俄罗斯加快空军武器装备更新步伐

姜永伟

俄罗斯联合飞机制造公司是由俄罗斯米高扬设计局、苏霍伊设计局、伊尔库特科学生产集团、伊留申设计局、雅克夫列夫设计局和图波列夫设计局等著名的飞机研发和生产机构合并组建的一体化超大型股份制军工集团。根据《2011～2020年俄国家武器发展规划》，该公司成为俄罗斯空军武器装备主要供货商。为满足俄罗斯空军武器装备现代化和信息化的作战需求，公司积极采取各种措施，大力研制第5代作战飞机和全面改进现役作战飞机，以圆满完成2020年俄国家武器发展规划。

歼击机：独占鳌头

2014年，俄罗斯联合飞机制造公司开始向俄空军提供首批“苏-35”歼击机。据该公司总裁米哈伊尔·波戈相透露：“尽管‘苏-35歼击机属于第4代歼击机，但其完全可以满足当今和未来空中作战的要求。‘苏-35歼击机的许多系统与前线航空兵前景航空系统完全相同，也就是说‘苏-35歼击机的许多技战术性能已经接近第5代歼击机的指标。”由于具有独一无二的空气动力特征和推力矢量发动机的优势，“苏-35”歼击机在超机动性能方面大大超过了国内外同类型歼击机，机身表面采用了雷达吸波涂层和复合材料，有效降低了飞机的雷达反射截面。

在研发过程中，该公司采取了试验设计与批量生产同步进行的策略，而不是像从前一样，生产计划大大早于批量生产。采取此种研制策略，该公司可以在最短期限内将试验设计成果直接转化为批量生产。2013年，该公司试验设计主要任务是完成杀伤性航空武器的通用化和标准化工作。这项工作，与俄空军采购战术导弹武器公司研发的新型杀伤性航空武器同步进行。

根据国家订货合同，俄罗斯联合飞机制造公司2014年将向空军提供20多架“苏-35”歼击机。俄空军远东捷姆基航空兵团已首先接收该型战机，空军其它航空兵部队则紧随其后。在俄空军航空兵部队“苏-35”歼击机接收试飞期间，联合飞机制造公司提供了大力支持，以便部队飞行员在最短的时间内掌握该型机的驾驶技能。

联合飞机制造公司在批量生产“苏-35”，持续研制第5代歼击机的同时，还积极发展、改进和生产“苏-30MKI”和“苏-30SM”第4代歼击机，以及“苏-34”第4代前线轰炸机。首先是对20世纪80年代初生产的“苏-27”歼击机进行技术改进。根据俄罗斯航空专家的预测，“苏-27”歼击机在未来10年仍有极大的需求。目前，俄空军航空兵部队已装备数十架“苏-27SM”歼击机。同时，俄航空专家还认为，“苏”式家族的每一种型号飞机，都具有鲜明的作战使用特点。例如，“苏-30M2”歼击机不仅具有空战性能，而且还具有教练机的功能，可以与“苏-27”歼击机相互搭配，以延长现役作战飞机的服役年限。“苏-30SM”歼击机是按照出口方案研制而成的双座歼击机，可以充分利用推力矢量技术，具备“苏-27SM”和“苏-30MK”歼击机的新性能，弥补“苏-35”单座歼击机数量的不足。

米哈伊尔·波戈相认为，无论对于制造商，还是订货商来说，生产第4代歼击机在经济上确实得到了实惠，因为从经济角度来看，全部装备第5代歼击机是非常不合算的。从战术角度来说，第4代歼击机完全可以胜任现有的大量作战任务。尽管目前研制第5代歼击机与改进现役作战飞机的计划同步进行，但是随着部分老式作战飞机失去作战能力，俄国防部将考虑减少作战飞机的型号， T-50第5代歼击机最终将成为俄罗斯空军未来的主战飞机。

