全新保时捷Macan登陆中国

跑车灵魂

在首发仪式上，保时捷中国副总裁及首席运营官柯实迈（Michael Kirsch）先生表示：“自诞生以来，保时捷对于跑车梦想的热情从未因时光的流逝而丝毫减弱，全新Macan便是我们对于梦想的再次践行。目前，中国已成为保时捷全球第二大市场，而Macan必将为我们在中国市场的进一步发展提供强劲助力。”

随后，保时捷中国培训学院高级经理费杰（Jon Flinn）先生为在场嘉宾介绍了全新Macan的诸多设计亮点及技术突破。作为一款不折不扣的保时捷跑车，运动基因在全新Macan的每一个细节中亦得以体现。

设计方面，源于其他顶级保时捷跑车的诸多经典元素为其打造了运动优雅和极富动感的整车形象：与918 Spyder相似的发动机舱盖设计为全新Macan创造了宽大强劲的前端；垂直排列的个性大灯嵌于发动机舱盖中，再添灵动之感。

运动特性

前后车门底部的外侧饰条也是Macan 在整体设计上的一大亮点。这种动态嵌件可以选择不同类型的材料，正如前车门进车护板一样，其设计令人联想起918 Spyder 的下车门接缝。这一细节结合标志性的车门把手，令车门侧面轮廓更显动感、修长。Macan、Macan S 和Macan Turbo均配备与车身同色的外侧饰条，为整车外观再添经典优雅气质。纯碳纤维外侧饰条可供所有车型选装，进一步彰显了Macan 的杰出运动特性。

连续的侧门槛也是Macan 另一个引人注目的设计细节，它与修长的黑色车顶扰流板相结合，令车身在视觉上显得更为流畅。前桥和后桥分别可选配最大265 mm 和最大295 mm 的混装轮胎。轮胎搭配最大21 英寸的轮辋，彰显了Macan 的运动特性。

当目光稍稍后移，源于传奇车系保时捷911的后端倾斜式车顶线，不仅为全新Macan勾勒出典型的跑车轮廓，更为整车提供了良好的空气动力学性能。后部细长紧凑的LED尾灯同样来源于918 Spyder超级跑车的立体比例设计理念，不仅深邃醒目，更为其后部增添了一分令人惊艳的层次感。与此同时， Macan 车型的后扩散板两侧装配有圆形尾管，而Macan S则采用圆形双尾管， Macan Turbo采用方形双尾管。此外，三款车型均可选装镀铬不锈钢运动型尾管。

在拥有优雅外观的同时，全新Macan在内饰方面更提供了灵活性与空间感的保障——优雅的设计线条，精确的功能区域划分与高品质的独特质感无不彰显着保时捷所秉承的至臻设计理念。

驾驶乐趣

此次发布的三款车型——Macan、Macan S及Macan Turbo均搭载了保时捷牵引力控制管理系统（PTM），该系统不仅体现了保时捷四轮驱动技术的最新成果，更被业界赞誉为全球最为强劲的驱动系统之一。

Macan Turbo搭载的3.6L V6双涡轮增压发动机可以源源不断地为Macan Turbo提供高达294 kW的输出功率，整车从静止加速至100 km/h仅需4.8s，最高速度达到266 km/h。在选装Sport Chrono 组件后，其加速性能更可以得以进一步提升，百公里加速仅为4.6s。

Macan S配备了3.0L V6双涡轮增压发动机，输出功率高达250 kW，整车从静止加速到100 km/h仅需5.4s（在选装Sport Chrono 组件的情况下仅需5.2s），其最高时速可达惊人的254km/h。

此外，Macan系列杰出的动能参数也令人印象深刻——搭载的2.0L四缸涡轮增压发动机采用了先进的燃油直喷技术，输出功率高达174 kW。整车从静止加速至100 km/h仅需6.9s（在选装Sport Chrono 组件的情况下仅需6.8s），最高时速可达223 km/h。

在拥有强劲输出性能的同时，全新Macan的操控灵活性与驾乘舒适性亦作为核心元素渗透于整车的研发过程之中，所采用的7 挡Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合变速器，多功能运动型方向盘以及跑车特有的低位座椅设计，均使其在越野及常规路面拥有了杰出的动态表现，更能为驾驶者提供独一无二的驾驶乐趣。

编辑整理：杨艳