世界飞机失联失踪故事

闻樱

没人知道美女飞行员发生什么

在早期飞行员中有一位伟大女性，即阿梅莉亚·埃尔哈特。1921年1月，埃尔哈特开始学习飞行，半年后买来二手的浅黄色双翼机，并驾机飞到4200米高空，创下了当时女飞行员驾驶飞机的高度纪录，被《波士顿环球邮报》称为“美国最好的女飞行员之一”。 1932年5月20日，埃尔哈特独自驾机，从纽芬兰格雷斯港出发，准备跨越大西洋直飞巴黎，但由于天气影响，她在飞行14小时45分钟后，降落在北爱尔兰的一座牧场。作为第一位单独飞越大西洋的女性，埃尔哈特获得美国国会“十字飞行”荣誉勋章、法国政府“荣誉军团”勋章。后来，她不再满足于直线飞行，而开始向往“沿着地球的腰带做一次环球飞行”。

1937年3月17日，埃尔哈特第一次尝试环球飞行，但只飞到珍珠港的海军机场，便因飞机严重受损，不得不终止飞行。没人意识到这其实是一场悲剧的预兆。三个月后，信心十足的埃尔哈特驾驶“伊莱克特拉”号双发单翼机从迈阿密出发，用四周时间飞到新几内亚，准备从这里跨越太平洋，完成最后一段的飞行。但此时厄运已悄悄追上埃尔哈特的步伐。7月2日，在太平洋豪兰岛准备接应、引导埃尔哈特的美国海岸警卫队舰只“伊塔斯卡”号收到来自空中的信号，但奇怪的是，埃尔哈特却无法听到来自“伊塔斯卡”号的声音。军舰用锅炉放烟希望埃尔哈特能看到，但未能成功。7月3日8时43分，埃尔哈特的声音最后一次出现在无线电中，很显然她仍未找到豪兰岛，而在盲目飞行。之后，埃尔哈特和她的“伊莱克特拉”号便失去音讯。

获知消息后，美国海军立即在“科罗拉多”号战列舰协调下展开搜救。这场由海军和海岸警卫队实施的海空大搜救共耗资400万美元，是当时最昂贵、最严密的搜救行动，但直到1937年7月19日仍毫无线索，埃尔哈特和她的飞机就这样神秘地失踪。1939年，遍寻无果的美国政府终于放弃，宣布埃尔哈特遇难。今天，埃尔哈特已经成为飞行史上的不朽传奇之一，但她的命运到底如何，却无人知晓。

鱼雷机编队“陷入”百慕大

1945年12月5日下午14时，美国海军航空队第19飞行中队的5架“复仇者”鱼雷轰炸机从佛罗里达州劳德代尔堡海军基地出发，飞往百慕大地区进行攻击训练。15时10分训练结束，“复仇者”们开始返航。正当劳德代尔堡基地的人们准备迎接鱼雷机降落时，带队长机突然发回遇到麻烦的信号，随即地面与空中的联系中断，5架“复仇者”神秘失踪！

美国政府和军方十分震惊，一场大规模搜索随即展开。美国陆海军航空队派出307架次飞机以及海军舰艇编队前往可能的事发地点。英国皇家海军和皇家空军也从巴哈马群岛出发，加入美军的搜救行动，航空部队记录的飞行时间高达4100小时，所动员的人力、物力之多、搜寻时间之久、规模之大史无前例，但却没有任何发现。

事故调查委员会推断，5架飞机在茫茫大西洋上迷失方向，未能按既定航线靠近大陆，而是向大西洋深处飞去，最终汽油耗尽，坠入大海。此事被添油加醋地披露后，百慕大海域出了名，5架“复仇者”也出了名，不断有关于它们的传言传出。有人说，在月球发现其中一架，有人说看到它们在太空编队飞行，还有人说在墨西哥索诺拉沙漠地区发现它们，发动机依然完好无损，机身、机舱以及各种仪表、器件都安然无恙，完好如新，甚至油箱里的汽油还是满满的。但不管什么说法，有一点是不容置疑的：机上的14名成员再也回不来。

