一起CVT红外检测局部发热原因分析及处理

石旭初

摘要： 本文通过红外线诊断技术发现一起CVT局部过热，结合常规试验数据分析以及解体检查，确定了发热原因，并针对性的提出了改进及防范措施，避免该型设备缺陷扩大引发事故。

关键词：CVT红外测温 防范措施

中图分类号：TL75文献标识码： A

引言

按照江苏省电力公司反事故措施要求，目前淮安涟水地区的电压互感器已经全部由电磁式更换为电容式。本文通过对一台110kV电容式电压互感器进行红外测温结合诊断性试验，对缺陷进行初步分析判断，并对其进行详细的解体检查，查出缺陷原因，提出了改进措施。

1 红外测温发现缺陷情况

2013年7月20日红外测温发现，110kV引北变Ⅰ段母线A相压变二次端子箱与油箱连接处发热，温度为33.6℃，测量压变二次保护、计量及开口回路的三相电压正常。红外检测图谱如下：

A相红外图

B相红外图

上图为7月20日检测的110kV引北变Ⅰ段母线A相压变端子箱与油箱连接处中间部位发热的热像图，图中A相最高温度为33.6℃，其它两相都约为26.3℃，环境参照温度为25℃。计算三相温差为7.3K，根据DL /T664-2008《带电设备红外诊断应用规范》，电容式电压互感器温差为2-3K即可判定为严重及以上缺陷。

2.常规性试验结果

该电容型电压互感器型号为WVB110-20H 出厂日期为2005-03-15 投运日期为2005-06-23 ，生产厂家为无锡某有限公司 ，额定电压比110/√3:0.1/√3:0.1/√3:0.1。上节电容量为28000PF，下节电容量为67000PF。

停电检查CVT外表无异常，我们对CVT进行绝缘电阻、介质损耗、直流电阻进行逐一试验。试验结果如下：

1)绝缘电阻试验

表1：电容式电压互感器绝缘电阻试验（MΩ）

相位 A相 B相 A相

编号 C1 C2 C1 C2 C1 C2

绝缘电阻（MΩ）

极间 10000 10000 10000 10000 10000 10000

低压端对地 5000 5000 5000

二次绕组 1a-1n 2a-2n Da-dn 1a-1n 2a-2n Da-dn 1a-1n 2a-2n Da-dn

5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000

试验仪器 2500V兆欧表

通过试验数据来看，检测极间绝缘电阻及低压端对地绝缘电阻、二次绕组及辅助绕组绝缘电阻均大于5000MΩ，绝缘合格。

2）电容量和介损的测量

采用济南泛华AI-6000电桥，使用自激法，测试电压为2kV；电容量和介损测量原理图如图1、图2。

图1 自激法测量C1接线图 图2 自激法测量C2接线图

表2：介质损耗及电容量试验

相别 A相 B相 A相

编号 C1 C2 C1 C2 C1 C2

铭牌电容量（PF） 28000 67000 28000 67000 28000 67000

实测CX（pF） 28370 68570 28570 68680 28530 68280

tgδ（%） 0.064 0.074 0.067 0.076 0.066 0.074

试验仪器 介损电桥AI-6000

通过试验数据来看，A相高压电容C1电容量偏差为（28530-28000）/28000×100%≈1.9%和中压电容C2电容量偏差(68280-67000)/67000×100%≈1.9%，均在合格范围内,未出现异常。

3）阻尼电阻测量（测试时环境温度为15℃）

表3 阻尼电阻

相位 A B C

阻尼电阻（Ω） 2a-2n 3.0 3.0 3.0

da-dn 5.08 4.78 4.79

试验仪器 直流电阻测试仪

根据试验数据发现，A相da-dn阻尼电阻明显偏大，三相线间误差达到6.1%，因此我们对比了05年交接试验的阻尼电阻值发现05年直流电阻1的阻值仅为4.78Ω,增长了6.3%。且根据红外测温发热图谱，发热部位为油箱中部，正好是阻尼电阻安装位置。初步判断A相压变阻尼电阻da-dn可能存在发热情况导致阻尼电阻阻值上升，但要进一步确认，仍需对CVT进行解体诊断。

3.故障分析与诊断

安排检修人员拆除CVT，将CVT进行解体诊断：

1、吊罩检查；

2、检查CVT各部件状况；

3、检查阻尼电阻安装状况，发现阻尼电阻固定螺杆与油箱壁碰接；对照红外图谱，发现发热的中心部位正好是阻尼电阻螺栓与油箱壁接触部位。如下图3

图3：阻尼器与油箱接触部位

4.初步原因分析：

1、此电容式电压互感器在出厂前，由于当初安装的疏忽，阻尼器即与油箱壁发生了碰接，当环境温度过高，此时进行红外测温时，无法发现明显的温度偏差。

2、阻尼器安装时，线圈固定盖板与箱体相接触。

3、阻尼器安装时，电阻固定螺杆与箱体相接触，造成螺杆与箱体形成环流，致使螺杆与箱体接触点发热，螺杆的温度升高，引起阻尼器温度相应升高，造成油箱中间段温度升高。

5.后续工作安排及应对防范措施：

1、将阻尼器螺杆适当的调整；

2、在原碰接处衬入绝缘电工纸；

3、加强对此类压变的红外测温监测，及时发现问题。

4、对处理后的CVT做绝缘电阻、直流电阻、介质损耗试验，检查是否合格。如合格，作为备品，以便以后使用。

6.结束语

红外检测技术作为一项带电检测手段在电力系统运用日益广泛，通过开展红外精确测温，结合停电常规试验检测，能够发现以前无法发现的设备安全运行隐患，有效的提升了电力设备的运行可靠性，避免一些设备事故的发生。

参考文献：

[1]《电力设备预防性试验规程》（DL/596－1996）

[2]《电气设备故障检测诊断方法及实例》陈家斌编

[3]《电气试验技能培训教材》江苏省电力试验研究所江苏省电力工业局编

[4]《电气试验》陈天翔 王寅仲 海世杰 编