《汽车发动机构造与维修》课程改革的相关性研究

2014-09-23睢利铭

时代农机 2014年10期

睢利铭，李倩

（河南机电高等专科学校，河南新乡453002）

目前，高职高专院校的汽车检测与维修技术专业所面向的工作岗位主要是汽车维修和汽车4S店等企业从事汽车的维护与修理工作，或在汽车检测中心从事有关汽车检测及现场技术管理等方面的工作。而《汽车发动机构造与维修》作为该专业的一门核心职业技术课，应该能使学生掌握发动机各部件及整体构造和工作原理，并能够根据发动机的故障现象，准确地检测和分析出发动机故障产生的原因，并能选取相应的修理方法对其故障进行排除。

1 课程内容的改革

1.1 课程内容的针对性和实用性

内容的选取应该主要针对汽车检测和维修工作这一岗位，通过企业调研并按照高职教育培养人才的要求，最终确定教学内容。目前，该课程的主要教学内容通过模块化整合后，主要包括九大模块，如表1所示。

同时，为了提高汽车发动机的动力性和经济性，发动机技术不断更新，如涡轮增压和机械增压、汽油机的可变配气相位、缸内直喷和废气再循环等技术，而且很多车型已经采用了各种新型技术，因此，这就要求教师在讲授各模块过程中，不仅使学生掌握普通发动机机械构造和故障的排除，还应将各模块所涉及的发动机新型技术也作为课程的重要部分，进而使学生更全面地掌握汽车发动机构造与维修。

表1 汽车发动机构造与维修各学习模块的主要内容

1.2 课程内容的实施

为了达到该课程的培养目标，应该以汽车检测和维修工作岗位的工作任务为主线，并通过三个阶段的学习来完成。

（1）学习前七大模块所涉及零件的基本结构和工作原理。作为第一个阶段，汽车发动机各模块的构造和原理相对简单，因此该阶段的学习可以“以学生为中心”，通过采取有效的教学方法（如理实一体化、引导式教学法）和教学手段来调动学生的兴趣和自信心，使学生掌握发动机的总体构造与工作原理以及发动机各大组成部分的主要结构和工作原理。

（2）整体拆装与调试实训。汽车发动机在大修前需要对发动机进行拆卸，有序而高效的拆卸能够避免对发动机零件造成新的损害，同时，能发现发动机的故障点。发动机装配的质量是发动机恢复原有功率，降低燃油消耗量的保证，因此教学过程中，应该使学生严格按照操作规程，遵循技术规范进行作业。发动机竣工调试是发动机达到最佳工作状态所必要的作业，因此也要使学生了解发动机修理竣工的技术条件，掌握调试内容和方法。因此，第二阶段主要就是使学生掌握发动机拆卸、装配的工艺流程和注意事项，以及发动机修理竣工后的调试和质量检验。

（3）专项维修实训。要实现课程的教学目标，培养出符合汽车维修企业要求的技能型人才，《发动机构造与维修》的教学不仅要进行操作技能的训练，同时也应该注重培养学生独立发现、分析并解决问题的能力。因此，第三阶段的学习可以通过安排两周或更长时间来进行发动机的专项维修实训，目的就是要学生掌握发动机的维修工艺流程和机械维修方法，能够诊断并排除发动机出现的各种故障，如发动机工作异响和柴油机冒黑烟等故障。表2为专项维修实训的项目内容。

表2 专项维修实训的内容

1.3 课程内容的具体表现形式

（1）制作教学多媒体课件，开发与发动机构造及维修配套的教学动画或视频。多媒体课件、动画和视频的资源建设能够直观地、形象地展示汽车发动机结构、工作原理、拆装及故障诊断与修复过程，从而调动学生的学习兴趣和主动性，增加学生对发动机的感性认识，使其能够快速掌握相关理论知识和操作技能。同时，当实训中心不具备汽车新技术的实训条件时，多媒体课件、动画和视频的开发制作可以很大程度上帮助学生熟悉汽车新技术，进而更新并完善自己的知识结构。此外，这些配套资源应该毫无保留的给到学生手里，让其利用课外时间进行自主学习，以更好地达到教学目的。

（2）编写实践教学指导书。为了规范发动机教学，同时也是实训教学的需要，应该以“学生实践能力和创新能力的培养”为导向来编写《汽车发动机拆装与调试实训指导书》和《汽车发动机维修实训指导书》。此外，也可编写《汽车发动机构造与维修的试题库》，使学生能够达到汽车发动机理论知识的考核要求。

2 教学场所的改革

2.1 理实一体化教室

目前，理实一体化教学法是《汽车发动机构造与维修》课程的主要教学方法之一，希望摆脱以往理论与实践相脱节的现象，但在实际教学过程中，往往还是在普通多媒体教室进行授课，所以很难真正实现理论和实践相统一，因此理实一体化教室的建设是十分必要的。

除了直接新建理实一体化教室，理实一体化教室的建设还可以采取以下两种方法：①利用普通多媒体教室的有效空间，对授课过程中所涉及的零件进行展示，以便学生随时或利用课间时间对所讲授的零件有直观的认识，同时，也可以直接将合适的设备布置于教室当中，增加学生理实结合的机会和时间。②在现有的实验室加装多媒体设备，将授课环境从普通多媒体教室转换到真正的理实一体化教室，真正实现理论和实践的统一。

真正的理实一体化教室能够方便教师进行动手操作，也可以充分提高学生的学习积极性，因为学生不再像以往坐在固定座位上听老师讲课，学生记笔记，学生要在课堂上“动”起来，实现在“做中学”，更好地培养学生的专业技能。

图1 理实一体化教室平面图

2.2 实验室开放式管理

大专院校汽车类专业本身就应注重学生的实践能力，如果仅仅通过课程内的实验学时来培养学生的动手能力远远不够的，因此发动机相应实验中心的开放管理可以很大程度上提高学生的动手技能和自主学习能力，同时，为了达到更好的效果，可以定期配备相应的教师和实验技术人员指导参与实验工作；尤其是毕业学生在做毕业设计和毕业论文期间，实验室的开发管理可以很大程度上满足毕业设计的需要。

同时，开放实验室也可以在学生完成课内学时的同时，由指导老师针对有兴趣的学生，进行技能提高的强化训练，进而培养学生的创新能力和创新意识。

2.3 考核方法的改革

《汽车发动机构造与维修》传统的考核方式主要以笔试为主，其主要的特点就是操作容易，因此被高职院校广泛采用，而笔试并不能合理的考察出学生的知识和技能，这是和高职教育的培养目标不相吻合的。因此，我们可以选择模块化考核、理论考核与实训考核相结合、口试与笔试相结合的方式进行全方位更科学的考核。

模块化考核方式就是在每一个模块学习完毕后进行一次相应的理论和实训考核，总终考核以每一个模块的考核结果为依据进行综合评定。而理论考核与实训考核相结合、口试与笔试相结合的主要方法就是在口试时增加笔试的内容，便于考察学生理论分析能力；而实训考核的同时，也可以提出相应理论考点，进而全方位、公平和公正的评价学生知识和技能水平。