留白于山水间试驾新BMW X1 xDrive28i

文/朱思存 摄影/周宇

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留白于山水间试驾新BMW X1 xDrive28i

文/朱思存 摄影/周宇

这是一处没有强烈主题的地带。曾经，这里是北京重要的水源地，如今，凛冽的风不停歇地吹打着我的脸。从徐徐红日到繁星满天，我坐在新BMW X1中仰望，醉人的蓝色下云卷云舒，山水间的留白让时光变得柔软起来。

指导价格(万元) 43.6长×宽×高(mm) 4484×1798×1577轴距(mm) 2760最大功率（kW/rpm） 180/（5000-6500）最大扭矩（N·m/rpm） 350/（1250-4800）新BMW X1 XDrive28i

11月份的官厅水库，还未到天寒地冻的季节，不过强劲的北风依旧吹得我抬不起头来。这里曾是北京重要的水源地，随后因旅游而焕发出新的活力。因为工作原因，我在春、夏和冬天来过这里，但那些却是不同的感受。春天的生机，夏天的悠然和冬季的漫长，都像精准的图片般印在我的脑海里。惟独深秋，这里却能感受到如电影版的迷离与错乱。

凛冬将至，曾经火热的水上项目已不见了踪迹，水库旁的几个村落，老人们痴痴地望着马路上急驰而过的汽车，稍年轻的男人将枯黄的秸秆卷到一起，妇女们烧起热腾腾的开水，光影和村民们最真实的生活状态在这里虚幻而又真切可靠。

从北京来到这里，大概有三四条线路可选。京藏高速犹如一条水泥巨龙般从北京市中心凌空驾到远方；经门头沟斋堂的永定河峡谷虽潇洒离奇，却过于曲折艰辛。最终，我选择了经门头沟雁翅的小道。11月份的山里，实在说不清是秋天的尾巴还是冬天的开始。不仅仅是超过十摄氏度的温差让人颇感窘迫，太阳和尖锐的风声更是让人更到气候的变化莫测。即便如此，我仍怀揣着对BMW产品的渴望走进这片山林，毕竟一辆富有驾驶乐趣的SUV在这个庞大的市场里并不多见，更是因为燕山余脉北侧的官厅水库有着北京市区难得的清净。

对很多人来说，想驶离烦闷一定要经过错乱的道路，而错乱的道路最好的表现形式便是山路。或许这是一个墨守成规的逻辑，道理就好比饺子与陈醋，枪战与《侠盗猎车手》。坦率的讲，这条通往官厅水库的小路充满了挑战，在一个个急促的发卡弯面前，即便是性能过硬的房车也要小心谨慎。

现在，摆在我面前的是一辆新BMW X1，但我却并不会用“硬朗”、“姿态良好”这样的词汇去形容我手中的这辆座驾。事实情况是，尽管它与老款3系共用底盘技术，但升高的车身势必会对它的操控性能带来严峻的考验。因此，我更期待与它闲庭信步般漫游在这片已经逐渐凋零的山林里。

SUV车型的出现与热销，不断地扩充着我们的生活半径。基于种种先天优势，SUV可以把你带到更远的地方，体会更深的接触。

作为一款年度改款车型，新BMW X1依然搭载了那台杰出的4缸涡轮增压利器，ZF 8速变速器犀利且精准的换挡效率，足可以让它胜任各种驾驶条件的挑战。近些年，BMW在高效动力（Efficient Dynamics）策略方面无疑开辟出了一片新天地，涡轮增压发动机的全面启用让这个素以动力和操控著称的品牌在燃油经济性的比拼中也有了更多的底气。就像掀开发动机舱盖时我们看到的那样，身材小巧的2.0L 4缸汽油发动机已经成为BMW家族的支柱产品。双涡管单涡轮增压技术的加持让这颗4缸心脏有了超越同排量自然吸气发动机的强大功率，而与同等功率级别的6缸发动机相比，采用全铝曲轴箱的N20又在重量和结构上更有优势。

当落座在这样一款精炼的产品上，你会做的第一件事是什么？如果道路条件、天气和心情允许的话，这个问题在很多人眼中并不用回答。然而，我依旧舒缓的驾驶者新BMW X1行驶在山中。尽管这招来了副驾驶的摄影师的声讨，但他一定不能体会到我的用心：杀入山路的确很容易诱发荷尔蒙的分泌，但紧绷的神经或许会就此打消旅行的美好。

事实上，BMW的设计师和工程师们早就把诸多可能计算在内。他们为新X1配备了大量舒适性配置。比如音色极佳的Harman/Kardo，再比如超大面积的全景天窗，每一处细节，似乎都在欢迎这个美好出行的片段。所以，此时驾车开在驶向官厅水库的路上，一点都不会感受到苦闷。丰富的配置和蜿蜒曲折的道路，让我的心情就好比被打开了任督二脉，周身顿感爽快。

在摄影师不断的督促下，我逐渐加快了车速。太阳一路上都在和北风捉迷藏，而愈发崎岖的山路也让前方的路面和我玩儿起躲猫猫。尽管新BMW X1有着优异的底盘调校功力，但上述未知的元素让我变得有些紧张。

我所驾驶的试驾车已是新X1家族中的顶配车型，但遗憾的是，它没有像很多同门兄弟那样配备可变驾驶模式选项。这就好比是你已经拥有一位让人垂涎欲滴的异性，但无论何时，你都会希望她能穿上别样的制服来刺激你的感官。面对不可莫测的弯角，我小心谨慎的做出收油门、补油的动作。这种冒险的尝试很快结束，因为在肉眼已能看到远方水面的山顶上，道路的破损程度愈发严重。因此，我决定重归安静和平和，友好而温暖的结束这最后一段山路。这时的变速器，不见刚才的凌厉，就像是一块棉柔的靠垫，默不作声的把自己当成我休憩的港湾。这种疾驰过后的温存，让我更加坚信新X1所扮演的角色，与其说它是知冷知热的伴侣，倒不如视为灵魂的伴侣。

轿车的底盘和俊俏的外观往往会令人忽视新X1的越野能力，但车门下方的xDirve标识提醒着我们它也有能力撒撒野。驶向水库最后一段路面是起伏不平非铺装路面。得益于底盘系统管理架构以及动态稳定控制系统（DSC）对车辆姿态细微变化的感知，xDrive能够预见车辆的失控趋势，迅速将动力传递至附着力最好的车轮，动力分配比例范围达0-100%，响应时间仅为0.1秒。和大部分越野车型不同，新X1的差速锁不需要复杂的手动调节，当车轮出现打滑迹象，自动差速制动系统（ADB-X）会单独进行车轮制动，锁止动力被施加到相对的车轮上。在松软的沙土中，除了感受到X1一直具有较好的动力输出和轮胎抓地力外，几乎难以察觉到xDrive如何在四轮上进行分配。

百余公里的奔波，新BMW X1终于在一片静谧中驶上了岸边最后一块沙地。1951年，无数的军民带着坚定的信念来到这里。3年后，官厅水库竣工。在之后的几十年里，无数的镜头对准这里。从官员到贩夫走卒，从雄伟的建筑到如今萧瑟的湖面，镜头和记忆记录着官厅的变迁。如今，水库北面那座雄伟的城市成为无数人的梦想，老官厅每一寸土地上留下的血和汗早已经消失在历史中。城市总在不停变迁，新的并没有到来，旧的却早已经远去。新BMW X1的到来，惊起一片水鸟。印象主义式的光影在这里变得虚幻，所以水库和天堂似乎只有一线间。用柔软这个词汇来形容眼前所看到景象，或许更加准确。