山区复杂地形条件下驾校场地设计探讨

隋春光,高陪山

（济南市规划设计院，山东济南 250101；2.山东公路技师学校，山东济南 250101）

0 前言

随着中华人民共和国公共安全行业标准《机动车驾驶人考试内容和方法》（GA1026-2012）于2013年1月1日起实施，对驾校的标准提出了更严格的要求，国内许多驾校面临训练场地改造问题。比如科目之中，对连续障碍的单边桥等不实用的项目进行了删减，对倒车入库这样的常用且非常重要的项目进行了改进。新规则的小车考试项目有：倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方位停车、曲线行驶和直角转弯5个项目。新规则中，大中型客货车考试项目有：倒桩库、单边桥、直角转弯、起伏路、连续障碍、侧方位停车、坡道定点停车与起步、曲线行驶、限速限宽门、窄路掉头、模拟高速公路、模拟连续急弯山区、模拟隧道、模拟雨雾天、模拟湿滑路、紧急情况处置[1]。所以新的驾校场地布局在新的考试标准下显得尤为重要。

驾校训练场地投资巨大，科学与否，直接影响到安全、经济、效果。笔者结合承接的设计任务——“山东省公路技师学院驾校场地设计”，针对山区复杂地形驾校在新规则下场地布局设计进行了深入探讨，旨在充分利用场地面积，合理布局，为学员提供一个安全、方便、舒适的学车环境。

1 场地概况与设计要求

1.1 场地概况

山东公路技师学院驾校训练场地位于济南市东部经十东路孙村立交东北处的山东公路技师学院内东侧。占地5.6 hm2(见图1）。地块大致呈现不规则的梯形。场地现状北高南低，东高西低，东北面为山体。地面自然标高138.5～159.5 m，地表南北相对高差23 m，东西相对高差9 m。场地西侧南北向道路已经形成，交通便利。场地土层较薄，基岩埋深浅，地质良好，适应该项目工程建设。

1.2 设计内容

按照一级机动车驾驶培训机构要求（教学车辆总数不少于50 veh，其中大车10 veh，小车40 veh），进行机动车驾驶人考试场地规划布局。还包括场地道路、雨水、道路照明、监控、音响工程等市政工程设计。

1.2.1 C1型轿车训练场地

倒桩库30个、直角转弯2套、侧方停车4套、坡道起步 2套、曲线行驶2套、8字形路1套、学员休息亭2套。

1.2.2 B2型大货车训练场地

倒桩库2个、单边桥1个、直角转弯1个、起伏路1个、连续障碍1个、侧方停车2个、坡道起步 1个、曲线行驶1个、限速限宽门1个、8字形路1套、窄路掉头、模拟高速公路行驶1个、模拟连续急弯山区路行驶1个、模拟隧道行驶1个、模拟雨（雾）天行驶1个、模拟湿滑路行驶1个、模拟紧急情况处置1个、学员休息亭1个。

2 场地布局

2.1 布局原则

（1）合理性原则：充分利用现状地形，布局紧凑，节约用地，降低工程造价，各科目的图形、尺寸设置都要满足相关规定，创造特色空间。

（2）安全性原则：合理利用地块固有的地形和场地设施，尽量避免车辆逆向行驶，以及较多的交叉路口，采取单向行驶，环形设计。

（3）实效性原则：场地设计要结合实用性，避免过多弯道、科目拥堵，要保证机动车行驶的连续性和训练科目的贯通性。

（4）生态型原则：场地设计时，应尽量避免采用水泥硬化，在科目与科目之间多留绿地，栽植低矮灌木，隔离各训练科目。在不规则的空地，布置绿地，空闲的地方都进行绿化。作为学员的休息场所。

图1 驾校训练场平面图

2.2 道路与场地设计构想

（1）场地设置合理的出入口，与现状道路顺接，道路宽度满足规范要求。

（2）道路为城市支路，路面结构采用厚18 cm C20混凝土。

（3）道路均设置立沿石，道路与绿化带用立沿石隔离。

（4）道路纵坡满足最小排水坡度，并控制道路最大纵坡为8%（定点起步为10%）。

2.3 总平面布局

驾校设有四个出入口，均设置在场地西侧既有道路上。结合现状地形、地貌、所设制的科目[2]，将整个场地自南向北布置成四个台地，台地之间设置挡土墙，墙高1～5 m。两大区域，即小车训练区域和大车训练区域。机动车大车训练场地和小车训练场地按照各自的环路行驶，互不干扰。加强整个场地的安全性。各个场地地训练科目设置在环状道路上，加强了训练的时效性。

本着节俭的原则，食堂利用学校北侧的教工食堂，综合用房、卫生间等利用驾驶场地西侧的田径运动场观众看台下的房间。驾校内部管理办公室、报名咨询室、理论培训室等设在学校东部的教学楼内。

在小车侧方停车处的西边设置4个洗车台，洗车台东北侧利用空地设置为设备提供存储的仓库用房，面积20 m2。利用小车侧方停车训练场地的间隙，设置小车44个停车位；在小车倒车入库场地的东南角设置小车8字环路；在大车模拟山区急转弯的曲线内侧设置大车8字环路。

