小型LNG运输加气船的经济性分析研究

李学军，高占峰，刘 辉，李 杰，姚丹丹

（中远船务工程集团有限公司 技术中心，辽宁 大连 116600）

0 引言

我国的石油资源主要作为燃料燃烧，产生的污染物和二氧化碳对环境造成了很大的伤害。随着我国雾霾现象的加重，环境保护的重要性和必要性日益突显出来。随着经济的发展，我国对能源的需求也不断增加。加快天然气的开发是解决上述问题最有效的解决方案。天然气燃烧不产生污染物，热值高，是我国调整能源结构的现实选择。增加天然气的消费比重，对于环境保护、节能减排、保护环境，实现我国的“十二五”规划具有重要的意义。

天然气运输是天然气开发中的重要环节，传统槽罐车和罐式集装箱已经不能满足天然气开发的需要。小型LNG加气船在近海和近江地区能够被合理应用，并且可以作为LNG的运输中转站，本文主要探究了小型LNG加气船的经济性和应用前景。

1 传统LNG运输方式的发展现状

传统的槽罐车和罐式集装箱伴随着天然气开发出现的时间较长，目前，我国的天然气运输车已经超过了2000辆。天然气运输槽车（图1）的主要规格有四种，其容积分别为15m3、30m3、40m3、45m3。天然气运输罐式集装箱（图2）的主要规格有三种，分别为 17.5m3、40m3、43.9m3。

图1 天然气运输车

图2 天然气运输罐式集装箱

在天然气运输车辆的运输过程中，还有许多附加的费用。运输车辆和一些机械装备的折旧费、运输过程中的过路费、过桥费、燃油费、驾驶人员的工资等。这些费用都会附加在天然气的价格上。除此之外，车辆运输的容积较小，不能满足现在不断增加的天然气的使用量。过多的天然气运输车辆在公路上行驶也会给交通安全带来一定的影响。

日本和澳大利亚等一些国家也有尝试天然气的铁路运输，图3为日本铁路运输天然气，但是并不适合于我国的天然气运输。铁路运输必须有铁路的铺设条件，而对于一些偏远地区却不能覆盖。同时，铁路运输的前期投资较大，具有较高的危险性，在天然气的转载和卸载过程中需要的时间较长，铁路的机动性和灵活性也较差，基于这些因素，铁路运输没有在我国推广。

图3 日本铁路运输天然气模式

2 小型LNG运输加气船的发展现状

随着天然气需求的不断增加，小型 LNG运输加气船在近几年得到了蓬勃发展。海上运输是现在LNG运输的发展趋势，“十二五”规划中，把在沿海地区建立 20多个大型的 LNG接收点提上了日程。在沿江地区和二级的小型 LNG站点中，采用小型的 LNG运输加气船来完成。对于运输管道不能到达的地方或者是地理条件不适合建管道的地区，就需要进行船舶运输。小型LNG运输加气船具有灵活性和安全性高的特点，比较适合LNG运输，图4、图5为长江流域天然气加气站及加气船。

图4 长江天然气加气站

图5 加气船

小型LNG加气船的容积一般在8000m3以下，主要应用于中距离和短距离运输，同时也作为小型的 LNG中转站来使用。在一些沿海和沿江等水域比较丰富的地区，小型 LNG相比公路运输和铁路运输具有更好的安全性和经济型。我国在珠江三角洲和长三角地区，已经开始使用小型 LNG加气船作为天然气的运输方式。小型 LNG加气船的使用相比公路和铁路运输不仅具有明显的经济优势，并且对环境具有很好的保护作用。小型加气船可以天然气为动力能源，进行低碳运输，对水域和空气起到了很好的保护作用，符合我国节能减排的要求。

