，湖鲜推向全国各地，然而通过普通的快递公司运输生鲜，由于缺乏冷链物流和监控的保证，农产品损坏严重，卖家还要如数赔偿给消费者，生鲜的“鲜”成为农产品远销全国的主要障碍。

农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。

1 发展冷链物流的价值研究

农产品物流一头连着CPI，一头连着百姓的食品安全。而农产品运输流通中，冷链物流是保证生鲜农产品新鲜度与品种的重要环节。

首先冷链物流可以使百姓能够享受到更新鲜、更营养的生鲜农产品，生活品质将得到提升。而发展农产品冷链物流，既可以减少农产品运输中的损耗，又可以带动农产品跨季节均衡销售，促进农民收入的稳定增涨。冷链物流完善后，可以丰富百姓日常生活菜品种类，并满足其对农产品品质的要求，对整个社会经济秩序都将起到很好的稳定作用。

其次冷链物流是以保证易腐农产品品质为目的，以保证低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资成本大，是一个庞大的系统工程，为达到以较低成本满足较高服务水平、进而促进销售的目的，需要供应链各环节之间的高度协调、通畅的信息流通、高效的运作等。在冷链物流的过程中，配送是冷链物流中一个及其重要的环节，易腐物品从生产者到最终消费者的过程中，有80%以上的时间是在配送运输上。因此从配送的角度研究冷链物流的价值，为配送商如何合理安排车辆调度，缩短货物的在途时间，从而保持商品的价值和使用价值；减低商品的流通损耗，减少物流成本和货损成本，具有重要的意义。

2 冷链物流存在的主要问题

2.1 规模化、系统化的冷链物流体系尚不成熟，导致农产品流通成本高

在2010年7月国家发改委发布了《农产品冷链物流发展规划》中可以看出，虽然我国的农产品冷链物流初具规模，基础设施也在逐步完善，但从农产品冷链流通率，运输能力，冷藏运输率，物流成本具体的数据中可以看出，我国鲜活农产品冷链流通的比例远低于欧美发达国家水平，大部分生鲜农产品仍在常温下流通，冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品，但在运输、销售等环节中又出现“断链”现象，全程冷链的比率过低，导致农产品物流环节的损耗比例高，农产品流通成本高，零售价居高不下的局面。

2.2 市场化程度不高，第三方冷链物流发展的滞后

我国的冷链物流业尚處于初级阶段，市场规模还不大，第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5%，而专门针对生鲜易腐农产品的冷链物流服务更是微乎其微。缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖，冷链物流的成本和商品损耗很高，造成生鲜易腐农产品的区域性过剩，从而大大挫伤了农户的积极性和市场的健康发展。

2.3 冷链的硬件基础设施陈旧，运输效率低

我国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大，冷藏运输设备陈旧落后，数量很少，现代化冷库容量不足。《2008年中国汽车工业年鉴》 统计数据表明，我国有保温车、冷藏车、保鲜车3万，日本有12万辆，而美国有20多万辆。特别是我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，给冷链物流的发展造成一定的阻碍。

2.4 冷链物流缺乏整体规划和整合，监管力度不够

冷链物流系统上下游之间缺乏整体规划与协调，容易出现冷链断点导致冷链产业链断裂，严重影响冷链物流效率与效益。冷链物流涉及到生产商，在农产品种植和加工中，存在滥用农药、添加剂等问题；在运输中，存在冷链运输车辆不合格，甚至为省油而不采用制冷等问题；在销售环节中，存在货柜不达标等问题，致使原本合格的产品变成了不合格产品，还涉及到政府监管，存在职责不清、执法不严、缺乏全过程监控等问题。

3 推行冷链物流健康发展的对策

3.1 大力发展第三方冷链物流企业，开展集成供应链服务

中外运、中粮等社会化第三方物流企业强化与上下游战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务，开展集成供应链服务，但仅仅这些远远不够，还要培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业，鼓励大型生鲜农产品生产企业从生产源头实现低温控制，积极发展冷链运输和低温销售，建立以生产企业为核心的冷链物流体系。鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。

3.2 加强冷链物流上下游整合，追溯冷链各环节的监管

把冷链产业上下游结成供应链，形成一个完整的体系，尽量做到整个产业链上的资源共享、信息共用，实行全过程监控，加强冷链物流信息化、精细化、标准化、智能化建设，改变各自为战的局面，这样，不管哪个环节出了问题都可以进行追溯，找出真正的原因，提高冷链全程透明度，加快冷链标准制定和修订工作，尽快与国际接轨。

3.3 加强冷链的硬件基础设施建设和设备软件技术的升级

借鉴发达国家成熟的冷链物流成功经验，淘汰落后的设施设备，国家通过优惠政策和资金扶持鼓励有条件的企业加快各类保鲜、冷藏、冷冻、预冷、运输、查验等冷链物流基础设施建设，加快节能环保的各种新型冷链物流技术的自主研发、引进消化和吸收，当然政府也要从政策，财政和法律法规层面进行规范，比如设置冷链配送准入门槛、生鲜食品运输温度控制强制标准等。

4 结束语

冷链物流的建设和管理牵涉面广，关系到生产企业、流通企业和消费者，实际上关系到社会各阶层乃至每个家庭。因此应加快推进冷链物流保障体系建设，制定规范的冷链物流产业政策；建立冷链物流安全监控信息网络平台；逐步实现冷链物流封闭化运作，这对于确保老百姓进食安全，提高国民的健康卫生水平，推动生产企业和经营企业的技术进步，贯彻健康发展观，建设和谐社会均有重要的现实意义。

参考文献

[1]张彦民.我国农产品冷链物流的发展现状[J].农产品加工·创新，2009.

[2]发改委.农产品冷链物流发展规划[J].2010.

[3]邵晴.试论我国食品冷链的发展思路[J].2012.

[4]丁俊发.农产品物流与冷链物流的价值取向[J].中国流通经济，2010.

作者简介：丁依萍（1966-），女，汉族，江苏省苏州市，副教授，本科，研究方向：物流管理。