在小车倒车入库北侧设置学员休息亭两个，在大车倒桩西侧设置学员休息亭一个。

采用围合式的场地训练布局模式：最外围设两条大车环路——大车外环路和大车内环路，中间设置3条小车环路，均逆时针行驶，将各个训练场地串联起来，以起始点出发，最后回到起始点为终点设计。车道之间以绿化带、行道树或挡土墙隔离。

（1）沿大车外环路布置的训练科目的流线设计为（逆时针行驶）：模拟紧急情况处置——模拟湿滑路行驶——大车单边桥——大车起伏路——模拟雨雾天行驶——模拟隧道——大车8字路——模拟山区连续急转弯——模拟高速公路出入口。道路宽7 m。

（2）沿大车内环路布置的训练科目的流线设计为（逆时针行驶）：大车坡道定点停车和起步——大车连续障碍——大车倒桩库（B2)（两个）——大车曲线行驶——大车直角转弯——窄路掉头——大车限速限宽门——大车侧方停车（两个）。道路宽3.5～7 m。

（3）沿小车环路布置的训练科目的流线设计为（逆时针行驶）：小车直角转弯——小车曲线行驶——小车侧方停车——小车直角转弯——小车坡道定点停车和起步——小车直角转弯——小车倒车入库（数个）。道路宽3.37～3.5 m。

（4）沿小车环一路布置的训练科目的流线设计为（逆时针行驶）：小车曲线行驶——小车侧方停车——小车直角转弯——小车坡道定点停车和起步——小车8字路——小车倒车入库（数个）。道路宽3.37～3.5 m。

（5）沿小车环二路布置的训练科目的流线设计为（逆时针行驶）：小车曲线行驶——小车侧方停车——小车直角转弯——小车倒车入库（数个）。道路宽3.37～3.5 m。

根据场地布置，中间的两个台地为小车倒车入库，采用嵌入式布置小车倒车入库，正反库位交错排列，可以有效地利用训练场地的用地，节约土地。

3 绿地景观规划

利用道路场地间隙作绿化用地，美化校园环境。在训练场地适当位置布置绿化，在绿化中布置桌椅、景观小品，为学员提供休息游憩的场所。绿化用地占场地面积35%。道路中间隔断以低矮植被绿化，道路旁绿化带种植适宜北方生长的树种——法桐，灌木、乔木，力求营造四季常绿、三季有花，特点鲜明的植物景观，打造花园式训练场地。炎热夏季形成浓密绿荫。场地东侧的山坡地种植大片针叶松。设计的主题思想是自然与人工相结合，既能体现植物的自然生长的随意性与活泼性，又能体现绿化的整齐划一。

4 竖向设计

结合场地地形条件，根据训练项目对场地的要求，本着减少土方量、方便使用与管理的原则进行设计。场地自南向北布置成四个台地，通过坡道定点停车和起步（坡度10%）、大车连续障碍将各台地串联起来。道路平面结合平、纵、横统一考虑，使之有机结合，避免大填大挖。场地最小纵坡为0.5%，场地道路最大纵坡为8%，保证场地内雨水自流排泄至雨水管道。

5 给排水规划

5.1 给水规划

水源接自驾校西侧校区内部的现状给水检查井，驾校内给水用途主要为洗车用水。

给水管线主要沿大车内环路敷设，管径D50，洗车台位置处预埋给水支管。

5.2 排水规划

济南市公路技师学校驾校所在区域为围子山山脚，地势基本呈东北高西南低，该项设计汇水区域主要为驾校区域以内，不包括围子山洪（沿驾校东部的大车外环路外侧设置截洪沟）。驾校西侧的大车内环路距道路中心线1.0 m处布置雨水管道，汇水面积2.4 hm2，管径D400～D500，由于道路南北向坡度较大，局部检查井设置跌水；在大车倒桩区南边缘设置雨水沟一处，汇水面积0.85 hm2，雨水沟尺寸为0.4 m×0.5 m（宽×高），其末端由D400雨水线连接至驾校西侧大车内环路的雨水管线中；场地内设有洗车台一处，其所产生污水以D400雨水管道排入大车内环路雨水管道中；场地南侧的大车外环路距道路中心线2.0 m处布置雨水管道，汇水面积2.5 hm2，管径D400-D500；大车内环路和外环路内的雨水最终以D500管径排入驾校西侧现状雨水检查井中。

6 监控音响路灯设计

场地设置4处监控、音响组合，沿大车外环路布置路灯。监控音响根据设备形式确定与路灯合杆或单独设置。路灯配电箱位于洗车台西北绿化带内。弱电线路直埋地下。

路灯根据不同的照明分区，划分相应的照明回路，进行分区控制。

7 结语

本文按照新的《机动车驾驶人考试内容和方法》所设置的科目，对山区复杂地形的驾校场地进行新的规划设计，是节约土地资源，完善驾校机动车驾驶训练功能的有效手段。可以有效地利用驾驶场地面积，提高练习效率。同一训练内容多在同一片区域内，方便集中练习，互相讨论提高。比如将曲线行驶和直角转弯设计在道路转弯处，将大车侧方停车设置在流线的末尾。小车倒车入库练习多，将小车的倒车入库设置在流线末尾。规划设计充分利用每一片练习区域，使学员学车时间缩短，为驾校节省油料和人力安排，获得良好的效果。

[1]GA1029-2012，机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范[S].

[2]JT/T434-2000，机动车教练场技术要求[S].