关于燃油加油机加油量贸易结算的统一性和准确性问题的探讨

2014-09-26张超

计量技术 2014年12期

张超

（江苏省镇江市计量检定测试中心，镇江 212000）

0 引言

燃油加油机是为机动车添加燃油的一种液体体积测量系统，绝大多数是用于贸易结算而属于强制检定的计量器具，因此，它在使用时显示出来的加油量的量值必须满足准确性、一致性、溯源性及法制性的特点和要求。在设计、生产、使用和检定等各个环节均应遵守OIML R117—1995《非水液体测量系统》、GB/T 9081—2001《机动车燃油加油机》以及JJG 443—2006《燃油加油机检定规程》的相关规定。但是，在GB/T 9081—2001《机动车燃油加油机》“4.2.4 指示装置”中规定“显示的体积量应是工况条件下的体积量”，在JJG 443—2006《燃油加油机检定规程》“6.5.2”中也引用以上规定，这样的要求使得加油机不需要配备体积温度换算装置，虽然在检定环节也能保证加油机的溯源性和准确性，却可能会造成同一台加油机在不同的季节或者不同的加油机在不同的地域由于油温的不同，产生加油量不同的情况，这就不符合一致性的要求。

计量的一致性，不仅限于国内，而且也适用于国际。实际上，上述规定也与OIML R117—1995《非水液体测量系统》国际建议的相关阐述相冲突，OIML Rl17—1995 中提出了非水液体测量系统通过换算装置将测量条件（Metering conditions）下的体积换算为标准条件（Base conditions）下的体积要求，否则，温度变化引起的体积误差将会大大超出加油机计量规定的允许误差。加油机在发售成品燃料油的过程中，如果不经温度换算，就会失去量值统一和准确的基础。

另外，我们都知道石油产品的收发、储存、运输、销售（批发）的各环节都是以质量进行结算和统计的，而质量是油品标准状态下（20℃）体积与密度之乘积。加油站的零售加油量的统计和账务管理（收、发、存报表及盈亏分析）的基础也是油品标准状态下（20℃）体积。

1 温度对燃油加油机销售成品燃料油计量和贸易结算的影响

一般认为液体具有不可压缩性，再加上加油机内油压并不高，因此对于经加油机计量和结算的量值，不需进行压力修正，但热胀冷缩的物理特性在燃料油作为商品进行贸易结算时，其影响不得不加以考虑。

1.1 加油量不采用标准体积对加油站经营的影响

可以举例说明采用“显示的体积量应是工况条件下的体积量”进行零售商品贸易结算与加油站进油环节油罐车采用油品商业质量进行结算的差距有多大，如果某加油站进了一车汽油，质量为m＝10t（假设其标准密度P20＝0.7450），换算成标准体积V20＝m/P20＝10/0.7450＝13.42282（m3）记为人库帐，如果进人加油站卧式罐后油温变成了t＝10℃，则油的体积就缩小为：

式中：V10为油温为10℃时体积；βY为油液的体膨胀系数。

一般来说加油机与卧式罐连接的管道距离并不远，两者中的油温相差不大，暂且用卧式罐内油温t代替加油机内油温tJ，那么加油站将以Vt＝13.26175m3的体积量售出这10t汽油，则账面就少了13.42282-13.26175＝0.16107m3，即161L，造成账面亏损为0.16107/13.42282＝1.2%。

账面亏损这一现象，即使对于两大国有石油公司也是一个问题，但由于它们有一套完整的专业测量和数据处理以及账务管理程序和方法，再加上批发环节是由自己掌握，形成了完整的链条，通过一支经过专业培训的计量员队伍，可以将温度不一致造成的盈亏转化到以质量核算（也即是标准状态下体积核算）而使账面得以平衡。即使如此，在冬夏季节，如果频繁进油，由于室外气温与标准温度20℃差距很大，油罐车的低温（或高温）油液将卧式罐内油温改变很多，也会造成账面不符，超出合理盈亏范围的情况，使得加油站计量管理出现混乱。

而对于个体加油站，由于自身技术水平有限，人员素质不高，就不能从技术上解释这一现象，加上国有石油公司控制批发环节，在价格频繁波动时，进出货有一个时间差，会造成批零倒挂。个体加油站资金有限，不能大进大出，抗风险能力差，就会经常出现零售亏损，这客观上也是促使某些加油站在加油机上搞名堂，短斤少两的动机之一，最终损害消贾者利益。这充分说明了“显示的体积量应是工况条件下的体积量”不利于加油站的经营。