2013年，俄罗斯联合飞机制造公司完成了T-50的工厂试验。目前正与空军共同对其进行国家试验，第1阶段试验计划于2015年结束，2016年开始向空军航空兵部队提供试验机型。目前联合飞机制造公司已在飞机制造厂展开设备生产，随后将逐步提高生产规模，例如在阿穆尔河畔共青城飞机制造厂设立了设备采购专款，扩大了机械加工和电镀等工艺。在T-50试验预备阶段，对飞机的气动布局、机动性能、起降性能、指挥系统和动力装置的演示性能、飞行安全性能，以及新型机载电子战系统性能等进行了研究和分析。T-50不仅在机体外形方面体现出隐身设计理念，而且在机载电子设备方面也彰显新的特点，例如，为确保不被敌方发现，可不开启机载雷达也能及时获取空中态势和敌目标情报。因此，试验预备阶段主要对其机载雷达、光学雷达以及电子战系统进行了研究。

在国家试验阶段，开始研究航空武器打击空中、地面和海上目标的作战使用问题。顺便指出的是，基于新型隐身目标需要专门的试验靶场，俄罗斯空军扩大了飞机试验基地的范围。在研制T-50过程中，苏霍伊设计局的专家使用了现代设计工艺，以确保精确分析飞机各系统在试验台上的功能。T-50安装了AL-41F1发动机，该发动机是在AL-31FP基础上改进而成，其推力增加了15%，可以在不打开加力的条件下，保证飞机进行超声速巡航。

目前，该公司正在实施 “米格-29”和“米格-35”轻型歼击机的改进计划。2013年，该公司在履行俄国防部与印度国防部合同的框架内，生产了11架“米格-29K”舰载歼击机，“米格-35”的技战术性能也得到了提升，并即将投入批量生产。同时，俄罗斯联合飞机制造公司还打算研制第5代轻型歼击机以及无人机系统。俄空军曾多次强调空军航空兵未来作战集群将由有人驾驶飞机和无人驾驶飞机混合编队组成，其新型无人机的数量将会大幅度的增加。根据同国防部签订的合同书，该公司已经开始研制无人机系统。

此外，如果俄国防部同意恢复生产“米格-31”远程截击机的话，公司便可签署修理和改进“米格-31”远程截击机的合同，目前该公司已完全具备恢复生产“米格-31”的技术能力。

战略轰炸机：蓄势待发

2013年，联合飞机制造公司与俄罗斯空军签署研制和拟订远程航空兵前景航空系统，即第5代战略轰炸机技术设计的合同。尽管该系统基本结构已经确定，但俄空军还要对具体的结构设计进行修改。

目前，第5代战略轰炸机研制企业是图波列夫设计局和喀山飞机生产公司。根据发展规划，二者将进行合并，从根本上改变俄空军远程航空兵武器装备的发展格局。尽管图波列夫设计局不会从莫斯科迁往喀山，但该设计局的设计潜力将会得到大幅度提升。此前2大飞机公司是相对独立的企业，空军与图波列夫设计局签署的是研发第5代战略轰炸机的合同，而与喀山飞机生产公司签署的是批量生产合同，空军要花费大量的时间与这2家公司分别进行谈判。米哈伊尔·波戈相就此指出：“这完全沿袭了前苏联时期飞机的研制体制和模式。当时，飞机的研发与生产是相互分离的，这种体制导致管理层的臃肿。在今天的条件下，绝对不能再沿用这种体制。第5代战略轰炸机的研发和生产，应当从客观实际出发，充分考虑到工业和经济一体化的管理体制。图波列夫设计局作为研发商，喀山飞机生产公司作为生产商，应共同完成第5代战略轰炸机的研制任务。”endprint

为了加强该型机的研制，俄联合飞机制造公司不仅吸纳了图波列夫设计局，而且吸纳了具有研制经验的苏霍伊设计局等企业，以便共同研究和解决研发和生产问题。

当前，苏霍伊设计局是俄航空领域率先实现数字化设计的企业，而图波列夫设计局尚不具备这种能力。目前图波列夫设计局与苏霍伊设计局达成协议：苏霍伊设计局将帮助图波列夫设计局开发数字化设计技术。同时，联合飞机制造公司将组建航空材料研发中心和机载电子设备研发中心，以便为研制第5代战略轰炸机等新型航空装备提供技术支持。

公司的生产结构也将发生变化，试验产品可直接在量产工厂投入生产。苏霍伊设计局解决的是关键问题，在生产样品阶段对量产工厂给予支持，帮助其掌握生产工艺。这种生产结构的改革不仅是在图波列夫设计局，而且将涉及到联合飞机制造公司下属的所有企业。总之，新的数字化工艺将给飞机生产结构改革带来巨大的变化。

