小时代 大精彩试驾北京现代ix25

文/张乃超 摄影/戴维

DRIVE

小时代 大精彩试驾北京现代ix25

文/张乃超 摄影/戴维

你可以不喜欢《小时代》这部电影，但却不能忽视这部电影面向的观众群。当成本2000万元的《小时代》收获5亿元票房时，电影人应该好好想想了。在这个属于年轻人的小时代里，各大车企似乎也看到了新的机会，争相推出小型SUV。作为一台应势而生的产品，ix25的出现标志着北京现代正式进军小型SUV市场。至于它能否像《小时代》这部电影一样收获超高票房我不敢断言，但昂科拉、创酷等小型SUV要提高警惕却是真的。

指导价格(万元) 18.68长×宽×高(mm) 4270×1780×1627轴距(mm) 2590最大功率（kW/rpm） 118/6500最大扭矩（N·m/rpm） 192/4800北京现代ix25 2.0L 自动四驱尊贵型

天生星相

还记得北京车展上被挤得水泄不通的W2馆吗？当时我便混在其中。不得不承认韩国“欧巴”的出现掀起了轩然大波，这在汽车圈代言历上似乎也绝对是值得记录的。相比昂科拉等诸多小型SUV，ix25可谓吊足的人们的胃口。即便是在今年北京车展上，观众也不过是看到了其外表，至于内饰则被超级隐私玻璃捂得严严实实。毫不夸张地说，直到这次试驾，我才第一次见到ix25的内饰，就连发动机的相关数据也都是在其上市那天才知道。

虽然已经关注ix25许久，但当真的与它面对面时，这台造型时尚的韩国车还是给了我不小惊喜。相比美系小型SUV，ix25在外形设计上反倒给人感觉更加硬朗。略显方正的前脸和全新胜达颇有几分神似，不过细品之下会发现在一些细节设计上还是颇有自己的个性的。与全新胜达一脉相承的六角形进气格栅搭配三条镀铬饰条，给人感觉非常饱满。上挑的大灯设计辅以LED日间行车灯的点缀，恰到好处地为ix25增加了几分自信与活力。出色的设计使ix25的风阻系数仅为0.35。

绕到车身侧面，一条上扬的腰线起于车头，落于车尾。黑色的A柱和B柱设计配合锥形车顶线条，给人强烈的运动感。相比之下，ix25的尾部设计则显得层级感很强，尾灯与前大灯造型呼应并采用了LED光源，由车顶延续下来的小尾翼设计则为其增加了积分年轻与活力。

ix25的内饰设计和ix35风格相近，整体给人感觉比较简洁，功能分区也很清晰。7英寸液晶屏采用触摸操作，有效减少了按钮的堆积设计。如果一定要鸡蛋里挑骨头的话，那就是ix25的中控台面板采用了硬质塑料。不过，好在做工还是比较不错的，因此在视觉上还是会给人比较高档的感觉。

发挥长项

配置向来是北京现代的长项，ix25自然也不例外，带有负离子发生器的空调系统可以说是相当有用的配置之一。1690mm×980mm的全景天窗则算得上ix25的又一亮点配置，相比一些固定式全景电窗，ix25采用了前半段可开启设计，更具实用性。主驾驶位配有座椅通风、加热功能，副驾驶位虽然只有加热功能，但也绝对是相当厚道的了。与此同时，ix25还采用类似安吉星的bluelink系统，该系统具有紧急救援、秘书、远程控制车辆、车辆关怀和安防五大功能。另外，发动机启动按钮、多功能方向盘、电动折叠外后视镜、定速巡航、后排空调出风口等诸多人性化配置在ix25身上也都可以找到。总之，这个级别该有的，不敢奢望的，ix25都能满足你。在安全方面，ix25配备了“排双气囊+侧气囊+侧气帘”全方位6安全气囊组合等被动安全配置和ESC+HAC/ DBC+TCS+BAS+ESS+ABS+EBD八大主动安全配置，做到了全方位保障行车安全。

老实说，对于小型SUV，我并未对其空间表现报以太高期待。但是当我从前排挪到后排时，ix25则再一次带给了我惊喜。虽然后排地台有一个小小的凸起，但并不会影响后排乘客乘坐。总体来说，ix25凭借2590mm的轴距为后排乘客打造了一个相当宽适的乘坐空间，更是告诉了我们小并不意味着空间的损失。此外，后排座椅放倒后可以得到一个全平的地台，拓展后的储物空间还是相当令人满意的。

轻快脚步

任何我们肉眼所见到的一切，都不足以替代一台车在性能上的表现。毕竟，车是用来开的。ix25的外形设计和精细的内饰绝非徒有虚表，它真正魅力远比我想象中要强大很多。ix25有1.6L和2.0L两个排量的车型，本次试驾的车型为2.0L车型，与之匹配的是6速手自一体变速器。这台2.0L发动机最大功率118kW，最大扭矩192N•m，从数据上来看表现还是比较不错的。当小型车争相采用小排量增压发动机时，ix25的2.0L自然吸气发动机在这里似乎显得有些另类。不过在接下来的试驾中，我发现这台2.0L发动机的表现还是相当令人满意的。

起步轻快是ix25给我的初步印象，随着油门的加深，转速会迅速攀升，挡位也会快速给出回应，非常适合日常城市驾驶。虽然ix25搭载的6速手自一体变速器没有运动模式，但通过手动模式，依旧可以获得不错的驾驶乐趣。

与1.6L车型不同的是2.0L车型搭载了多连杆独立后悬挂，先不说驾驶感受如何，要知道目前小型SUV可都采用的是清一色扭力梁式悬挂。单凭这一点，ix25就已经胜出了。以往，大家会认为韩系车的悬挂比较缺乏韧性，但这点在ix25身上可以说完全不存在。ix25的底盘给人感觉非常扎实，即便是经过一些坑洼路段，也不会有松散的感觉。龙泉山迂回的山路，让我对ix25的底盘有了更深入的了解，精准的指向令山间游走多了几分享受，每一个转弯都在自己设计的线路之内。虽说小型SUV的重心会比轿车偏高，高速转弯时侧倾自然会相对较大，但驾驶ix25以50km/h的速度过弯时，车辆的侧倾远比我预想中要小很多，悬挂的支撑力非常充足，颇有欧系车的感觉，给人以更多的信心和驾驶乐趣。

本次试驾的ix25配备了适时四驱，可自动切换前后轮的扭矩。当遇到恶劣路况时，还可以手动锁止四驱系统，以50:50的前后扭矩输出。183mm的最小离地间隙，17°的接近角和27°的离去角，为ix25的通过性和越野能力提供了有效保障。此外，ix25还配有陡坡缓降系统，将豪华SUV的配置下探到小型SUV，可见ix25的诚意。坦率地讲，ix25绝对是一款可以引起我购买冲动的小型SUV。一路开下来，ix25在底盘调教和动力方面的表现总体来说还是比较令人满意的。

虽然相比昂科拉，2008等小型SUV，ix25有些姗姗来迟。但ix25在迟到的日子里做足了功课，将消费者的所有需求都集中在了一起。那些已经关注小型SUV市场许久还未出手的消费者们，如今，是时候下手啦。