3 对比分析小型LNG运输加气船的经济型优势

小型LNG运输加气船的运输费用主要包括船员的人员费用、船舶的燃油费、港口费和其他费用。通过实地调查可以进行大致估计，运输船员的人员费用主要包括船员的基本工资、福利、奖金、伙食费等；船舶的燃油费主要包括船舶动力装置使用的燃料的费用，此外还有船舶上使用的耗能设备，动力装置使用的润滑脂等一些费用的总和；港口费主要包括加气船在作业期间进港、出港所产生的各种费用，如引航和护航费用、卫生检查和商检费用、港口的作业费用和港杂费等；其他费用包括船舶的折旧费、检查费用、保养费用等，还有一些企业的管理费用，行政开支等。

以 2500m3的运输船为例，统计上述费用的总和，分析其经济性，航行费用统计表如表1所示。

表1 小型LNG加气船的成本统计

通过实地调研，分析小型 LNG加气船在运输过程中使用的所有费用，通过模拟计算可以得到小型LNG加气船的单位运输成本为0.25元/(吨·千米)，相比于公路运输和铁路运输具有明显的经济优势，公路运输的单位运输成本为0.6元/(吨·千米)，铁路运输的单位运输成本为0.3元/(吨·千米)。小型LNG加气船适合在水域丰富的地区作为天然气的运输方式，可以满足尚未铺设管道的并且天然气的使用需求量较大的沿海和沿江地区。

目前，为了推广天然气的使用，提高我国使用能源的清洁性，保护环境，完成国家对于环保提出的新要求，我国正在规划在沿海地区建立20多个大型的LNG接收站。但是，大型接收站的数量有限，覆盖范围也仅仅智能覆盖在少数经济发达区域，而且短期内大型接收站的建造数量也有限，这给天然气的大规模推广应用带来制约，因此就需要小型LNG加气船作为中转站来提高资源的覆盖面积。小型LNG加气船不仅容易快速建造，同时也可以根据需要进行转移，不紧可以保证小城镇对于能源的使用要求，同时还可以对大城镇区域进行能源转移支撑，对于保证能源安全和可持续供应具有非常大的意义。

4 小型LNG加气船的应用前景

4.1 符合我国能源战略的要求

我国能源方面的国情是煤炭资源和石油资源所占的能源结构比例很大，相比西方国家我国的天然气储量在总的能源当中所占的比例明显落后。煤炭和石油作为一次性能源，使用过程中产生的污染物对环境的影响非常严重，燃烧后的产物，如硫化物、一氧化碳等，对植被和人体都会产生毒副作用，还可能产生一些次生灾害，如酸雨等。天然气是最清洁的石化资源，燃烧仅产生水和二氧化碳，二氧化碳的排放量相当于煤炭的40%。同时，天然气的热值高，天然气的热效率为75%，相比煤炭的50%左右和石油的65%，具有明显的优势。天然气的开发符合我国的能源战略，小型 LNG加气船作为重要的运输环节，符合我国在“十二五”规划中的能源战略规划。

4.2 符合能源市场的发展要求

天然气是发展低碳经济和节能减排的必然选择，天然气将成为城镇居民主要的燃气选择。随着城镇化发展，天然气的使用量必然会迅速增加，因此天然气的开发和运输符合城镇化发展的要求，同时由于天然气相对于其他燃料的环保性，必然也促使天然气在今后城镇居民生活中的使用量不断增长。另外，随着汽车数量的增加和燃油价格的不断上涨，天然气用于汽车的消耗量必然增加，因价格相对便宜，汽车车主对于燃料的选择也会更多地考虑到天然气。此外，在国家鼓励发展新能源汽车政策的鼓励下，LNG汽车将成为发展的趋势。

5 结论

通过对比分析LNG运输在铁路、公路和船运的经济性，可以发现小型 LNG加气运输船在天然气运输中的经济性具有明显的优势，同时还具有环保和安全的优势。小型 LNG加气运输船将会在天然气运输中被广泛应用，对解决国家的能源供应安全具有重要的意义。小型 LNG加气船势必会成为天然气运输的焦点并且获得较快的发展。

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