高速公路路面裂缝的成因与养护处理措施

郭秀伟

摘要：随着我国国民经济快速发展，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使得路面面临严峻的考验，病害不断出现，其中最典型的是各类裂缝。因而研究沥青路面裂缝成因及防治具有特别重要的现实意义。

关键词：高速公路；路面裂缝；成因；养护处理

中图分类号：U412文献标识码： A

引言

我国城镇化建设速度的不断加深，高速公路的建设水平不断的提高，促进了我国社会经济的发展。在各个城镇的发展过程中，高速公路的建设都十分重要，是城镇交通和运输的主要渠道。但是，随着高速公路的持续发展，在使用的过程中出现了一些常见的路面病害。而高速公路的路面裂缝，是高速公路使用过程中出现病害的重要原因。根据高速公路路面出现裂缝的成因，积极的采取有效的措施，进行前期的养护处理，及时解决，才能保证高速公路的顺利通行，为司乘人员创造良好的舒适环境。

一、高速公路路面裂缝的成因

高速公路的建设为我国的城镇化建设提供了重要的条件，为各个城市的交通和运输提供了重要的载体，促进了我国社会经济的发展。在高速公路的使用过程中，路面受到不同因素的影响，会产生裂缝，影响车辆的通行和运输，不利于高速公路的正常使用。高速公路路面的裂缝成因主要包括横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝等。

1、高速公路路面的横向裂缝

通常情况下，高速公路在使用的过程中，路面会出现横向裂缝的问题。造成高速公路路面产生横向裂缝的原因，主要是:

1.1高速公路沥青混凝土的问题

高速公路在建设的过程中，使用的是沥青混凝土。在高速公路使用的时候，沥青混凝土在受到阳光的照射之后，温度和高速公路底部的垫层温度会产生一定的收缩。在收缩到一定的程度的时候，混合料之间的抗拉强度不能承受这种重力，就会造成高速公路里面的横向裂缝。而且，如果高速公路路面沥青混凝土所受到的昼夜温差比较大，加上温度应力的重复作用，在路面就会造成温度疲劳，导致高速公路路面出现裂缝。

1.2高速公路路基的问题

高速公路路面的基层和底基层的结构，大部分都是水域水泥稳定类的半刚性结构层。在形成一定强度的时候，会产生收缩裂缝。最后，在高速公路的沥青路面上反射，产生横向裂缝。高速公路地方路基和桥、涵等构物，如果在后期的沉降过程中，沉降不均匀，也会产生横向裂缝。高速公路路面横向裂缝的产生，在后期的时候，会对车辆行驶的舒适性和高速公路路面的使用时间上造成一定的影响。同时，增加了高速公路路面养护工作的难度。

2、高速公路路面的纵向裂缝

高速公路在使用的过程中，路面产生纵向裂缝的主要表现是，在沿轮轨迹带出开始纵向开裂，然后会产生不同程度的沉陷和开裂情况。在高速公路路面中产生纵向裂缝的主要原因是:路面上的地基层和基层质量达不到规定的高速公路施工标准，强度不够，不能保证承载力;在高速公路路基的施工过程中，填筑的左右幅材料不同，导致高速公路的路基沉降不均匀，出现纵向裂缝;如果高速公路的路基处于半填半挖的状况，在施工的过程中，没有严格的控制施工方法，路基的压实度达不到标准发生不均匀沉降，也会造成高速公路的路面产生纵向裂缝。而且，高速公路的施工过程中，碎石基层的混合料中，含有非常大的泥沙成分，基层的相关混合料在层间被水不断的冲刷和吸附，发生松散情况，层间缺乏一定的剪应力，致使高速公路路面的强度不足，在一定的行车负荷下，就会产生纵向裂缝。高速公路路面产生纵向裂缝，会对高速公路的路面质量造成影响，不利于高速公路路面养护工作的实施。

3、高速公路路面的网状裂缝

我国的高速公路普遍存在汽车超载的问题，在长期的使用过程中，高速公路的路面也会去产生一定的变化，导致裂缝的发生。高速公路路面的裂缝，不仅包括横向裂缝和纵向裂缝，还包括网状裂缝。产生网状裂缝的主要原因是高速公路路面中使用的沥青混合料，随着环境的变化，会造成一定的老化情况。在气候的作用下，导致高速公路路面发生粘结力不强的情况，嘉盛行车作用，会导致荷载型的网状裂缝。网状裂缝的产生原因比较单一，相对来说，更加容易实现高速公路路面的养护处理。

