货运改革后关于装卸设备管理的探究

彭坚

【摘要】随着经济的快速增长，社会的不断的发展，货物运输这个行业也在不断的改革，在货运中装卸设备是必不可少的，所以，对于装卸设备的管理也是至关重要，本文就从货运改革后关于装卸设备管理的探究这方面来研究。

【关键词】装卸设备管理；货运

中图分类号：TU713文献标识码： A

一、前言

当今社会中,为了能让社会经济能快速的发展，人们的生活水平更上一层。节约时间就是一大主题之一，所以，在货运改革中，装卸设备的管理是非常重要的一个环节，在管理中对于设备的维修是有着严格的要求，只要保证了设备运转良好，才能保证货运工作的进行。

二、加大对装卸设备设施的投入,满足运输要求

随着社会的发展和技术的不断革新，全国铁路装卸机械化比重也将逐步的提高，就目前我站的情况来看，已经远远落后其它路局站段，人力装卸的方式占的比重仍不小，这与铁路现代化发展和现代化物流发展的要求差距甚远，装卸机械化水平已经制约了装卸效率和装卸质量的提高。

现以襄阳车站厉山货场为例。自去年货改以来，厉山站的集装箱装箱量比以往增幅达到50%，由于受到设施设备条件的限制，远远满足不了客户的需求。厉山货场货二线是办理集装箱的货物线，货物线有效线长600米，门吊走行线线长230米，一批仅能对位作业车14车，以2013年9月份为例，装箱量为1186TEU,平均每天40TEU，按每天两次作业也不能满足客户的需求。而且集装箱堆码场地小，面积4500平方米，加上货场仅配置一台40吨门吊设备，门吊吊具还不是防摇吊具，作业能力非常有限，已经满足不了运输要求。像我站这样情况的，全局、全路还有很多，因此很有必要要加大对货场装卸设备设施的投入，来满足市场和运输的需要。

三、全过程跟踪，做好铁路装卸特种设备的规范使用

铁路装卸特种设备是具有较大危险性的特殊设备，因此要高度重视铁路装卸特种设备的安全管理工作。各站要结合实际，从规章制度，人员资质，按章作业，注册检验，应急救援等五个环节做好铁路装卸特种设备的全程控制工作，不断消除，降低和控制特种设备使用的安全风险，并按照不断完善，持续改进的要求，有效提高特种设备安全管理水平与能力，确保特种设备使用安全。

1、健全安全管理制度，推进目标管理化

根据《铁路装卸作业安全技术管理规则》《装卸机械安全技术操作规程》等规章，结合铁路装卸特种设备安全管理的实际需要，制定完善相应的管理制度，卡控措施，应急救援等安全管理制度，保证特种设备安全运行。建立特种设备安全技术档案，对特种设备的日常使用状况，维护保养以及运行故障和事故进行记录，确保设备运行状态安全可控。安全目标的分解着重于展开，逐个落实，使特种设备安全管理工作能够简便化，统一化，正规化地展开，对具体目标要做到数据化，着重建立职工相互之间的责任感，激发基层潜在的积极性，创造性，努力实现特种设备安全管理方法科学化，内容规范化，基础工作制度化。

2、加强相关人员培训，建立安全考核机制

铁路装卸特种设备的作业人员要取得所属省，市质量监督部门颁发的《特种设备作业人员操作证》须在有效期内，作业项目与证面所批准的资格项目相一致。特种设备管理，维修人员也要取得相应管理资格证书。加强安全技能教育，使员工熟练掌握《特种设备安全技术规范》以及本岗位安全技能的应知应会。针对特种机械设备使用，维修技术的薄弱环节，要邀请相关领域的技术能手、专家进行维修理论和操作技能的专门培训。培训结束后应建立相应的考核措施，考核合格后颁发上岗证，使用，维修人员实行持证上岗。在更换新设备，采用新标准或新技术时组织岗前培训，以保证使用，维修人员的专业知识和技能与时俱进。

3、按章作业，实现作业标准化

要大力纠正。工作不违章就没法干活的错误思想认识，铁路装卸特种设备的作业一定要按照标准化进行，加强日常安全监督检查，以劝阻教育和经济考核手段并用，积极引导员工标准化作业。特种设备作业人员在作业时要佩带符合国家标准的劳动防护用品。特种设备作业人员班前要保证充足睡眠，班前和班中不准饮酒，作业中禁止使用手机,打雨伞及其他影响作业的行为。严格执行特种设备的安全操作规程，如叉车作业要做到。五不叉、六禁止、三不开等规定。作业结束后设备以及工索具等要按照标准做到定点存放。