发出“一切正常”的讯息后便消失

罗伯特·威廉·佩尔斯科特曾是著名的“飞虎队”成员之一，战争结束后，他创办飞虎航空公司，主要向军方提供客货包机服务。1962年4月16日，五角大楼包下飞虎公司一架“超级星座”运输机（航班号为“飞虎739”），准备运送93名陆军游骑兵前往南越首都西贡。按照飞行计划，“飞虎739”从加利福尼亚的特拉维斯空军基地起飞，途经火奴鲁鲁、威克岛、关岛以及菲律宾克拉克空军基地抵达西贡。

“飞虎739”从关岛出发80分钟后与地面例行沟通，报告其位于关岛以西450千米处，“一切正常”。15时33分，关岛塔台陷入严重的静电干扰，与“飞虎739”的联系暂时中断。6分钟后，无线电恢复正常，但关岛地面控制人员对“飞虎739”发出的呼叫却如泥牛入海，收不到半点回应！这架“超级星座”飞机就这样神秘消失了！

美军驻克拉克空军基地搜救中心立即出动海军、空军、海岸警卫队、海军陆战队等所有能够出动的力量展开搜索，在持续8天的搜索中，舰艇、飞机的搜索范围超过52万平方千米，但还是没有发现“飞虎739”的任何蛛丝马迹。“飞虎739”失踪时，一艘利比亚油轮声称在“飞机可能到达的位置”看到一道“耀眼的强光”。报道称，这道强光出现在关岛以西约800千米的空中，随后两道红色光迹以不同速度落入太平洋。有人据此认为，“飞虎739”当时发生“剧烈爆炸”，各种阴谋论、破坏论开始充斥报纸。但美国民航委员会的调查结论却认为，当天的气象和海况条件良好，飞机燃油充足，不太可能因自然原因发生意外，“无法认定造成事故的可能原因”。至今，“飞虎739”已失踪半个世纪，但仍下落不明。

失踪前的最后一条讯息，无人能解

1947年8月2日13时46分，英国南美航空公司（BSAA）一架阿芙罗公司生产的“兰开斯特人”运输机“星尘”号离开阿根廷布宜诺斯艾利斯机场，准备飞越安第斯山脉，前往智利圣地亚哥。

起飞后，17时41分，圣地亚哥机场塔台收到该机发出的一条神秘电讯：“ETA SANTIAGO 17.45 HRS STENDEC。”（预计圣地亚哥到达时间17时45分，STENDEC）。收到该信息的智利空军报务员称，这条电码“清晰而洪亮”，但拍发速度快得几乎无法听清。报务员要求对方重复，对方在重复两遍“STENDEC”后通信彻底中断。“STENDEC”是什么意思？当时在场的所有人都一头雾水。事后证明，全世界的人都不知道这是什么意思。人们只知道，这是“星尘”号在预定降落前4分钟发出的最后一条电讯，随后这架飞机就在茫茫群山上空消失。

飞行记录显示，当时“星尘”号载有6名乘客和5名机组成员，后者几乎全部来自英国皇家空军，正副驾驶各获得过“杰出服务勋章”和“杰出飞行十字勋章”，是经历过二战的老资格飞行员。为找到他们，阿根廷与智利两国组成联合搜救队，在可能的失事地点展开声势浩大的搜索。英国南美航空公司老板、皇家空军少将邓·本尼特亲自出马进行指挥，但搜索5天，仍未发现“星尘”号。这架客机到底发生什么？久寻未果引起各种猜测，其中破坏论占了上风。有人说，机上的一名乘客随身带有一份秘密外交文件，破坏分子为阻止这份文件到达目的地而炸毁飞机。还有人说，飞机其实是被UFO击毁（证据是“星尘”号最后发出的令人费解的电码）。

转眼50年过去了，正当“星尘”号渐渐淡出人们的视野时，两名阿根廷登山者于1998年在图蓬加托火山发现该机的发动机残骸、扭曲的金属板以及破碎的衣物。调查人员推断，当时空中飞行的驾驶员判断错了方位，错以为飞机已经飞越山峰，因此开始操纵飞机下降高度，结果致使“星尘”号撞山坠毁。飞机坠毁后引起雪崩，“星尘”号被埋在雪中，所以一直未被发现。虽然人们最后找到这架神秘失踪半个世纪的飞机，但当年它向圣地亚哥机场发出的“STENDEC”到底是什么意思，至今无人能解。

编辑：石坚 吴健endprint