二、沥青路面裂缝的防治

沥青路面裂缝的防治应本着“以预防为主，防治结合”的原则，从防和治两个角度综合考虑。

1、路面设计

路面设计主要包括原材料的调查与选择、沥青混合料配合比以及基层材料配合比设计、路面结构组合设计等。

材料的选取主要是指所根据设计道路所处路段的地质水文条件和气候条件来选取适当的沥青、集料、矿粉以及外加剂等材料，良好的材料可是路面获得更佳的性能，例如，在选择集料时尽量选择偏碱性的集料，因为碱性集料较酸性集料与沥青有更好的粘附性能。

沥青混合料级配也是一项重要因素。在合理选择混合料级配时，应兼顾其高温稳定性，疲劳性能和低温抗裂性，以及耐久性等各方面的要求。例如，良好低温抗裂性可以于减少沥青面层缩裂的发生。而合理的基层材料配合比设计有助于减轻基层反射裂缝的形成，此外，在半刚性基层与面层之间设置合理应力吸收层亦能减少基层反射裂缝的产生。

在路面的排水不良路段易产生积水现象，未及时排除的水将会渗入路面的裂缝中，在车辆荷载的反复作用下，形成的动水压力反复冲刷沥青混合料与基层的界面，最终导致面层与基层的剥离，从而将导致沥青面层底部产生较大的拉应力，导致沥青混合料的自下而上的开裂。

因此，优质的路面设计对于预防裂缝的产生有着极重要的作用。

2、施工质量的控制

对路基压实过程严格控制填土的含水率和压实度能明显减少沥青面层裂缝的产生，尤其是纵向裂缝的产生。如果填士含水量偏大，其易在冻胀作用下使得路面形成裂缝，而路基碾压不均匀，则会出现填土局部未压实或两侧密实度不够，从而使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝。由此可见，施工质量的控制对于减少路面裂缝的产生尤为重要。

三、高速公路路面的养护处理措施

1、常见的高速公路路面养护处理措施

在高速公路的路面养护处理过程中，通常应用的处理措施包括贴缝带贴缝处置法、机械灌缝和普通灌缝法等。贴缝带贴缝处置法的应用，主要是先清除高速公路路面裂缝中的污物，再根据高速公路路面裂缝的大小，裁割好贴缝带的尺寸。一般情况下，贴缝带的尺度是2cm宽。在这个过程中，还要避免贴缝带的贴面受到污染。然后用喷火枪对贴缝带进行烘烤，当缝面出现油点的时候，而且贴缝带的粘结面变得油滑之后，就可以在高速公路的缝面上黏贴贴缝带。在贴缝带的收尾部分，烘烤的时间应该稍微长一些。机械灌缝，主要是利用开槽机和空压机等实现灌缝处理。在灌缝的过程中，会用到一些工艺流程。例如，开槽、清缝、灌缝和冷却等。这种高速公路路面养护处理方法，是目前使用比较广泛的一种灌缝处理方法。普通的灌缝法，主要是人工在现场对高速公路路面的沥青进行加热，进行灌缝，相对来说，虽然施工简便，费用较低，但是效果较差。

2、纵向裂缝的养护处理方法

高速公路的使用过程中，出现的裂缝最多的就是纵向裂缝。在高速公路的路面养护处理过程中，如果发现高速公路地方路面出现纵向裂缝，一定要及时的清理裂缝中存在的杂质，进行强力清理，然后再应用开槽灌注的养护处理施工技术，在高速公路路面的裂缝中注入封胶，完成处理，为了保证高速公路路面结构的基本构造和安全，在高速公路路面裂缝的养护处理过程中，可以使用挖补的施工方式，实现对高速公路路面纵向裂缝的处理和解决。在高速公路路面的挖补过程中，施工人员一定要逐层的进行铣刨到位。而且，铣刨的程度一定要根据高速公路路面被破坏的程度决定。

结束语

综上所述，在高速公路路面的养护处理过程中，施工人员必须先了解高速公路路面裂缝的分类，根据不同的成因，选择合适的处理方法，实现对高速公路路面裂缝的养护处理，保证高速公路的正常使用，才能提高我国的交通运输水平，促进社会经济的发展。

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