4、做好注册、检查工作，依法管理铁路装卸特种设备

按照《中华人民共和国特种设备安全法》的相关规定，做好特种设备的注册登记，检验，检测工作。新的特种设备开始使用前，向当地负责特种设备安全监督管理部门办理使用登记，取得特种设备注册登记表。车站要定期做好特种设备的检验，检测工作，将隐患消除在萌芽状态。对检测过程中发现的问题要立即向上级负责特种设备安全管理部门报告，同时按照相关要求做好特种设备的停止使用以及维修保护工作。做好特种设备检验，检测结果的保存工作，以便监督机构抽查，杜绝使用没有检验或检验不合格的特种设备。

5、制定应急预案，做好事故救援工作

由于特种设备危险性大，容易发生事故，一旦发生事故将会造成无可挽回的损失，因此有必要建立特种设备事故专项应急管理预案。每年进行一次特种设备事故应急演练和门吊防风演练，要求相关操作,维修,管理人员必须全部参加。演练结束后应将演练的情况作书面记录并进行总结，对存在的问题逐一进行整改。确保万一特种设备事故发生后，职工能够按照应急预案采取措施，迅速解除事故源，及时抢救伤员，抢修受损设备，尽量减少事故的损失和影响。

四、设备的维护

1、使用要求

为了延长设备的使用寿命，在使用方面要坚持“定人定机”制度，使得设备的管、用、养、修、查均有专人负责。加强机驾人员的教育学习，让其懂结构、懂原理、懂性能，便于正常使用设备。结合设备露天使用的特性，还要做好现场作业的协调工作，使现场员、调度员等岗位人员时刻注意设备作业动态，在环境恶劣时更为重要。

2、保养及时

设备的及时保养对延长其使用寿命是十分必要的，切不可只顾生产而忽视保养工作。因为保养能消除设备隐患，若不及时有效保养，往往会使机械设备出现大的故障，甚至发生事故。这样既增加了维修成本，也造成了不必要的经济损失。

3、强化计划维修、加大技改力度、提高维修质量生产和停机维护是一对矛盾。如何解决这一矛盾，做到既要保证生产顺利、高效地进行，又要保证设备有足够的维护保养时间。这就要求我们不仅要有娴熟的技术、较高的效率，还要对设备的技术状况有全面准确的认识。由于对各类设备建立、健全各项检查制度，就使得我们对设备的技术状况有全面、准确的掌握，设备维修保养计划的编制就有准确的依据。在设备的维护保养计划下，我们就可以根据具体情况，及时采购配件，制定维修工艺，并根据生产作业情况，见缝插针，合理安排设备的维护保养，做到生产和设备维护两不误。

五、铁路货运组织改革，提供“门到门”运输服务

自实行“一口价”运输收费，推出货运业务网上办理，开展“实货制”运输组织方式以来，解决了传统铁路受理手续繁杂、收费分散等问题，为铁路货运重新赢回市场提供了契机。

1、为方便货主开通多渠道的受理方式。货主可以通过直接到货运站，拨打货运站受理服务电话、12306客服电话或进入中国铁路货运电子商务平台自主选择等多种方式提出运输需求，减少了货主办理运输的时间成本，可以更好地为货主服务。

2、为提高铁路货运主动适应市场的能力、保证运输高效畅通，推出“实货制”运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，做到货物随到随运，需要铁路运输的货物与铁路货运能力的直接“见面”，使铁路运力这一公共资源更加公开、公平地服务于社会和广大客户。更重要的是，实行“实货制”后，可以降低货物运输过程中的人为干预，进一步提高运输安全度、提高市场流通速度。

3、为增强铁路揽货和服务能力，铁路货运积极与市场接轨，向现代物流转型发展。大力发展铁路“门到门”全程物流服务，为货主提供“站到站”、“站到门”、“门到门”、“门到站”等多种选择，广泛开展全程物流“一条龙”服务，对客户提出的接取送达需求，只要具备条件，铁路均提供服务。

4、为了减少客户的运输成本，杜绝出现乱收费、强制服务收费、不服务收费和少服务多收费等现象，货运改革实行全程“一口价”收费，明确收费项目、标准和条件，实行“一口报价，一张货票核收”。所有收费严格执行国家运价政策，坚持依法合规收费，所有收费明码标价。

5、为更好地促进铁路内部各部门的协调配合，货运流程实行“前店后厂”的模式。“前店”作为运输服务的窗口，承担着市场营销的重任，而“后厂”作为运输组织环节，侧重于为敞开收货和即时运输提供安全高效的运力保障。而装卸设备的有效管理和维护，为“门到门”运输服务打下坚实的基础。

六、结束语

综上所述，就货运改革后关于装卸设备管理的探究这方面而言，货运的改革不仅为运输方面在时间的缩短上做出了贡献，还大大的提升了货运市场的竞争力，确保装卸设备设施的完好性，为货物运输提高坚实有力的保障。

参考文献

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