军用运输机：不甘寂寞

2014年，联合飞机制造公司计划向俄空军提供首批“伊尔-76MD-90A”军用运输机（伊尔-476）。乌里杨诺夫斯克飞机制造厂已为生产此型运输机奠定了基础。同时公司期待与空军签署生产新型空中加油机的协定。目前，俄罗斯空军军事运输航空兵面临空投武器装备严重不足的困境。为了解决此问题，空军军事运输航空兵亟需装备重型和轻型军用运输机。公司与空军正在商讨轻型军用运输机的研制问题，其中包括研制“伊尔-112”轻型军用运输机。现在双方商讨解决的主要问题是该机的量产价格和试验设计价格。

此外，该公司正在进行对“安-124鲁斯兰”重型军用运输机的技术修理和改进工作。为了延长俄罗斯空军军事运输航空兵第224中队“安-124”超重型军用运输机的使用寿命，2013年，乌里扬诺夫斯克飞机制造厂开始全力以赴完成维修工作。该厂设计师正在策划研制先进的超重型军用运输机的方案，以便做好更新换代工作。

飞机完好率：逐年攀升

2013年年初，鉴于俄国防部长绍伊古关于“俄军实施武器装备全寿命周期”的决定，俄罗斯空军已经将所属航空修理厂移交给联合飞机制造公司管理。目前，公司与空军正式签署了武器装备全寿命周期保障合同，以确保空军作战飞机保持完好无损。截止2013年12月31日，俄空军作战飞机完好率为50%，2014年计划提高到60%以上。

目前两大因素困扰空军作战飞机完好率的增长：

一是俄空军现役作战飞机老化严重，其平均使用寿命已超过25年。尽管近年来国防部已接收大约200架作战飞机，但新型飞机的比重仅占10%。在此条件下，要想让飞机保持较高的完好率，需要不懈的努力。

二是俄空军近年来作战飞机的使用强度不断增强，一方面飞行员的飞行小时在提高，另一方面发动机和机身的损耗在大幅度增加。此外修理周期较长，达到3～6个月，这也减缓了作战飞机完好率的增长速度。

2014年，联合飞机制造公司计划对现役作战飞机600多台发动机进行维修。随着量产飞机的列装和维修措施到位，预计俄空军作战飞机完好率将有大幅度的提高。2014年该公司将计划修理约200架作战飞机。目前公司下辖9个航空修理厂完全可以胜任作战飞机的维修任务。为了顺利完成维修保障任务，公司将加强两个方面的工作：一是更新维修设备和提高维修保障能力；二是重点更新机载电子设备系统。在维修的现役作战飞机机种中，空军远程航空兵战略轰炸机将是首要的技术改进对象。

总之，为了提高空军现役作战飞机完好率，2014年联合飞机制造公司将面临严峻的考验，既要对现役作战飞机发动机和机载电子设备系统进行技术改进，又要加快研制第5代作战飞机的步伐。

人才培养：刻不容缓

近20年来，由于经济萧条和国防订货合同锐减，俄罗斯2/3的飞机制造企业发展几乎处于停滞状态。在俄罗斯年轻人的心目中，曾在苏联时期举足轻重的飞机制造业，已经变成一个不屑一顾的职业，致使俄罗斯许多飞机制造企业陷入青黄不接的困境，从而对完成2020年国家武器装备规划产生了负面影响。对此，联合飞机制造公司积极采取措施，以振兴军工企业。

首先，扩大招聘名额。自2009年以来，公司平均每年都要招聘1500～2000名新工人。同时注重裁减企业管理人员的数量。

其次，对生产设备实施更新改造。近7年来，共计投入450亿卢布（年均为20～100亿卢布），以对现有生产设备实施更新换代。

第三，抬高招聘门槛。基于新引进的1台生产设备可以创造大约500～700万美元的产值，公司对技术工人的学历和技能提出了新的要求。

再则，提高工资待遇。公司1位技术娴熟的工人每月工资可以达到5～6万卢布，甚至超过了飞机工程师的工资水平。

最后，让每位技术工人对企业未来充满信心。公司拟定了长远的发展规划。例如，拟定研制T-50、第5代战略轰炸机、新型军用运输机、军民两用产品等规划。endprint